헬리콥터에 관해서는 4-5 명이 오두막에 맞을 것인지 않은 항공기가없는 사람입니다. 그들은 또한 존재하지만 개인적인 목적으로 획득됩니다. 그들의 무게는 약 115-200 kg입니다. 동시에 세계에서 가장 큰 헬리콥터는 105 톤의 무게가 있습니다. 그것은 MI-12 또는 "호머"라고합니다.
헬리콥터와 흥미로운 사실을 창조 할 때 - 사설 자료에서 24cm.
디자인을 만드는 기능
MI-12 - 대형 헬리콥터 중 챔피언. 그것은 세계에서 가장 힘든 하중 리프팅입니다. 1959 년에 그의 집회가 시작되었습니다. 이 기간 동안 USSR에서는 로켓 군대를 창출했습니다. 예비 밴드는 상대방의 관심을 피하기 위해 비행장에서 멀어졌습니다. 군대는 문제를 직면했습니다 : 식물에서 부지까지 견딜 수없는 탄도 로켓의 배송. 그 당시에는 40-50 톤의 적재 능력을 가질 수있는 항공기 또는 헬리콥터가 없었습니다. USSR 장관 협의회는 설계국에 그러한 장치를 만들어 주시기 위해 지시했다."Homer"는 소비에트 디자이너 Mikhail 마일을 만들었습니다. 그의 차량은 독창적 인 창조물이되었습니다. 가장 큰 장치를 만들 때 두 배로가는 항공기를 포함하여 건설 된 마일. 미래의 MI-12의 창설을위한 경쟁에서 몇몇 혐의가 주장했지만 세계의 세계는 그가이기는 데 도움이되었습니다.
프로젝트를 저렴하게 만들려면 제작자는 MI-6 번식 그룹을 두 배로두기로 결정했습니다. 그들은 이미 시험을 통과하고 직렬로 생산했습니다. 화물 헬리콥터의 모델은 2 개의 나사가있는 횡단 회로에 생성 된 4 호스트 기계입니다. 나는 모든 사령관에 의해 MI-12의 모습에 대한 아이디어를 좋아했습니다. 왜냐하면 언제든지 군대와 가벼운 기술뿐만 아니라 탱크도 운반 할 수 있기 때문입니다.
첫째, Mikhail Leontyevich 팀에서 일하는 디자이너는 종단 체계에 대한 장치를 만들기로 결정했지만 문제가 발생했습니다. 동체가 크고 오래있을 것이며, 그는 전술적이고 기술적 인 요구 사항에 맞지 않았습니다. 팀이 종 방향 회로의 작동을 분석 한 후에는 저속 및 난간만이 밝혀졌습니다. 2 개의 엔진이 거부되면 헬리콥터가 계속 움직일 것입니다. 심지어 기상 조건조차도 그녀의 작업에 영향을 미쳤습니다. 외부 공기의 증가 된 온도가 출력되었습니다. 종단 방식으로부터 거절 된 것에서.
명세서
MI-12 헬리콥터의 운송 특징은 전 세계에 맞았습니다. 1968 년 7 월 10 일에 첫 번째 비행이 일어났습니다. 1 년 후, 장치가 44 톤의화물을 올리면이 레코드가 지금까지 부서지지 않습니다. 비행 범위 MI-12 - 500km, 속도 - 260 km / h. 5 년 만에 디자이너는 비행 "Makhina"를 만들었습니다. 이는 USSR의 상징으로 여겨졌습니다. 4 개의 엔진의 힘을 요약하면 26,000 마력이 밝혀졌습니다.
상승 헬리콥터가 즉시 통제를 잃었으므로 첫 번째 비행이 거의 문제가 발생했습니다. 테스트 파일럿 V.P. Holyko는 10 미터의 높이에서 단단한 착륙을했습니다. 결과적으로 항공기의 림이 무너졌습니다. 러시아인이 창조 한 장엄한 차는 유럽의 눈을 "자르십시오"그래서 외국 언론은 헬리콥터가 전체 헬리콥터가 "떨어졌습니다"라고 썼습니다. 오작동의 이유는 그 당시에 모든 과학적 발견이 아니라는 것은 아닙니다. 2 ~ 3 시간 후, 디자이너는 오작동이 무엇인지 이해했지만 그녀의 제거 년이 필요했습니다.
