Biografia
El nom de George Sedov és conegut per la majoria dels viatgers soviètics. El primer ciutadà rus que va establir l'objectiu de conquistar el pol nord, perpetuar el seu cognom en els llibres de text. Modest, però un home rústic ambiciós es va fer conegut a tot el món, malgrat el tràgic final per l'expedició.
Passant només 200 km en direcció a un punt donat, al qual altres pioners ja han arribat en aquell moment, l'investigador valent va morir. Però aquest acte va assenyalar com a gesta. Els noms de Sedov avui són nomenats objectes geogràfics, vaixells, carrers, institucions educatives.
Infància i joventut
Biografia George Sedov és interessant. El fill més jove de la família, on hi havia 9 fills, va néixer el 5 de maig de 1877 a la corba de la granja Kosh, a la regió de Donetsk. El pare del nen era un pescador i no sempre va tenir l'oportunitat de alimentar la família. La mare treballava com a bugaderia. Treball, embriaguesa paternal i els timons, que han estat marxant, va provocar que George i cinc dels seus germans contractin els treballadors als rics locals.
Els nens van treballar per a cèntims, fent menjar. No era necessari parlar de l'obtenció d'educació en aquesta situació. Sedov va aprendre a llegir només 14 anys. Això va passar a causa de la decisió dels pares per donar a un adolescent a l'escola de l'església-parroquial, recentment inaugurat al poble. Hi va haver una habilitat excepcional.
Després de 2 anys, George en els seus braços va resultar ser un full encomiable emès per al desenvolupament d'un programa de 3 anys. L'home va aprendre un diploma, però no va contribuir al seu desenvolupament. Ningú ha cancel·lat la necessitat de treballar molt i dur. Al principi va ser la clau de l'oficina, llavors el cucer a la botiga.
A la vida hi havia perspectives, però hi havia pocs George. Situat per Sedov estava llegint. Després d'haver après sobre una varietat d'estats i països, va estimar el somni de convertir-se en un capità de la navegació de llarg abast. La seva idea no li agradava els pares morals, i més aviat semblava una fantasia. La perseverança va ajudar a assolir l'objectiu.
En 1894, en secret del seu tipus natal va anar a Rostov-On-Don per entrar als cursos de mar. Lliure de rebre l'educació en ells podria haver treballat anteriorment com a mariner.
El primer vaixell sobre el qual el jove va sortir al mar era un "treball" de Paryo va ser un "treball", amb el mar de Azov i el Mar Negre. Així, George Sedov va rebre la primera experiència de caminar per la nau. Dos anys més tard, va aprovar l'examen sobre el navegador de la vela costanera, i en un any es va convertir en un navegador naval distant. Ara va somiar amb expedicions.
La participació en aquests projectes requereix el pas del servei militar. Per això, Sedov va anar a Sebastopol i el 1901 va aprovar els exàmens finals externs al Cos de Cadet Marí. La recepció de l'educació de perfil inculca la confiança en un jove amb talent. Va guanyar les habilitats necessàries a les naus "Berezan" i "Sultan".
Expedicions i activitats científiques
Des de 1902, Georgy Sedov va treballar com a hidrogràfic en la gestió d'administradors. El rang de tinent, així com la carta d'acompanyament del contra-almirall Anatoly Drizhenko, l'inspector de mar de Seaworthop. Ara es va obrir el camí cap a la investigació.
El mateix any, el transportista es va convertir en membre del viatge per l'oceà Àrtic, va visitar les Illes Waygach. L'ànima d'un investigador novell ha elaborat descobriments i estudiant geografia a la pràctica. A l'abril del mateix any, les ribes de la nova terra van explorar les ribes de la "Pakhtusov" de Sedov i el mar de Kara.
Conèixer el capità del vaixell "Amèrica" Anthony Phies va provocar l'aparició de la idea de conquistar el pol nord. Un obstacle per superar les noves latituds va ser la guerra rus-japonesa. El servei a la flotilla i la participació siberiano en hostilitats va durar molt de temps.
Al final de les batalles de Sedov, va resultar ser un ajudant pilotaster a la fortalesa de Nikolaevsk-on-Amur. Un altre dels dos anys de Sedov es trobava a l'Oceà Pacífic, estudiant activitats científiques. Gràcies a això, les llums van veure els articles "Northern Ocean Way" i "el significat del camí del nord de l'oceà per a Rússia".
El 1908, Sedov va participar en l'expedició sobre el mar Caspi, i el 1909 va estudiar la desembocadura del riu Kolyma. El seu treball de recerca va apreciar l'Acadèmia de Ciències. George Sedov va ser reconegut com a membre de la Societat Geogràfica de Rússia.
El deixant del poble rus ordinari va rebre com a recompensa pel mèrit de l'Ordre de St. Stanislav 3r. La seva contribució a l'optimització de l'enviament a Amur va ser apreciada per l'autoritat superior. Durant aquest període, el tinent George Sedov es va convertir en el cònjuge de la fe de maig Maevskaya. L'estatus social de la seva dona de la Societat Suprema va obrir la porta a la sala militar.
L'actitud dels prejudicis va veure ara Sedov de qualsevol interlocutor, perquè li semblava que els voltants van deixar de banda el seu origen. L'orgull dels homes va patir cada vegada més i, per tant, provocats en accions i aventures rampants.
