Wasifu.
Jina George Sedov linajulikana kwa wasafiri wengi wa Soviet. Raia wa kwanza wa Kirusi ambaye aliweka lengo la kushinda Pole Kaskazini, aliweka jina lake la mwisho katika vitabu vya vitabu. Moduli, lakini mvulana mwenye rustic alijulikana duniani kote, licha ya finale mbaya kwa safari kwao.
Kupitia kilomita 200 tu kwa uongozi wa hatua fulani, ambayo waanzilishi wengine tayari wamefikia wakati huo, mtafiti mwenye ujasiri alikufa. Lakini kitendo hiki kilibainisha kama feat. Majina ya Sedov leo yanaitwa vitu vya kijiografia, meli, barabara, taasisi za elimu.
Utoto na vijana.
Biografia George Sedov ni ya kuvutia. Mwana mdogo katika familia, ambapo kulikuwa na watoto 9, alizaliwa Mei 5, 1877 juu ya shamba la Kosh la shamba, katika mkoa wa Donetsk. Baba ya mvulana alikuwa mvuvi na hakuwa na nafasi ya kulisha familia. Mama alifanya kazi kama kufulia. Kazi, ulevi wa baba na wenyeji, ambao wamekuwa wakienda, wakamshawishi George na ndugu zake watano kuajiri wafanyakazi kwa ricers ya ndani.
Watoto walifanya kazi kwa pennies, kupata chakula. Haikuwa lazima kuzungumza juu ya kupata elimu katika hali hiyo. Sedov alijifunza kusoma miaka 14 tu. Hii ilitokea kutokana na uamuzi wa wazazi kutoa kijana kwa shule ya kanisa la kanisa, hivi karibuni kufunguliwa katika kijiji. Kulikuwa na uwezo bora.
Baada ya miaka 2, George katika mikono yake akageuka kuwa karatasi yenye kupendeza iliyotolewa kwa ajili ya maendeleo ya mpango wa miaka 3. Mvulana alijifunza diploma, lakini hakuwa na kuchangia maendeleo yake. Hakuna mtu aliyeondoa haja ya kufanya kazi na ngumu. Mwanzoni alikuwa ni ufunguo wa ofisi, basi Cucer katika duka.
Katika maisha kulikuwa na matarajio, lakini kulikuwa na George wachache. Kusimama kwa Sedov ilikuwa kusoma. Baada ya kujifunza kuhusu nchi mbalimbali na nchi, alithamini ndoto kuwa nahodha wa safari ya muda mrefu. Wazo lake halikupenda wazazi wa kimaadili, na badala ya kuonekana kama fantasy. Uvumilivu ilisaidia kufikia lengo.
Mwaka wa 1894, kwa siri kutoka kwa mtu wake wa asili alikwenda Rostov-on-Don kuingia kwenye kozi za baharini. Huru ya kupokea elimu juu yao inaweza mtu ambaye alikuwa amefanya kazi hapo awali kama baharini.
Chombo cha kwanza ambacho kijana huyo alikuja baharini alikuwa Paryboat "Kazi", Krassed na Bahari ya Azov na Black. Hivyo George Sedov alipata uzoefu wa kwanza wa kutembea kwenye meli. Miaka miwili baadaye, alipitia mtihani kwa navigator ya meli ya pwani, na kwa mwaka akawa navigator ya mbali. Sasa aliota ndoto.
Kushiriki katika miradi hiyo ilihitaji kifungu cha huduma ya kijeshi. Kwa hili, Sedov alikwenda Sevastopol na mwaka wa 1901 alipitia mitihani ya mwisho ya mwisho katika CADP CADP ya baharini. Kupokea elimu ya wasifu imesisitiza kujiamini kwa kijana mwenye vipaji. Alipata ujuzi muhimu juu ya meli "Berezan" na "Sultan".
Expeditions na shughuli za kisayansi.
Tangu 1902, Georgy Sedov alifanya kazi kama Hydrograph katika Usimamizi wa Msimamizi. Kiwango cha Lieutenant kilichopokea, pamoja na barua inayofuata kutoka kwa Counter-Admiral Anatoly Drizhenko, Mkaguzi wa Seaworthhop. Sasa njia ya utafiti ilifunguliwa.