장치의 제어 시스템의 배선은보다 강조 해집니다. 안정제에서 추가적인 용골이 방문했습니다. 그래서 작성자는 결함을 제거했으며 1968 년 12 월 헬리콥터는 첫 번째 수직 리프트를 만들었습니다. 파일럿 특성을 향상시키기 위해 날개는 횡 방향 V의 각도를 가졌습니다.화물 구획은 hemonocock의 형태로 만들어집니다. 앞면은 2 층짜리 승무원 오두막에 위치해 있습니다. 그것은 6 명을 위해 설계되었습니다 : 탑 - 네비게이터와 Brudist, 바닥 2 조종사와 2 개의 Borthelika에서.
측면 플랩은 꼬리 부분에 설치되며, 이는 중금계가 보드에 전달되는 것입니다. 화물칸에서 200 군인에 맞는 크기는 그 크기가 너무 큽니다. 네비게이션 시스템은 자연 재해 및 위험한 유성 조건에서 헬리콥터를 제어 할 수있었습니다.
놀라운 미국인들
1971 년 에어 쇼 르 보지 (Le Bourget)에서 MI-12 헬리콥터는 모든 손님을 훔쳤습니다. 보잉 vertolol CH-46을 가져온 미국인은 놀람을 숨기지 않았습니다. 그들은 광고 강도와 돈을 투자했지만, 마일기구보다 열등한 기술 지표하에있는 그들의 차는 그들의 차를 투자했습니다. 발견을 추정하기 위해 수백 명의 사람들이 줄 지어있었습니다. 그 중에는 러시아 디자이너 세르게이 사지 스키 (Sergei Sikorsky)의 아들이었습니다. 그는 이것이 어떤 것과 비교할 수없는 가장 큰 기술적 성취도라는 것을 알았습니다.완료를 위해 Mile은 1 위를 수상했습니다. Sikorsky. 디자이너는 프레젠테이션 전에 살고 있지 않았습니다.이 전시회가 사망했기 때문입니다. 그는 60 세 였고 뇌졸중이 일어났습니다. 끊임없는 스트레스로 인해 Mikhail Mila의 Health가 뾰족해진다. 그는 발명과 관련된 실패의 핵심에 가깝게갔습니다. MI-12의 첫 번째 비행은 어려움을 듣고 몇 달에 대해 걱정했습니다. 몸체는 일정한 전압을지지하지 않았습니다.
MI-12는 7 개의 세계 기록을 설치하며, 대부분은 여전히 두들겨 맞지 않습니다. 모든 항공기를 통과 한 공장 테스트, "호머"가 성공적이었습니다. 그는 122 번 날아 갔고, 공중에서 77 번을 매달았다. 이러한 테스트는 설계 신뢰성을 입증했습니다.
흥미로운 사실
1. 소비에트 정부는 마일 프로젝트를 승인하지 않았다. 그것은 국가 경제의 필요성을 Mi-6 및 Mi-10의 덮었다는 것으로 믿었으며, 군대는 이미 이전의 것보다 2-3 배나 무게를두고 무게를 두는 첨단 로켓 태도를 가졌다 고 믿었습니다. 그들이 헛된 건설의 건축 비용.
2. 2009 년 미국 회사는 러시아에서 구입 한 MI-12의 사례를 토대로 헬리콥터 호텔이 지어 졌음을보고했습니다. 그것은 4 층과 18 개의 숫자로 구성됩니다. "Mulk"은 진지하게 받아 들여지지 않았으며, 나중에 알려 졌으므로 인터넷 서비스를위한 광고 이동이었습니다.