Коли мова заходить про вертольоти, сторонній чоловік уявляє собі невеликий літальний апарат, в кабіні якого вміститься 4-5 чоловік. Вони теж існують, але їх купують для особистих цілей. Їх вага - близько 115-200 кг. При цьому найбільший вертоліт в світі важить 105 тонн. Він називається Мі-12, або «Гомер».
Про створення вертольота і цікавих фактах - в матеріалі редакції 24СМІ.
Особливості створення конструкції
Мі-12 - чемпіон серед великих вертольотів. Він найважчий і вантажопідйомний в світі. У 1959 році почалася його складання. В СРСР в цей період створювали ракетні війська. Злітні смуги будувалися подалі від аеродрому, щоб уникнути уваги супротивників. Військові зіткнулися з проблемою: доставка нерозбірними балістичної ракети з заводу до майданчика. На той момент не було літака або вертольота, які мали б вантажопідйомність 40-50 тонн. Рада Міністрів СРСР доручив конструкторським бюро створити такий апарат.«Гомер» створив радянський конструктор Михайло Міль. Кожна його машина ставала геніальним творінням. Миль сконструював в тому числі і той літак, який збиралися подвоїти при створенні найбільшого апарату. У конкурсі на створення майбутнього Мі-12 претендувало кілька бюро, але всесвітня популярність Миля допомогла йому перемогти.
Щоб зробити проект дешевше, творці вирішили подвоїти гвинтомоторні групи Мі-6. Вони вже пройшли випробування і вироблялися серійно. Модель вантажного вертольота - четирехдвігательная машина, створена за поперечною схемою з двома гвинтами. Ідея появи Мі-12 сподобалася всім головнокомандувачем, адже тепер в будь-який момент можна перевезти не тільки військових і легку техніку, а й танки.
Спочатку конструктори, що працюють в команді Михайла Леонтійовича, вирішили створити апарат по поздовжній схемі, але виникли проблеми. Фюзеляж вийде великим і довгим, він не підходив під тактико-технічні вимоги. Після того, як команда провела аналіз роботи поздовжньої схеми, з'ясувалося, що на ній можлива тільки низька швидкість і скоропідйомність. Якщо 2 двигуна відмовлять, вертольоти не продовжить рух. На її роботу впливали навіть погодні умови: підвищена температура зовнішнього повітря виводила апарат з ладу. Від поздовжньої схеми відмовилися.
Технічні характеристики
Транспортні можливості вертольота Мі-12 уражали весь світ. Перший політ відбувся 10 липня 1968 року. Уже через рік апарат підняв вантаж вагою 44 тонни, цей рекорд не побитий дотепер. Дальність польоту Мі-12 - 500 км, а швидкість - 260 км / ч. Всього за 5 років конструктор створив літаючу «махину», яка завжди вважалася символом СРСР. Якщо підсумувати потужність всіх 4 двигунів, виходить 26 тисяч кінських сил.
Перший політ ледь не обернувся бідою, так як піднявся вертоліт відразу втратив керування. Льотчик-випробувач В.П. Колошенко здійснив жорстку посадку з висоти 10 метрів. В результаті обрушився обід літака. Велична машина, створена російськими, «різала» очей Європі, тому зарубіжні ЗМІ написали, що «розвалився» весь вертоліт. Причиною несправності став неврахований факт, адже не всі наукові відкриття на той момент були зроблені. Вже через 2-3 години конструктор зрозумів, в чому несправність, але на її усунення знадобився рік.
Проводка системи управління апаратом зроблена більш жорсткою. На стабілізаторі виднілися додаткові кили. Так, творець усунув несправність, і в грудні 1968 року вертоліт здійснив перший вертикальний підйом. Щоб поліпшити пілотажні характеристики, крила мали кут поперечного V. Вантажний відсік виконаний у вигляді напівмонокок. Спереду розташувалася двоповерхова кабіна екіпажу. Вона розрахована на 6 осіб: нагорі - штурман і бортрадист, а внизу - 2 льотчика і 2 бортмеханіка.
У хвостовій частині встановлені бічні стулки, через які на борт доставляють важку техніку. У вантажному відсіку вміститься 200 солдатів, настільки великі його розміри. Навігаційні системи допомагали управляти вертольотом під час природних катаклізмів і небезпечних метеоумов.
подив американців
У 1971 році в авіасалоні Ле-Бурже вертоліт Мі-12 приголомшив всіх гостей. Американці, які привезли Boeing Vertol CH-46, не приховували здивування. Вони вкладали в рекламу сили і гроші, але їх машина за технічними показниками поступалася апарату Миля. Щоб оцінити відкриття, в чергу вишикувалися сотні людей. Серед них був син російського конструктора Сергій Сікорський. Він зазначив, що це найбільше технічне досягнення, яке не зрівняється ні з чим.За виконану роботу Миля нагородили призом І.І. Сікорського. Конструктор не дожив до вручення, оскільки за рік до цієї виставки він помер. Йому було 60 років, стався інсульт. Через постійного стресу здоров'я Михайла Міля підкосила. Він брав близько до серця невдачі, пов'язані з його винаходами. Перший провальний політ Мі-12 йому дався важко, він переживав місяцями. Організм не витримав постійної напруги.
Мі-12 встановив 7 світових рекордів, більшість з яких до цих пір не були вибиті. Заводські випробування, які проходили всі літальні апарати, «Гомер» пройшов успішно. Він 122 рази літав і 77 раз висів у повітрі. Ці випробування довели надійність конструкції.
Цікаві факти
1. Радянське уряд не схвалював проект Миля. Воно вважало, що потреби народного господарства в перевезенні покривали Мі-6 і Мі-10, а у військових вже з'явилися вдосконалені ракетні установки, які важили в 2-3 рази менше колишніх. Витрати на будівництво конструкції вони називали марними.
2. У 2009 році американська компанія повідомила, що на основі примірника Мі-12, який вона купила у Росії, будується готель-вертоліт. Він складається з 4 поверхів і 18 номерів. «Мульку» не прийняли всерйоз, як стало відомо пізніше, це був рекламний хід для інтернет-сервісу.