Katika mwaka huo huo, msafiri wa mizigo akawa mwanachama wa safari kupitia Bahari ya Arctic, alitembelea Visiwa vya Waygach. Roho ya mtafiti wa novice imefanya uvumbuzi na kujifunza jiografia katika mazoezi. Mnamo Aprili mwaka huo huo, mwambao wa dunia mpya ulifuatilia mwambao wa "Pakhtusov" wa Sedov na Bahari ya Kara.
Ufahamu na nahodha wa meli "Amerika" Anthony Phials ilisababisha kuibuka kwa wazo la kushinda Pole Kaskazini. Kikwazo cha kushinda latitudes mpya ilikuwa vita vya Kirusi na Kijapani. Huduma katika flotilla ya Siberia na ushiriki katika adui ilichukua muda mrefu.
Mwishoni mwa vita vya Sedov, iligeuka kuwa pilotaster msaidizi katika ngome katika Nikolaevsk-on-amur. Miaka 2 ya Sedov ilikuwa katika Bahari ya Pasifiki, kusoma shughuli za kisayansi. Shukrani kwa hili, taa ziliona makala "Njia ya Kaskazini ya Njia" na "maana ya njia ya kaskazini ya Bahari ya Urusi".
Mnamo 1908, Sedov alishiriki katika safari ya Bahari ya Caspian, na mwaka wa 1909 alisoma kinywa cha Mto wa Kolyma. Kazi yake ya utafiti ilikubali Chuo cha Sayansi. George Sedov alijulikana kama mwanachama wa jamii ya kijiografia ya Kirusi.
Kuondoka kutoka kijiji cha kawaida cha Kirusi kilipokea kama malipo kwa ajili ya sifa ya utaratibu wa St. Stanislav shahada ya 3. Mchango wake kwa ufanisi wa usafirishaji wa Amur ulikubaliwa na mamlaka ya juu. Katika kipindi hiki, Luteni George Sedov akawa mke wa imani ya May Maevskaya. Hali ya kijamii ya mkewe kutoka kwa Supreme Society ilifungua mlango wa kijeshi savory.
Mtazamo wa ubaguzi ulioonekana sasa Sedov kutoka kwa interlocutor yoyote, kwa sababu ilionekana kuwa kwamba jirani ilipuuza asili yake. Kiburi cha wanaume waliteseka kwa kuongezeka na hivyo hasira juu ya vitendo vingi na adventures.
Adventure, ambayo ilikuwa mlevi na Sedov, ilikuwa safari ya kushinda Ncha ya Kaskazini. Tangu 1912, safari hiyo imeandaliwa. Hakuweza kuwa retainer wa msingi wa Sedov, tangu wakati huo wasafiri wawili wa Amerika walikuwa tayari kutembelewa wakati huu. Safari hiyo ikawa changamoto kwangu na jamii, ambayo, kwa mujibu wa msafiri wa mizigo, hakutaka kuichukua.
Mwaka wa 1913, ilipangwa kufanya matukio kadhaa ya heshima kwa heshima ya miaka 300 ya Nyumba ya Romanov. Sedov alifikiri kuwa ufungaji wa bendera ya Kirusi wakati uliokithiri zaidi wa kaskazini, zawadi bora ya Mwenye Enzign. Ili kushinda umaarufu na mamlaka, ilikuwa ni lazima haraka: wakati wa ushindi wa nchi za iced ulikuwa kidogo.
Ili kufadhili fedha za Mradi wa Sedov ilikuwa kupitia usimamizi mkuu wa hydrographic na Halmashauri ya Mawaziri. Kulikuwa na kukataa kwa ombi. Haraka, ukosefu wa rasilimali za kiufundi na mafunzo sahihi yanalazimishwa wanasayansi na viongozi wa shaka shaka wazo la Sedov. Aliona kuwa ni kiburi.
Maslahi ya michezo yalibadilisha bidii kwa shughuli za utafiti. Adventurer mwenye nguvu aliomba wito kwa umma kupitia gazeti "Muda Mpya" na kupokea msaada wa kimwili. Hata Mfalme Nicholas II alitoa rubles 10,000 kwa mradi huo, aliandika 20% ya michango yote.
Georgy Sedov alipata chombo cha Steam-Steam "Mtakatifu Mkuu wa Marty Martyr" na haraka ilianza kutengeneza. Kampuni katika safari ilikuwa kijiografia Vladimir Visa na mtafiti George Brusilov. Ukusanyaji wa wafanyakazi imekuwa tatizo, pamoja na kutafuta mbwa wa kuendesha gari. Mahali ya mwisho ulichukuliwa na Arkhangelsk kunywa, hawakupata katika mji. Uwezo mdogo wa schooner umesimamisha kizuizi cha vifaa vya chakula.
