Vertolyotlarda, kichik samolyotga ega bo'lmagan, ularda 4-5 kishi idishga to'g'ri keladi. Ular ham mavjud, ammo ular shaxsiy maqsadlar uchun sotib olingan. Ularning vazni taxminan 115-200 kg. Shu bilan birga, dunyoning eng katta vertolyoti 105 tonna og'irlik qiladi. U mi-12 yoki "gomer" deb nomlanadi.
Vertolyot va qiziqarli faktlarni yaratishda - tahririyat materiallarida 24 sm.
Dizaynni yaratish xususiyatlari
Mi-12 - katta vertolyotlar orasida chempion. Bu dunyodagi eng og'ir va yuk ko'tarish. 1959 yilda uning majlisi boshlandi. Bu davrda SSSRda ular raketa qo'shinlarini yaratdilar. Raqiblarning e'tiboridan chetda qolish uchun aerodromdan dastlabki guruhlar qurilgan. Harbiylar muammoga duch kelishdi: zavoddan tortib joyqa chidabsiz ballistik raketa etkazib berish. O'sha paytda, 40-50 tonna yuklash hajmiga ega bo'lgan samolyot yoki vertolyot yo'q edi. SSSR Vazirlar Kengashi bunday qurilmani yaratish uchun dizayn byurosiga mualliflik qildi."Homer" Sovet dizayneri Mixail Millar. Har bir mashinaning har bir yaratilishiga aylandi. Eng katta apparatni yaratishda bo'lgan samolyotlarni shu erda ikkiga ajratib turardi. Kelajakda Mi-12 kelajakdagi tanlovda bir necha byurolar da'vo qildi, ammo dunyodagi eng mashhur dunyoga mashhur g'alaba qozonishga yordam berdi.
Loyihani arzonroq qilish uchun, yaratuvchilar Mi-6 naslchilik guruhini ikki baravar oshirishga qaror qilishdi. Ular allaqachon sinovlardan o'tib, tuzalib ketdilar. Yuk tashish vertolyotining modeli - bu ikkita vint bilan ko'ndalang, translyusli zinapoyada yaratilgan to'rtta mezbonlik qiladi. Mi-12 bosh qo'mondonining barcha qo'mondonlari tomonidan paydo bo'lishi g'oyasi menga yoqdi, chunki endi har doim harbiy va engil texnikani, balki tanklarni ham o'tkazishingiz mumkin.
Birinchidan, jamoada ishlaydigan dizaynerlar Mixail Leontyoneevich bo'ylama sxemada qurilmani yaratishga qaror qildi, ammo muammolar paydo bo'ldi. Fuselaj ajoyib va uzoq vaqt bo'ladi, u taktik va texnik talablarga javob bermadi. Jamoa bo'ylama zanjirning ishlashini tahlil qilgandan so'ng, u faqat past tezlikda va panjara. Agar 2 dvigatellar rad etilgan bo'lsa, vertolyot ko'chishni davom ettiradi. Hatto ob-havo sharoiti uning ishiga ta'sir ko'rsatdi: tashqi havo harorati oshdi. Uzunlik sxemasidan voz kechdi.
Texnik xususiyatlari
Mi-12 vertolyotining transport xususiyatlari butun dunyoga urildi. Birinchi parvoz 1968 yil 10-iyulda bo'lib o'tdi. Bir yil o'tgach, qurilma 44 tonna og'irlikdagi yukni ko'tarib chiqdi, bu yozuv hozirgacha buzilmaydi. Parvoz masofasi Mi-12 - 500 km, tezlik - 260 km / soat. 5 yil ichida dizayner "Maxina" ni yaratdi, u har doim SSSR ramzi deb hisoblangan. Agar siz 4 dvigatellarning kuchini umumlashtirsangiz, u 26 ming ot kuchiga aylanadi.
