Khi nói đến máy bay trực thăng, một người không có một chiếc máy bay nhỏ, trong đó 4-5 người sẽ phù hợp với cabin. Họ cũng tồn tại, nhưng chúng được mua lại cho mục đích cá nhân. Trọng lượng của chúng là khoảng 115-200 kg. Đồng thời, máy bay trực thăng lớn nhất thế giới nặng 105 tấn. Nó được gọi là Mi-12, hoặc "Homer".
Về việc tạo ra một máy bay trực thăng và sự thật thú vị - trong tài liệu biên tập 24cm.
Các tính năng của việc tạo ra một thiết kế
Mi-12 - Champion giữa các máy bay trực thăng lớn. Đó là sự nâng cao nhất và nâng tải trên thế giới. Năm 1959, hội đồng của ông bắt đầu. Ở Liên Xô trong giai đoạn này, họ đã tạo ra quân đội tên lửa. Các ban nhạc sơ bộ được xây dựng cách xa sân bay để tránh sự chú ý của đối thủ. Quân đội phải đối mặt với một vấn đề: giao một tên lửa đạn đạo không chịu nổi từ nhà máy đến địa điểm này. Vào thời điểm đó, không có máy bay hoặc máy bay trực thăng, điều này sẽ có khả năng tải 40-50 tấn. Hội đồng các bộ trưởng của Liên Xô đã hướng dẫn Cục Thiết kế tạo ra một thiết bị như vậy."Homer" đã tạo ra các nhà thiết kế Liên Xô Mikhail Miles. Mỗi chiếc xe của anh ta trở thành sáng tạo khéo léo. Miles được xây dựng bao gồm cả máy bay sẽ tăng gấp đôi khi tạo ra bộ máy lớn nhất. Trong cuộc thi để tạo ra Tương lai Mi-12, một số văn phòng tuyên bố, nhưng nổi tiếng thế giới thế giới đã giúp anh ta giành chiến thắng.
Để làm cho dự án rẻ hơn, những người sáng tạo đã quyết định nhân đôi các nhóm nhân giống Mi-6. Họ đã vượt qua các bài kiểm tra và sản xuất một cách hàng loạt. Mô hình của máy bay trực thăng chở hàng là một máy bốn máy chủ, được tạo trên một mạch ngang với hai ốc vít. Tôi thích ý tưởng về sự xuất hiện của Mi-12 bởi tất cả các chỉ huy, bởi vì bây giờ bất cứ lúc nào bạn có thể chỉ có kỹ thuật quân sự và nhẹ, nhưng cũng tăng xe tăng.
Đầu tiên, các nhà thiết kế làm việc trong đội Mikhail Leontyevich đã quyết định tạo ra một thiết bị trên sơ đồ dọc, nhưng các vấn đề phát sinh. Thân máy bay sẽ rất tuyệt và dài, anh không phù hợp với các yêu cầu về chiến thuật và kỹ thuật. Sau khi nhóm phân tích hoạt động của mạch dọc, hóa ra nó chỉ có tốc độ thấp và lan can. Nếu 2 động cơ bị từ chối, máy bay trực thăng sẽ tiếp tục di chuyển. Ngay cả điều kiện thời tiết thậm chí ảnh hưởng đến công việc của cô: nhiệt độ tăng của không khí bên ngoài là sản lượng. Từ sơ đồ dọc bị từ chối.
Thông số kỹ thuật
Các tính năng vận chuyển của máy bay trực thăng Mi-12 đạt được cả thế giới. Chuyến bay đầu tiên diễn ra vào ngày 10 tháng 7 năm 1968. Sau một năm, thiết bị nâng cao hàng hóa nặng 44 tấn, hồ sơ này không bị vỡ cho đến bây giờ. Phạm vi bay Mi-12 - 500 km, và tốc độ - 260 km / h. Chỉ trong 5 năm, nhà thiết kế đã tạo ra một "Makhina" đang bay, luôn được coi là một biểu tượng của USSR. Nếu bạn tóm tắt sức mạnh của cả 4 động cơ, hóa ra 26 nghìn mã lực.