Mnamo Agosti 14, 1912, meli hiyo ilitoka bandari ya Arkhangelsk na kwenda baharini. Wafanyakazi wa miaka 2 wanakabiliwa na mawimbi na majira ya baridi kati ya barafu katika usiku wa polar. Majira ya baridi ya kwanza yalifanyika katika nchi mpya. Wasafiri walifanya kadi na walielezea pwani waliyoona.
Matokeo ya utafiti yalitumwa kwa jamii ya kijiografia ya St. Petersburg pamoja na ombi la kuimarisha kwa namna ya muda mfupi. Kila siku hali ya maisha ikawa ngumu. Ukosefu wa mawasiliano ya redio ulifanya nafasi ya baharini. Hifadhi ya wasafiri hawakutumwa, kama walivyoonekana wamekufa.
Majira ya baridi ya pili yalifanyika pwani ya Franz Joseph katika bay ya utulivu. Katika kipindi hiki, timu ilianza kuumiza kiasi. Mnamo Februari 1914, watu walioambukizwa na baharini wawili walichukua gland katika jitihada za kufikia Ncha ya Kaskazini na kufa wakati wa kuongezeka.
Maisha binafsi
Mwaka wa 1910, Georgy Sedov alikuwa pamoja na ndoa na mpwa wa jumla, imani Maevsky. Upendo ulivunja kati ya vijana, lakini katika jamii ilikuwa rushwa kwamba nafasi ya mkewe ilikuwa vizuri Sedov. Kazi yake katika hatua hii ilipungua, na dhana ilionekana kuwa inayoonekana.
Mtafiti alikuwa mmoja wa maafisa wachache ambao hawakuwa na waheshimiwa. Muonekano wowote katika nuru ulihusishwa na maneno juu yake. Furaha ya maisha ya kibinafsi nikanawa na intrigues katika huduma. Wake walionekana kuwa kuondolewa kwa makusudi kutoka kwa miradi ya kuvutia na kazi. Badala ya safari ya Bahari ya Mashariki isiyojulikana ya Arctic, Luteni alipelekwa kwa Caspian huru.
Kifo.
Georgy Sedov alikutana na masaa ya mwisho ya maisha, akipiga Ncha ya Kaskazini. Mnamo Februari 2, 1914, alitoka kwa uongozi wake na kuunganisha mbwa na kuungana mbili. Imepungua na Qing, Sedov aliona kuzorota kwa hali ya afya, lakini hakuacha. Mipango ya mtafiti ilikuwa kushinda kilomita 2,000. Kati ya hizi, waliweza kupitisha kilomita 200 tu.
Kwa mujibu wa toleo rasmi, sababu ya kifo cha mwanasayansi imekuwa Qing. Wanahistoria wana shaka kwamba ikawa na mwili wa Sedov. Kwa mujibu wa moja ya mawazo, alizikwa katika barafu, akiashiria kaburi la msalaba lililowekwa kutoka skis. Kwa mujibu wa pili - maiti ya kamanda ilivuliwa na mbwa wenye njaa ili waweze kuwapo na kuwaokoa baharini kurudi meli.
Kumbukumbu.
Sasa picha ya msafiri na Hydrograph ya George Sedova imewekwa kwenye kurasa za vitabu. Mafanikio ya mtafiti yalipimwa wakati wa maisha. Mwana wa mvuvi rahisi akawa mmiliki wa tuzo kadhaa, alipokea jina la mwanachama wa jamii ya Kirusi ya kijiografia na astronomical. Mambo ya kuvutia yaliyoelezwa na yeye yalitokana na jiografia ya Kirusi.
Kwa heshima ya George Sedov, Archipelago na Kijiji, Glacier na Cape, Kisiwa katika Bahari ya Barents, Cape katika Antaktika, kilele na 2 bays kwenye nchi mpya. Jina lake ni tambarare katika Arkhangelsk, shule ya nautical huko Rostov-on-don na mitaa katika miji ya Soviet. Kwa heshima ya mtafiti, barafu la barafu la maji, barafu la barafu na ndege ya aeroflot lilipatikana.
Mwaka wa 1974, Boris Grigoriev amepiga filamu hiyo kuhusu Georgia Sedov, jukumu kuu ambalo Igor Igor Ogrozorov.