Nalika datang ka helikopter, jalma anu henteu gaduh pesawat leutik, dimana 4-5 jalma bakal pas kana kabin. Éta ogé aya, tapi aranjeunna ka tujuan pribadi. Beuratna sakitar 115-200 kg. Dina waktos anu sami, helikopter panggedéna di dunya beuratna 105 ton. Disebut mi-12, atanapi "homer".
Dina nyiptakeun helikopter sareng kanyataan anu pikaresepeun - dina bahan éditorial 245km.
Fitur nyiptakeun desain
Mi-12 - Juara diantara helikopter anu ageung. Éta mangrupikeun anu paling hese sareng beban di dunya. Taun 1959, Empatily mimiti. Di USSR salami periode ieu aranjeunna nyiptakeun pasukan rokét. Pita awal diwangun tina lapangan udara pikeun nyegah perhatian lawan. Militér nyanghareupan masalah: Pangiriman tina rokét balistik anu teu kaétang tina pabrik kana situs. Dina waktos éta, henteu aya pesawat atanapi helikopter, anu bakal ngagaduhan kapasitas 40-50 ton. Déwan Merioder USSR nitah biro desain pikeun nyiptakeun alat sapertos kitu."Homer" nyiptakeun desainer Soviét Mikhail Mil. Masing-masingna ngawangun nyiptakeun akal. Mils diwangun kaasup pesawat anu badé ganda nalika nyiptakeun aparat panglegana. Dina kompetisi kanggo nyiptakeun masa depan Mi-12, sababaraha Boud ngaku, tapi dunya anu kasohor anjeunna meunang anjeunna pikeun meunang.
Pikeun ngajantenkeun proyek anu langkung mirah, panyipta mutuskeun pikeun ganda ganda-6 grup beternak. Aranjeunna parantos lulus ujian sareng ngahasilkeun. Modél hawar kargo amgo surat opat heter, didamel dina cirkuit transversal sareng dua skru. Abdi resep ideu tina penampilan Mi-12 ku Sumala paréntah komandan, sabab ayeuna iraha waé waé henteu ngan ukur henteu ngan ukur henteu ngan ukur Taya militér sareng ogé? Ogé tangki.
Mimiti, desainer damel di Tim Monohail LoonTyevich mutuskeun yén nyiptakeun alat dina skéma longitudin, tapi masalahna timbul. Fuselage bakal langkung saé sareng panjang, anjeunna henteu pas pikeun syarat taktis sareng alam. Saatos timatalalium operasi tina sirkuit longitudinal, tétéla ngan saukur lepas sareng exinging. Upami 2 mesin ditolak, helikopter bakal teras ngalih. Bahkan kaayaan cuaca anu dipangaruhan damel: Répitina dina suhu hawa luar. Tina skema lungitudin nolak.
Spésifikasi
Fitur transportasi Mi-12 helikopter pencét dunya. Payerman Pertama lumangsung dina 10 Juli, 1968. Saatos sataun, alat ngungkar kargo beuratna 44 ton, rékaman ieu henteu reureuh dugi ka ayeuna. Hiber kai-12 - 500 km, sareng laju - 260 km / h. Dina ngan 5 taun, desainer nyiptakeun anu ngalayang "dihirina", anu parantos parantos panginten simbol USSR. Upami anjeun nyimpulkeun kakawasaan sadaya 4 mesin, tétéla kaluar 26 rébu horsepower.
Perjalanan munggaran. Ngagentos masalahna, tiap helikopter langsung kadali. Tés pilot v.P. Holyko ngadamel badarat kaku ti jangkungna 10 meter. Hasilna, pasisian pesawat anu rubuh. Cara mambean, didamel ku Rusia, "Cut" Éropa Éropa, janten média luar newa nyerat yén sacara helikopter anu ". Alesan pikeun kalungguhan henteu kabebalan ku kanyataan, sabab henteu sadayana pamanggihan ilmiah dilakukeun dina waktos éta. Saatos 2-3 jam engke, desainer anu ngartos naon anu univets henteu, tapi peryogi taun iliminasi
Wétan sistem kontrol alat éta dilakukeun langkung higid. Dina prephilizer, keel tambahan anu didatangan. Janten, pangmékan ngaleungitkeun fept, sareng dina bulan Désémber 1968 Helikopter ngadamel warung anu munggaran. Pikeun ningkatkeun ciri pilot, jangjangna ngagaduhan sudut transverse V. Kompartemen kargo didamel dina bentuk hematochock. Payuneun tempatna dua kali crew crew. Hal ieu dirarancang kanggo 6 Jalma: di luhur - Navigasi sareng Brudia, sareng di handapeun - 2 pilot sareng 2 boryelikda.
Sisi sisi dipasang dina bagian buntut, ngalangkungannik beurat didesil ka dewan. Dina kompartemen kargo bakal pas 200 prajurit, ukuranana hébat pisan. Sistem Navigasi Anu Dipasangkeun Helikopter dina bencana alam sareng kaayaan Meteo bahaya.
Ngaceng Amerika
Dina taun 1971, dina hawa nunjukkeun LE bungkur, MI-Miikopter Mi, maling sadaya tamu. Urang Amerika anu bawa Boeing verol Ch-46 henteu nyumput kejutan. Aranjeunna investasi kakuatan iklan sareng artos, tapi mobilna dina indikil téknis langkung luhur ka bumi. Pikeun estimasi pamanggihan, ratusan jalma ngajajar. Diantaraana nyaéta putad desainer Rusia Sergi Siksorky. Anjeunna nyatakeun yén ieu mangrupikeun prestasi téknis anu paling saé anu teu tiasa dibandingkeun sareng nanaon.Pikeun padamelan, mil dileler hadiah i.i. Sikorsky. Desainer henteu hirup sateuacan presentasi, kusabab sataun sateuacan paméran ieu maot. Anjeunna umur 60 taun, stroke kajantenan. Kusabab stres konstan, kaséhatan Mikhail Sank. Anjeunna nyandak caket kana jantung gagal anu aya hubunganana sareng penemuanana. Gagal munggaran gagal Mi-12 dikenal hard, anjeunna hariwang taun. Awak teu tahan voltats konstansi.
Mi-12 dipasang 7 rékaman dunya, kalolobaan anu masih henteu kéléh. Tés pabrik anu parantos lulus sababaraha pesawat, "homer" suksés. Anjeunna ngungsi 122 kali sareng ngagantung 77 kali dina hawa. Tés ieu parantos kabuktian résiko.
Fakta anu pikaresepeun
1. Pamaréntah Soviet henteu satuju proyék mil. Éta percaya yén kabutuhan ékonomi Nasional katutup ku Mi-6 sareng mi-10, sareng militér parantos ngagaduhan sikep rocketes anu ditimbang sareng jero 2-3 kali kirang langkung. Biaya konstruksi wangunan anu disebut diucapkeun.
2. Dina 2009, perusahaan Amérika anu dilaporkeun yén dina dasar hiji conto mi-12, anu Anjeunna Anjeunna mangkat ti Rusia, hotel hotel anu diserahkeun. Éta diwangun ku 4 lantai sareng 18 nomer. "Mulk" henteu nyandak sacara serius, sabab janten anu dipikanyaho, janten dituju, éta mangrupikeun iklan tina jasa Internét.