Chuyến bay đầu tiên gần như đã gặp rắc rối, vì máy bay trực thăng tăng ngay lập tức mất kiểm soát. Kiểm tra Pilot V.P. Holyko hạ cánh cứng nhắc từ độ cao 10 mét. Do đó, vành máy bay bị sập. Chiếc xe hùng vĩ, được tạo ra bởi người Nga, "cắt" con mắt của châu Âu, vì vậy các phương tiện truyền thông nước ngoài đã viết rằng toàn bộ máy bay trực thăng đã "sụp đổ". Lý do cho sự cố đã bị hủy bỏ bởi thực tế, bởi vì không phải tất cả những khám phá khoa học đã được thực hiện tại thời điểm đó. Sau 2-3 giờ sau, nhà thiết kế hiểu sự trục trặc là gì, nhưng phải mất năm loại bỏ cô.
Hệ thống dây của hệ thống điều khiển của thiết bị được làm cứng hơn. Tại bộ ổn định, keel bổ sung đã truy cập. Vì vậy, Đấng Tạo Hóa đã loại bỏ lỗi, và vào tháng 12 năm 1968, máy bay trực thăng đã tạo ra thang máy đứng đầu tiên. Để cải thiện các đặc điểm phi công, đôi cánh có góc ngang V. Các khoang chở hàng được làm dưới dạng một hemonocock. Mặt trước nằm trong một cabin phi hành đoàn hai tầng. Nó được thiết kế cho 6 người: ở trên cùng - hoa tiêu và người bí ẩn, và ở dưới cùng - 2 phi công và 2 Borthelika.
Vạt bên được lắp đặt trong phần đuôi, thông qua đó kỹ thuật nặng được giao cho bảng. Trong khoang chở hàng sẽ phù hợp với 200 binh sĩ, kích thước của nó rất tuyệt vời. Các hệ thống điều hướng đã giúp điều khiển máy bay trực thăng trong thảm họa tự nhiên và điều kiện Meteo nguy hiểm.
Người Mỹ ngạc nhiên
Năm 1971, trong Air Show Le Bourget, máy bay trực thăng Mi-12 đã đánh cắp tất cả khách. Người Mỹ đã mang Boeing Vertol Ch-46 không che giấu sự ngạc nhiên. Họ đã đầu tư vào sức mạnh quảng cáo và tiền bạc, nhưng xe của họ dưới các chỉ số kỹ thuật kém hơn so với thiết bị dặm. Để ước tính khám phá, hàng trăm người được xếp hàng. Trong số đó là con trai của nhà thiết kế Nga Sergei Sikorsky. Ông lưu ý rằng đây là thành tựu kỹ thuật lớn nhất không thể so sánh với bất cứ điều gì.Đối với công việc được thực hiện, Mile đã được trao giải thưởng I.I. Sikorsky. Nhà thiết kế đã không sống trước khi trình bày, bởi vì một năm trước khi triển lãm này, ông qua đời. Anh ấy đã 60 tuổi, đột quỵ đã xảy ra. Vì căng thẳng liên tục, sức khỏe của Mikhail Mila chìm xuống. Ông đã rất gần với trái tim của sự thất bại liên quan đến các phát minh của nó. Chuyến bay thất bại đầu tiên của Mi-12 đã nghe thấy khó khăn, anh đã lo lắng về nhiều tháng. Cơ thể không chịu được điện áp không đổi.
Mi-12 đã cài đặt 7 hồ sơ thế giới, hầu hết đều vẫn không bị đánh bại. Các thử nghiệm của nhà máy đã vượt qua tất cả các máy bay, "Homer" đã thành công. Anh bay 122 lần và treo 77 lần trong không trung. Những xét nghiệm này đã được chứng minh độ tin cậy thiết kế.
Sự thật thú vị
1. Chính phủ Liên Xô đã không chấp thuận dự án dặm. Nó tin rằng nhu cầu của nền kinh tế quốc gia được bao phủ bởi Mi-6 và Mi-10, và quân đội đã có thái độ tên lửa tiên tiến có trọng lượng thấp hơn 2-3 lần so với những người trước đó. Chi phí xây dựng xây dựng mà họ gọi là vô ích.
2. Năm 2009, công ty Mỹ đã báo cáo rằng trên cơ sở một thể hiện của Mi-12, mà cô đã mua từ Nga, một khách sạn trực thăng được xây dựng. Nó bao gồm 4 tầng và 18 số. "Mulk" đã không nghiêm túc, vì nó đã được biết đến sau đó, đó là một động thái quảng cáo cho dịch vụ Internet.