Birinchi parvoz deyarli muammoga aylandi, chunki ko'tarilgan vertolyot darhol nazoratni yo'qotdi. Sinov pilot V.P. Xato 10 metr balandlikdan qattiq qo'ndi. Natijada samolyotning jansi qulab tushdi. Mehmonlar ruslar tomonidan yaratilgan va Evropaning ko'zini kesishgan, shuning uchun xorijiy ommaviy axborot vositalari butun vertolyot "ajratilgan" deb yozgan. Noto'g'ri holatga muvofiq emas, chunki o'sha paytda barcha ilmiy kashfiyotlar kiritilmagan. 2-3 soat o'tgach, dizayner nosozlik nima ekanligini tushundi, ammo bu uning yo'q qilinishi kerakligini tushundi.
Qurilmaning boshqaruv tizimini simlari yanada qattiqroq bo'ladi. Stabilizatorda, qo'shimcha KEEL tashrif buyurilgan. Shunday qilib, Yaratguvchi aybni yo'q qildi va 1968 yil dekabrda vertolyot birinchi vertikal ko'tarishni amalga oshirdi. Pilot xususiyatlarini yaxshilash uchun qanotlar transversning burchagi bor edi. Yuklar bo'linmasi gemonokka shaklida amalga oshiriladi. Old tomon ikki qavatli ekipaj kabinasi joylashgan. U 6 kishiga mo'ljallangan: yuqori - navigator va brudada va pastki qismida - 2 uchuvchi va 2 ta burtalika.
Yon parcha dum qismida o'rnatiladi, ular orqali og'ir texnika taxtaga etkazib beriladi. Yuklar bo'linmasida 200 askarga mos keladi, uning hajmi juda katta. Navigatsiya tizimlari tabiiy ofatlar va xavfli meteo sharoitlarida vertolyotni boshqarishga yordam berdi.
Ajablantiradigan amerikaliklar
1971 yilda, havo shousi Le Burchetda, Mi-12 vertolyot barcha mehmonlarni o'g'irlashi. Boeing Verol CH-46 Boeing Verol Ch-46 bergan amerikaliklar kutilmaganda yashirmadilar. Ular reklama kuchlari va pulga sarmoya kiritdilar, ammo ularning mashinasi miltilbatdan pastroq. Kashfiyotni baholash uchun yuzlab odamlar jalb qilindi. Ular orasida rus dizayneri Sergey Sikorskiyning o'g'li bor edi. Uning ta'kidlashicha, bu eng katta texnik yutuq.Ish tugagani uchun milya I.I sovrindori bo'ldi. Sikorskiy. Dizayner taqdimotdan oldin yashamagan, chunki ushbu ko'rgazmadan bir yil oldin u vafot etdi. U 60 yoshda edi, zarba yuz berdi. Mixail Milaning sog'liqqa aylanishi doimiy stress tufayli. U o'z ixtirolari bilan bog'liq bo'lmagan muvaffaqiyatsizlikning markaziga yaqinlashdi. Mi-12 ning birinchi muvaffaqiyatsiz parvozlari qattiq eshitildi, u oylar haqida tashvishlanar edi. Tana doimiy kuchlanishga uchramadi.
Mi-12 7 ta jahon rekordini o'rnatdi, ularning aksariyati hali ham kaltaklanmaydi. Barcha samolyotlarni qabul qilgan zavod sinovlari, "Homer" muvaffaqiyatli bo'ldi. U 122 marta uchib o'tdi va 77 marta havoda osilgan. Ushbu testlar dizaynning ishonchliligini tasdiqladi.
Qiziq faktlar
1. Sovet hukumati mil loyihasini ma'qullamadi. Milliy iqtisodiyotning ehtiyojlari Mi-6 va Mi-10 tomonidan qamrab olinganiga va harbiylar allaqachon oldingilaridan 2-3 marta kam bo'lgan raketa munosabatlari bo'lganiga ishonishgan. Ular qurilishni qurilish narxi behuda deb ataladi.
2. 2009 yilda Amerika kompaniyasi Rossiyadan sotib olgan Mi-12 misolida, vertolyot mehmonxonasi qurilgan. U 4 qavat va 18 raqamdan iborat. Keyinchalik ma'lum bo'lganidek, "Mulk" jiddiy qabul qilmadi, bu Internet xizmati uchun reklama harakati edi.