Pag-abut sa mga helikopter, usa ka tawo nga wala'y gamay nga ayroplano, diin ang 4-5 nga mga tawo magkauyon sa cabin. Naglungtad usab sila, apan nakuha sila alang sa personal nga katuyoan. Ang ilang gibug-aton mga 115-200 kg. Sa parehas nga oras, ang pinakadako nga helicopter sa kalibutan adunay gibug-aton nga 105 ka tonelada. Gitawag kini nga Mi-12, o "Homer".
Sa paghimo sa usa ka helikopter ug makapaikag nga mga kamatuoran - sa materyal nga editoryal 24cm.
Mga bahin sa paghimo og usa ka laraw
Mi-12 - kampiyon sa daghang mga helikopter. Kini ang labing kakugi ug pag-aghat sa pag-aghat sa kalibutan. Sa 1959, nagsugod ang iyang katiguman. Sa USSR sa kini nga panahon gibuhat nila ang mga tropa sa rocket. Ang pasiuna nga mga banda gitukod gikan sa Airfield aron malikayan ang atensyon sa mga kontra. Ang militar nag-atubang sa usa ka problema: paghatud sa usa ka dili mabalhin nga ballistic rocket gikan sa tanum hangtod sa site. Nianang panahona, wala'y eroplano o helikopter, nga adunay kapasidad sa pagkarga sa 40-50 ka tonelada. Gisugo sa Konseho sa mga Ministro sa USSR ang disenyo nga Bureau aron makahimo sa ingon nga usa ka aparato.Si "Homer" nagmugna sa Sobyet nga Tigdisenyo Mikhail Miles. Ang matag usa sa iyang awto nahimong batid nga paglalang. Ang mga milya nga gitukod lakip na ang mga ayroplano nga doble sa paghimo sa labing dako nga kagamitan. Sa kompetisyon alang sa paglalang sa umaabot nga MI-12, daghang mga bureaus ang nag-angkon, apan ang bantog sa kalibutan bantog nga mitabang kaniya sa pagdaug.
Aron mas barato ang proyekto, nakadesisyon ang mga tiglalang nga doble ang mga grupo nga nag-apro sa Mi-6. Naagi na nila ang mga pagsulay ug gipatungha nga seryyo. Ang modelo sa Cargo Helicopter usa ka upat ka host machine, nga gihimo sa usa ka transverse circuit nga adunay duha nga mga screws. Ganahan ko sa ideya sa pagpakita sa MI-12 sa tanan nga komandante nga punoan, tungod kay karon mahimo ka magdala dili lamang sa teknik sa militar ug gaan ra.
Una, ang mga tigdesinyo nga nagtrabaho sa Team Mikhail Leonyyevich nakadesisyon nga maghimo usa ka aparato sa longitudinal scheme, apan ang mga problema mitumaw. Ang fuselage mahimong maayo ug dugay, wala niya haom ang mga taktikal nga taktikal ug teknikal nga mga kinahanglanon. Human ma-analisar sa koponan ang operasyon sa longitudinal circuit, kini nahimo nga kini gamay nga tulin ug pag-riles. Kung ang 2 nga mga makina gipanghimakak, ang helikopter magpadayon sa paglihok. Bisan ang kahimtang sa panahon nakaimpluwensya sa iyang trabaho: ang dugang nga temperatura sa gawas nga hangin ang output. Gikan sa longitudinal scheme nagdumili.
Mga detalye
Ang mga bahin sa transportasyon sa MI-12 Helicopter naigo sa tibuuk kalibutan. Ang una nga paglupad nahitabo sa Hulyo 10, 1968. Pagkahuman sa usa ka tuig, ang aparato nagpataas sa kargamento nga may gibug-aton nga 44 ka tonelada, kini nga rekord wala magbulag hangtod karon. Flight Range MI-12 - 500 KM, ug Speed - 260 KM / H. Sa 5 ka tuig lamang, ang tigdesinyo mihimo usa ka naglupad nga "makhina", nga kanunay giisip nga simbolo sa USSR. Kung imong gisumaryo ang gahum sa tanan nga 4 nga makina, nahimo kini nga 26 ka libo nga horsepower.
