当谈到直升机时，一个没有小型飞机的人，其中4-5人将适合客舱。它们也存在，但它们被收购以供个人目的。他们的体重约为115-200千克。与此同时，世界上最大的直升机重量为105吨。它被称为MI-12或“HOMER”。
论一架直升机和有趣事实的创造 - 在24厘米的编辑材料中。
创建设计的功能
MI-12 - 大直升机之间的冠军。这是世界上最难和负载的。 1959年，他的大会开始了。在此期间在苏联，他们创造了火箭部队。初步乐队从机场建造起来，以避免对手的注意。军方面临着一个问题：从工厂到现场的难以忍受的弹道火箭。那时，没有飞机或直升机，其装载能力为40-50吨。苏联部长委员会指示设计局创建这样的设备。“荷马”创造了苏联设计师Mikhail Miles。他的每辆车都变得巧妙地创造。建造的里程包括在创建最大的设备时将要加倍的飞机。在竞争中为未来MI-12的创造，几个局声称，但世界的世界着名帮助他赢了。
为了使项目更便宜，创作者决定将MI-6育种团分为繁殖。他们已经通过了测试并串行生产。货物直升机的模型是一个四主机机，在具有两个螺钉的横向电路上创建。我喜欢所有指挥官的MI-12外表的想法，因为现在随时你不仅可以携带军用和轻质技术，还可以携带坦克。
首先，在团队Mikhail Leontyevich工作的设计师决定在纵向方案上创建一个设备，但出现问题。机身将是巨大的，很长时间，他不符合战术和技术要求。在团队分析纵向电路的操作后，它证明它只是低速和栏杆。如果2引擎被拒绝，直升机将继续移动。即使是天气条件也影响了她的作品：输出外空的温度增加。从纵向计划拒绝。
规格
MI-12直升机的运输功能袭击了全世界。第一次飞行于1968年7月10日举行。一年后，该器件筹集了重量44吨的货物，此记录直到现在。飞行范围MI-12 - 500公里，速度 - 260 km / h。在短短5年中，设计师创建了一个飞行的“makhina”，这一直被认为是苏联的象征。如果你总结了所有4个发动机的力量，它就成了26,000马力。
第一次飞行几乎转向麻烦，因为升起的直升机立即失去了控制。测试飞行员V.P. Holyko从10米的高度制成一个僵硬的着陆。结果，飞机的边缘坍塌。由俄罗斯人创造的雄伟的汽车，“切”欧洲的眼睛，所以外国媒体写道，整个直升机被“崩溃了”。事实上，故障的原因是未来，因为当时并非所有科学发现都是如此。 2-3小时后，设计师了解了故障，但它取消了她的消除年份。
该装置的控制系统的接线变得更加僵硬。在稳定剂，额外的龙骨访问。因此，创造者消除了故障，1968年12月，直升机使第一垂直提升。为了改善导频特性，翼的角度具有横向V.货物舱以惯量的形式制成。前沿位于两层楼的船员舱。它专为6人设计：在顶部 - 导航员和露水师，在底部 - 2飞行员和2名Borthelika。
侧翼安装在尾部部分中，通过该尾部，通过该尾部送到电路板上。在货舱将适合200士兵，其尺寸如此之大。导航系统有助于控制自然灾害和危险的Meteo条件下的直升机。
令人惊讶的美国人
1971年，在Air Show Le Bourget，Mi-12直升机偷了所有客人。带来波音波音Vertol Ch-46的美国人并没有隐藏惊喜。他们投资广告实力和金钱，但他们的汽车根据技术指标劣等地到英里设备。估计发现，数百人被排队。其中包括俄罗斯设计师塞尔盖斯基的儿子。他指出，这是最伟大的技术成就，不能与任何东西进行比较。对于完成的工作，英里被授予I.I的奖品。 Sikorsky。设计师在演示前没有生活，因为在这个展览前一年他死了。他60岁，发生了冲程。由于压力不变，米哈尔米拉的健康沉没。他接近与其发明有关的失败的核心。 MI-12的第一次失败的飞行很难，他担心几个月。身体没有达到恒定电压。
MI-12安装了7个世界纪录，其中大部分仍然没有被击败。经过所有飞机的工厂测试，“Homer”成功。他在空中飞行122次，挂了77次。这些测试已经证明了设计可靠性。
有趣的事实
1.苏联政府没有批准英里项目。它认为，MI-6和MI-10的国家经济的需求，军队已经拥有先进的火箭态度，这比以前的重量少2-3倍。建筑施工成本，他们徒劳地称为。
2. 2009年，美国公司报告了一座直升机酒店的MI-12实例，这是一座直升机酒店的基础上。它由4层和18个数字组成。 “Mulk”并没有认真对待，因为它已知以后，这是互联网服务的广告举措。