ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਦਾ ਛੋਟਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4-5 ਲੋਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਪਾਉਣਗੇ. ਉਹ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਨਿੱਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 115-200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਾ ਭਾਰ 105 ਟਨ ਭਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਐਮਆਈ -12, ਜਾਂ "ਹੋਮਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ 'ਤੇ - ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ 24 ਸੈਮੀ.
ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਐਮਆਈ -12 - ਵੱਡੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿਚ ਚੈਂਪੀਅਨ. ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ and ਖਾ ਅਤੇ ਬੋਝ-ਲਿਫਟਿੰਗ ਹੈ. 1959 ਵਿਚ, ਉਸ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਾਕੇਟ ਫੌਜ ਬਣਾਏ. ਮੁ liminary ਲੇ ਬਾਂਡਾਂ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਏਅਰਫੀਲਡ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਫੌਜੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ: ਪੌਦੇ ਤੋਂ ਸਾਈਟ ਤੱਕ ਇੱਕ ਅਸਹਿ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 40-50 ਟਨ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀਆਂ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿ Bureau ਰੋ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਕੀਤੀ."ਹੋਮਰ" ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਿਕਹਾਲ ਮੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ. ਉਸਦੀ ਹਰ ਕਾਰ ਹੰਕਾਰੀ ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਬਣ ਗਈ. ਮੀਲ ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੇਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦੋ ਵਾਰ ਹੋ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਐਮਆਈ -12, ਕਈ ਬਿ ure ਸਸ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਈ ਬਿ ure ਸਸ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ.
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਜੀਆਂ ਨੇ ਐਮਆਈ -6 ਪ੍ਰਜਨਨ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਮਿਤ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ. ਕਾਰਗੋ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਹੋਸਟ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਰਕਟ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਸਾਰੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-12 ਦੀ ਮਿਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਆਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਲਾਈਟਵੇਟ ਤਕਨੀਕ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਟੀਮ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ. ਫਿ use ਫਸਲਜ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਲੰਮਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਸਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਟੀਮ ਨੇ ਲੰਮੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਰੇਲਿੰਗ. ਜੇ 2 ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਚਲਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ: ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੀ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਕੀਮ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਨਿਰਧਾਰਨ
ਐਮਆਈ -12 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ. ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 10 ਜੁਲਾਈ 1968 ਨੂੰ ਹੋਈ. ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੇ 44 ਟਨ ਭਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਹੁਣ ਤਕ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦਾ. ਫਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਐਮਆਈ -12 - 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਗਤੀ - 260 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ. ਸਿਰਫ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਇੱਕ ਉਡਣਾ "ਮਖਿਨਾ" ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ 4 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 26 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਲਗਭਗ ਮੁਸੀਬਤ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਭਰ ਰਹੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਤੁਰੰਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆ ਬੈਠੇ. ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਵੀ. ਪੀ. ਹੋਲੀਕੋ ਨੇ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਰਿਮ sed ਹਿ ਗਿਆ. ਸਰਬੋਤਮ ਕਾਰ, ਰੂਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ, "ਯੂਰਪ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਕੱਟੋ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਪੂਰਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ" ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ". ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਤੱਥ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. 2-3 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਇਕ ਖਰਾਬੀ ਕੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਾਲ ਲਿਆ.
ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹੋਰ ਕਠੋਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਵਿਖੇ, ਵਾਧੂ ਕੀਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਨੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 1968 ਵਿਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਿਫਟ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ. ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਇਸ ਦਾ ਇਕ ਕੋਣ ਸੀ. ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਇਕ ਹੈਮੋਨਕੋਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਇਕ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਕਰੂ ਕੈਬਿਨ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ 6 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਿਖਰ ਤੇ - ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਅਤੇ ਬਰੂਡਿਸਟ, ਅਤੇ ਤਲ - 2 ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ 2 ਬੌਰਟੈਲਿਕਾ.
ਸਾਈਡ ਫਲੈਪ ਪੂਛ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਤਕਨੀਕ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਵਿਚ 200 ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਆਵੇਗਾ, ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਮੈਟਿਓ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.
ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਅਮਰੀਕੀਆਂ
1971 ਵਿਚ, ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਬੋਰਗਟ ਵਿਚ ਲੀ ਬੋਰਗੇਟ, ਐਮਆਈ -12 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੇ ਸਾਰੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰ ਲਿਆ. ਅਮਰੀਕਿਨ ਜੋ ਬੋਇੰਗ ਵਰਟੋਲ ਚੁਗਦੇ ਸਨ CH-46 ਨੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਮੀਲ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਤੋਂ ਘਟੀਆ. ਖੋਜ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਰੂਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਰਗੇਈ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਮੀਲ ਨੂੰ ਇਨਾਮੀ ਮਿਲੀ. ਸਿਕੋਰਸਕੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਜੀਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਉਹ 60 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ, ਦੌਰਾ ਪਿਆ. ਨਿਰੰਤਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਿਖਾਇਲ ਮਿਲਾਨ ਦੀ ਸਿਹਤ ਡੁੱਬ ਗਈ. ਉਸਨੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਾ ven ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਦਿਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆ. ਐਮਆਈ -12 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਸਫਲ ਉਡਾਣ ਸਖਤ ਸੁਣੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਹ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਚਿੰਤਤ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਨੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਖੜੇ ਕੀਤਾ.
ਐਮਆਈ -12 ਨੇ 7 ਵਰਲਡ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਜੋ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ, "ਹੋਮਰ" ਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਉਸਨੇ 122 ਵਾਰ ਉੱਡਿਆ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚ 77 ਵਾਰ ਲਟਕਿਆ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
1. ਸੋਵੀਅਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮੀਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਸੀ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਮੀ -6 ਅਤੇ ਐਮਆਈ -10 ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਕੇਟ ਰਵੱਈਏ ਸਨ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ 2-3 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਸੀ. ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਿਅਰਥ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ.
2. 2009 ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਐਮਆਈ -12 ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜੋ ਉਸਨੇ ਰੂਸ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹੋਟਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ 4 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਅਤੇ 18 ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. "ਮਲਕ" ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਪਨ ਚਾਲ ਸੀ.