L'aventura, que es va beure per Sedov, va ser el viatge per conquistar el pol nord. Des de 1912, l'expedició ha estat preparada. No va poder ser el retenedor principal de Sedov, ja que en aquell moment dos viatgers nord-americans ja estaven visitats en aquest moment. El viatge es va convertir en un repte per a mi i la societat, que, segons el transitari de mercaderies, no volia prendre-ho.
El 1913 es va planejar dur a terme diversos esdeveniments solemnes en honor del 300 aniversari de la Casa de Romanov. Sedov va considerar la instal·lació de la bandera russa al punt més extrem del nord, el do ideal del sobirà. Per conquistar la fama i l'autoritat, era necessari pressionar: el temps per a la conquesta de les terres gelades era una mica.
Per finançar el finançament del projecte Sedov va ser a través de la principal gestió hidrogràfica i del Consell de Ministres. Hi va haver un rebuig de petició. Afanya't, la manca de recursos tècnics i la formació adequada obligat a científics i funcionaris per dubtar de la idea de Sedov. Ho va considerar com a arrogància.
Els interessos esportius van substituir el zel a les activitats de recerca. L'aventurer enèrgic va fer una crida al públic a través del diari "Nou Temps" i va rebre l'assistència material necessari. Fins i tot l'emperador Nicholas II va donar 10 mil rubles per al projecte, va compilar el 20% de totes les contribucions.
Georgy Sedov va adquirir un vaixell de vapor de vela "Holy Great Martirh Fock" i la pressa va començar a reparar-se. L'empresa en el viatge va ser un geògraf Vladimir Visa i investigador George Brusilov. La col·lecció de la tripulació s'ha convertit en un problema, així com la recerca de gossos de conducció. El lloc d'aquest últim va ser pres per Arkhangelsk Bevent, capturat a la ciutat. La petita capacitat de càrrega de la goleta regulava la restricció dels subministraments alimentaris.
El 14 d'agost de 1912, el vaixell va sortir del port d'Arkhangelsk i va anar al mar. La tripulació de 2 anys va afrontar les ones i hivernant entre el gel a la nit polar. El primer hivernat es va celebrar a la nova terra. Els viatgers van constituir les cartes i van descriure la costa que van veure.
Els resultats de la investigació van ser enviats a la Societat Geogràfica de Sant Petersburg juntament amb una sol·licitud d'un reforç en forma de provisional. Cada dia les condicions de vida es van fer dures. La manca de comunicacions de ràdio va fer la posició dels mariners. Les poblacions de viatgers no van ser enviats, ja que van ser morts.
El segon hivernat es va celebrar a la costa de Franz Joseph en una tranquil·la badia. Durant aquest període, l'equip va començar a fer mal a una quantitat. Al febrer de 1914, els Seds infectats amb dos mariners van prendre una glàndula en els intents d'arribar al pol nord i van morir durant una caminada.
Vida personal
En 1910, Georgy Sedov es va combinar amb un matrimoni amb un nebot de general, Faith Maevski. L'amor va esclatar entre els joves, però a la societat es va rumorear que la posició de la seva dona era còmoda Sedov. La seva carrera en aquest moment va anar a la disminució, i la suposició semblava ser plausible.
L'investigador va ser un dels pocs oficials que no tenien la noblesa. Qualsevol aparença a la llum es va associar amb les mencions. La vida personal feliç es va rentar amb intrigues al servei. El seu semblava ser eliminat deliberadament de projectes i tasques interessants. En lloc de l'expedició sobre els mars orientals inexplorats de l'Àrtic, el tinent va ser enviat al Caspian solt.
Mort
Georgy Sedov es va reunir amb les últimes hores de vida, assaltant el pol nord. El 2 de febrer de 1914 va sortir en la seva direcció amb un arnès de gossos i dos acompanyants. Debècit per Qing, Sedov va sentir el deteriorament de l'estat de salut, però no es va rendir. Els plans de l'investigador haurien de superar 2 mil km. D'aquests, van aconseguir passar només 200 km.
Segons la versió oficial, la causa de la mort del científica s'ha convertit en un Qing. Els historiadors dubten que es va convertir amb el cos de Sedov. Segons una de les hipòtesis, va ser enterrat en el gel, marcant la tomba d'una creu apilada dels esquís. Segons el segon, el cadàver del comandant va ser fermentat per gossos famolencs perquè no existissin i lliuressin mariners de tornada al vaixell.
Memòria
Ara es publica la foto del viatger i l'hidrògraf de George Sedova a les pàgines dels llibres de text. Els èxits de l'investigador van ser qualificats durant la vida. El fill d'un simple pescador es va convertir en propietari de diversos premis, va rebre el títol d'un membre de la Societat Geogràfica i Astronòmica russa. Els fets interessants descrits per ell es basaven en la geografia russa.
En honor a George Sedov, arxipèlag i poble, glacera i capa, illa a la mar, cap a l'Antàrtida, Pic i 2 badies a la nova terra. El seu nom és terraplè a Arkhangelsk, una escola nàutica a Rostov-on-Don i carrers de les ciutats soviètiques. En honor de l'investigador, es va obtenir un trencaglaç hidrogràfic, un trencaglaç i un avió Aeroflot.
El 1974, Boris Grigoriev ha disparat la mateixa pel·lícula sobre Georgia Sedov, el paper principal en què Igor Igrozorov.