Biografy
De namme George Sedov is bekend oan de measte Sovjetravers. De earste Russyske boarger dy't it doel ynstelde om de Noardpoal te feroverjen, dat syn achternamme yn 'e learboeken ferneatiget. Modest, mar in ambisjeuze rustike jonge waard wrâldwiid bekend, nettsjinsteande de tragyske finale troch de ekspedysje nei har.
Passing mar 200 km yn 'e rjochting fan in bepaald punt, wêrnei't oare pioniers al yn dat stuit binne berikt, stoar, stoar de dapperderder. Mar dizze hanneling notearre as feat. De nammen fan SEDOV hjoed wurde hjoed gebaplike objekten, skippen, strjitten, ûnderwiisklike ynstellingen.
Bernetiid en jeugd
Biografy George Sedov is ynteressant. De jongere soan yn 'e famylje, wêr't 9 bern wiene, waard berne op 5 maaie 1877 op' e pleats KOSH CURVE, yn 'e regio Donetsk-regio. De heit fan 'e jonge wie in fisker en hat net altyd de kâns om de famylje te fieden. Mem wurke as wask. Arbeid, heiten heiten heer dronken en de rudders, dy't wirde, freget geurge en fiif fens syn bruorren om arbeiders te hieren nei lokale ricers.
De bern wurken foar pennen, it miel krije. It wie net nedich om te praten oer it krijen fan ûnderwiis yn sa'n situaasje. Sedov learde mar 14 jier te lêzen. Dit barde fanwege it beslút fan 'e âlders om in tiener te jaan oan' e skoal fan 'e tsjerker, waard koartlyn iepene yn it doarp. D'r wiene in treflik fermogen.
Nei 2 jier bleek George yn syn earms yn syn earmsume wurkblêd te wêzen útjûn foar de ûntwikkeling fan in 3-jierrogramma. De man learde in diploma, mar it hat net bydroegen oan syn ûntwikkeling. Nimmen hat de needsaak annulearre om in protte en hurd te wurkjen. Earst wie hy de kaai nei it kantoar, dan yn 'e winkel.
Yn it libben wiene d'r perspektiven, mar d'r wiene pear george. Stean foar Sedov wie lêzen. Nei hawwen leard oer in ferskaat oan steatsingen en lannen, koestere hy de dream om in kaptein te wurden fan farre op lange berik. Syn idee hâlde net fan morele âlders, en seach leaver as in fantasy. Perseverinsje holp it doel te berikken.
Yn 1894 gie it geheim fan syn lânseigen fan syn lâning nei Rostov-op-Don om de Seaworthy kursussen yn te fieren. Frij om oplieding op har te ûntfangen koene ien dy't earder as mailor wurke hie.
It earste skip wêrop de jonge man yn 'e see kaam wie in Paryboat "Arbeid", krassen troch de Azov en Swarte See. Doe krige George Sedov de earste ûnderfining fan rinnen op it skip. Twa jier letter gie hy it eksamen oer op 'e Navigator fan' e kustsyl, en waard hy yn in jier in fiere marine-navigator wurden. No dreamde hy fan ekspedysjes.
Dielname by sokke projekten easke de trochgong fan militêre tsjinst. Hjirfoar gong Sedov nei Sevastopol en yn 1901 dy't se de eksterne definitive eksamens gie yn 'e Marine Cadet Corps. Untfang fan Profile-oplieding ynstilled fertrouwen yn in talintearre jonge man. Hy krige de nedige feardigens op 'e skippen "Berezan" en "Sultan".
Ekspedysjes en wittenskiplike aktiviteiten
Sûnt 1902 wurke Georgy Sedov as in hydrografy yn behearderbehear. De krige rang fan luitenant, lykas ek de byhearrende brief fan 'e tsjinoanflean Anatoly Drizhenko, de Seaworthhop-ynspekteur. No waard it paad nei ûndersyk iepene.
Yn datselde jier waard de frachtfervestearder lid fan 'e reis troch de Arktyske Oseaan, besochte Waygach-eilannen besochten. De siel fan in noviceûndersykers hat makke ûntdekking en studearje geografy yn 'e praktyk. Yn april fan datselde jier ferkende de kusten fan 'e nije ierde de igge fan' e "Pakhtusov" fan Sedov en de Kara-see.