Ang una nga paglupad hapit na moliso sa problema, tungod kay ang pagtaas sa helikopter nawala dayon nga kontrol. Pagsulay piloto v.p. Naghimo si Hurko og usa ka higpit nga landing gikan sa gitas-on nga 10 metros. Ingon usa ka sangputanan, ang rim sa ayroplano nahugno. Ang halangdon nga awto, nga gihimo sa mga Ruso, "putla" ang mata sa Europe, mao nga gisulat sa langyaw nga media nga ang tibuuk nga helikopter "nabulag". Ang hinungdan sa malfunction nga wala pa mahuman sa tinuud, tungod kay dili tanan nga mga nadiskobrehan sa siyensya gihimo nianang panahona. Pagkahuman sa 2-3 ka oras sa ulahi, ang tigdesinyo nakasabut kung unsa ang usa ka malfunction, apan kini gikuha sa iyang tuig sa pagtangtang.
Ang mga kable sa Control System sa aparato gihimo nga labi ka higpit. Sa stabilizer, dugang nga key ang mibisita. Mao nga, giwagtang sa Maglalalang ang sayup, ug kaniadtong Disyembre 1968 ang helikopter naghimo sa una nga patindog nga pagbayaw. Aron mapauswag ang mga kinaiya sa piloto, ang mga pako adunay usa ka anggulo sa pagbalhin sa V. Ang kompartamento sa kargamento gihimo sa porma sa usa ka henemockock. Ang unahan nahimutang sa usa ka capre nga crew cabin. Gidisenyo alang sa 6 nga mga tawo: sa tumoy - ang navigator ug ang Brudist, ug sa ilawom - 2 nga mga piloto ug 2 borthelika.
Ang mga flaps sa kilid gi-install sa bahin sa ikog, diin ang bug-at nga teknik gihatag sa board. Sa kompartimento sa kargamento adunay 200 nga mga sundalo, dako ang kadako niini. Ang mga sistema sa pag-navigate nakatabang sa pagkontrol sa helikopter sa panahon sa natural nga mga katalagman ug makuyaw nga mga kondisyon sa meteo.
Nakurat ang mga Amerikano
Niadtong 1971, sa Air Show Le Bourget, ang MI-12 Helikopter nga gikawat ang tanan nga mga bisita. Ang mga Amerikano nga nagdala sa Boeing Vertol Ch-46 wala magtago sa katingala. Gipuhunan sila sa kusog ug salapi sa advertising, apan ang ilang awto sa ilawom sa mga teknikal nga mga timailhan nga labing ubos sa milya nga apparatus. Aron mabanabana ang pagkadiskobre, gatusan nga mga tawo ang naglinya. Lakip sa ila mao ang anak nga lalaki sa Russian Designi Sikorsky. Gipasabut niya nga kini ang labing kadako nga teknikal nga nahimo nga dili ikatandi sa bisan unsa.Alang sa buhat nga nahimo, ang MILE gihatagan sa premyo i.i. Sikorsky. Ang Tigdisenyo wala mabuhi sa wala pa ang presentasyon, tungod kay usa ka tuig sa wala pa kini nga exhibition siya namatay. Medyo siya 60 anyos, nahitabo ang stroke. Tungod sa kanunay nga stress, ang kahimsog ni Mikhail Mila nahulog. Gipaduol niya ang kapakyasan sa pagkapakyas nga may kalabutan sa mga imbensyon niini. Ang una nga napakyas nga paglupad sa MI-12 nabati nga lisud, nabalaka siya sa mga bulan. Ang lawas wala mobarug sa kanunay nga boltahe.
Gi-install ang MI-12 nga 7 nga mga rekord sa kalibutan, nga kadaghanan niini wala pa gibunalan. Ang mga pagsulay sa pabrika nga miagi sa tanan nga mga ayroplano, "Homer" nagmalampuson. Siya milupad sa 122 ka beses ug gibitay 77 ka beses sa kahanginan. Kini nga mga pagsulay napamatud-an nga kasaligan sa disenyo.
Makapaikag nga mga kamatuoran
1. Ang gobyerno sa Sobyet wala mouyon sa milya nga proyekto. Kini nagtuo nga ang mga panginahanglan sa nasudnon nga ekonomiya nasakup sa MI-6 ug MI-10, ug ang militar na ang mga advanced rocket nga mga kinaiya nga gitimbang sa mga nauna sa mga nauna. Ang gasto sa pagtukod sa pagtukod nga gitawag nila nga kawang.
2. Niadtong 2009, gitaho sa kompanya sa Amerika nga pinasukad sa usa ka higayon sa MI-12, nga iyang gipalit gikan sa Russia, gitukod ang usa ka hotel sa helikopter. Naglangkob kini sa 4 ka andana ug 18 nga mga numero. Ang "MULK" wala maghunahuna nga seryoso, tungod kay kini nailhan sa ulahi, kini usa ka advertising nga lakang alang sa serbisyo sa Internet.