Bekant mei de kaptein fan it skip "Amearika" provosearje Anthony Phials de opkomst fan it idee om de Noardpoal te feroverjen. In obstakel om nije breedte te oerwinnen wie de Russyske-Japanske oarloch. Tsjinst yn 'e Siberyske Flotilla en dielname oan fijannigens naam in lange tiid.
Oan 'e ein fan' e fjildslaggen fan Sedov, die bliken in assistint-piloat te wêzen yn 'e festing yn NikolaEvsk-on-Amur. In oare 2 jier Sedov wie yn 'e Stúdzje fan' e Stúdzje, dy't wittenskiplike aktiviteiten studearje. Mei tank oan dit seagen de ljochten de artikels "Noardlike Ocean Way" en "de betsjutting fan it Noardlike Oseaanpaad foar Ruslân".
Yn 1908 die Sedov meidien oan 'e ekspedysje op' e Kaspyske See, en yn 1909 studearre hy de mûle fan 'e rivier de Kolyma. Syn ûndersykswurk wurdearre de Akademy fan Wittenskippen. George Sedov waard erkend as lid fan 'e Russyske geografyske maatskippij.
It fuortgean fan it gewoane Russysk doarp ûntfongen as beleanning foar de fertsjinste fan 'e folchoarder fan' e folchoarder fan Sint Stanislav 3e graad. Syn bydrage oan 'e optimisaasje fan ferstjoeren op Amur waard wurdearre troch de hegere autoriteit. Yn dizze perioade waard Luitenant George George Sedov it partner fan it leauwen fan maaie Maevskaya. De sosjale status fan syn frou út 'e heegste maatskippij iepene de doar nei de legere Savory.
De foaroardiel hâlding hat no Sedov sjoen fan elke yntrekjild, om't it him like dat de omlizzende syn oarsprong negeare. De grutskens fan manlju dy't hieltyd mear te lijen hawwe en ferwidere sa op ramante aksjes en aventoeren.
It aventoer, dat waard dronken troch Sedov, wie de reis om de Noardpoal te feroverjen. Sûnt 1912 is de ekspedysje taret. Hy koe net de primêre hâlder fan Sedov wêze, om't jo oan dat stuit twa Amerikaanske reizgers al op dit punt waarden besocht. De reis waard in útdaging foar mysels en maatskippij, dy't, neffens de frachtfervestjoerder, woe it net wolle nimme.
Yn 1913 waard it pland om in oantal plechtige barrens te fieren yn eare fan it 300e jubileum fan it hûs fan Romanov. Sedov beskôge de ynstallaasje fan 'e Russyske flagge op it meast ekstreme punt fan it noarden, it ideale kado fan' e soeverein. Om fame en autoriteit te feroverjen, wie it needsaaklik om te hastich te hawwen: de tiid foar de ferovering fan 'e ferovering fan iCed Lands wie in bytsje.
Om it finansiering fan it finansiering fan it Sedov-projekt te finansieren wie troch it wichtichste hydrografyske behear en de Ried fan ministers. Der wie in wegering foar petysje. Haast, gebrek oan technyske boarnen en juste training twongen wittenskippers en amtners om te twifeljen twifel te twifeljen. Hy beskôge it as arrogânsje.
Sportbelang ferfong de iver nei ûndersyksaktiviteiten. De energetyske aventoer oansprekke op it publyk troch de krante "Nije tiid" en krige de nedige materieelhelp. Sels keizer Nicholas II skonken 10 tûzen rubles foar it projekt, 20% fan alle bydragen gearstald.
Georgy Sedov krige in seil-Steam-skip "Holy Great Marter Fock" en de Haass begon te reparearjen. It bedriuw yn 'e reis wie in geograaf Vladimir Visa en ûndersiker George Brusilov. De bemanningssammeling is in probleem wurden, lykas it sykjen nei rydbewiis. It plak fan it lêste waard nommen troch Arkhangelsk dronk, fongen yn 'e stêd. Lytse draachkapasiteit fan 'e Schooner regele de beheining de beheining op itenfoarsjenning.
Op 14 augustus 1912 kaam it skip út 'e haven fan Arkhangelsk en gie nei de see. 2 jier âlde kemens konfrontearre golven en oerwinsten ûnder iis yn 'e polêre nacht. De earste oerwintering waard hâlden by it nije lân. Reizgers konstateare kaarten en beskreaun de kust dat se seagen.
Undersyksresultaten waarden nei de geografyske maatskippij fan Sint-Petersburch stjoerd mei in fersyk foar in fersterking yn 'e foarm fan in foarriedige. Elke dei waarden de libbensomstannichheden allegear hurd. It gebrek oan radio-kommunikaasje makke de posysje fan seelju. De oandielen fan reizgers waarden net ferstjoerd, om't se dea waarden fûn.
De twadde winter waard hâlden fan 'e kust fan Franz Joazef yn in stille baai. Yn dizze perioade begon it team in kwantiteit te searen. Yn febrewaris 1914 namen de ynfekteare SEDES mei twa seelju in kollega yn besykjen om de Noardpoal te berikken en tidens in kuier ferstoar.
Persoanlik libben
Yn 1910 waard Georgy Sedov kombineare mei in houlik mei in neef fan it algemien, Leauwe Maevsky. Leafde bruts tusken jonge minsken, mar yn 'e maatskippij waard it gerofte dat de posysje fan syn frou noflike Sedov wie. Syn karriêre op dit punt gie nei de delgong, en de oanname like it plausibel te wêzen.
De ûndersiker wie ien fan 'e pear offisieren dy't de adel net hienen. Elke uterlik yn it ljocht waard assosjeare mei neamt oer it. Lokkich persoanlik libben wosken mei yntriges yn 'e tsjinst. Syn liket bewust te wurde fuorthelle út ynteressante projekten en taken. Yn plak fan 'e ekspedysje op' e unexplored Easterske Seeën fan 'e Arktis fan' e Arktis, waard Luitenant stjoerd nei de losse Caspian.
Dea
Georgy Sedov moete de lêste oeren fan it libben, stoarm fan 'e Noardpoal. Op 2 febrewaris 1914 gie hy yn syn rjochting út mei in hûn harnas en twa begeliedend. Ferswakke troch Qing, Sedov fielde de ferfal fan 'e steat fan sûnens, mar joech net op. De plannen fan 'e ûndersiker soene 2 tûzen km te oerwinnen. Fan dizze slagge se allinich 200 km troch te gean.
Neffens de offisjele ferzje is de oarsaak fan 'e dea fan' e wittenskipper in Qing wurden. Histoarisy twifelje dat it waard mei it lichem fan Sedov. Neffens ien fan 'e oannames waard hy begroeven yn it iis, markearre it grêf fan in krús steapele út ski's. Neffens de twadde - waard it lyk fan 'e kommandant fan' e kommandant troch hongerige hûnen, sadat se se matroazen net nei it skip wiene en levere.
Oantinken
No is de foto fan 'e reizger en de hydrografen fan George Sedova pleatst op' e siden fan learboeken. De prestaasjes fan 'e ûndersiker waarden wurdearre yn it libben. De soan fan in ienfâldige fisker waard de eigner fan ferskate prizen, krige de titel fan in lid fan 'e Russyske geografyske en astronomyske maatskippij. Nijsgjirrige feiten beskreaun troch him wiene basearre op Russyske geografy.
Ta eare fan George Sedov, Archipel en doarp, gletsjer en Kaap, eilân yn 'e Barents-see, Kaap yn Antarktika, Peak en 2 Bays op it nije lân. Syn namme is embarmen yn Arkhangelsk, in nautyske skoalle yn Rostov-op-Don en strjitten yn Sovjet-stêden. Ta eare fan 'e ûndersiker, in hydrografyske iisbrekker, waard in iisbreker en Aeroflot-fleantúch krigen.
Yn 1974 hat Boris Grigoriev deselde film sketten oer Georgia Sedov, de wichtichste rol wêryn Igor Igrozorov.