Када је у питању хеликоптери, особа која нема мале летелице, у којој ће се 4-5 људи уклопити у кабину. Они такође постоје, али су стечени у личне сврхе. Њихова тежина је око 115-200 кг. Истовремено, највећи хеликоптер на свету тежи 105 тона. Назива се МИ-12 или "Хомер".
О стварању хеликоптера и занимљивих чињеница - у уређивачком материјалу 24цм.
Карактеристике креирања дизајна
МИ-12 - шампион међу великим хеликоптерима. То је најтежа и подизање оптерећења на свету. 1959. године, његова Скупштина је почела. У СССР-у током овог периода креирали су ракетне трупе. Прелиминарни бендови су изграђени од аеродрома како би се избегла пажња противника. Војска се суочила са проблемом: Испорука неподношљиве балистичке ракете од биљке на локацију. У то време није било летелице или хеликоптера, који би имао капацитет за утоваривање од 40-50 тона. Савет министара СССР-а упутио је да је дизајнерског бироа створи такав уређај."Хомер" је створио совјетски дизајнер Михаил Милес. Сваки његов аутомобил постао је генијалан стварање. Миље изграђене, укључујући то ваздухоплове који ће удвостручити приликом стварања највећег апарата. У такмичењу за стварање будућег МИ-12, неколико бироа је тврдило, али светски свет је познавао да ће му победити.
Да би пројекат био јефтинији, ствараоци су одлучили да удвоструче Групе за узгој Ми-6. Већ су положили тестове и произвели се серијски. Модел теретног хеликоптера је машина са четири домаћин, креирана на попречном кругу са два вијка. Свидела ми се идеја о изгледу МИ-12 од стране свих главног команданта, јер сада у било којем тренутку можете носити не само војну и лагану технику, већ и резервоаре.
Прво, дизајнери који раде у тиму Михаил Леонтиевицх одлучили су да створе уређај на уздужну шему, али су се појавили проблеми. Фуселаге ће бити сјајна и дуго, није одговарала тактичким и техничким захтевима. Након што тим анализира рад уздужног круга, испоставило се да је то само мала брзина и ограда. Ако се одбије 2 мотора, хеликоптер ће се и даље кретати. Чак су и временски услови утицали на њен рад: Повећана температура спољног ваздуха је излазна. Од уздужне шеме одбијено.
Спецификације
Превозне карактеристике Хеликоптера МИ-12 погодила је цео свет. Први лет одржан је 10. јула 1968. године. Након годину дана, уређај је подигао терет тежак 44 тоне, овај се запис не прекида до сада. Распон лета МИ-12 - 500 км, и брзина - 260 км / х. У само 5 година дизајнер је створио летење "Макхина", који је одувек сматран симболом СССР-а. Ако сажете снагу свих 4 мотора, испада 26 хиљада коњских снага.
Први лет се скоро окренуо у проблеме, јер је арисинг хеликоптер одмах изгубио контролу. Тест пилот в.п. Холико је постао круто слетање са висине 10 метара. Као резултат тога, обод авиона се срушио. Мајестични аутомобил, који је створио Руси, "исече" око Европе, па су страни медији написали да је цео хеликоптер "распао". Разлог квара је чињеницом неразумно некршао, јер нису биле све научне откриће у то време. Након 2-3 сата касније, дизајнер је разумео какав је квар, али то је занели и годину дана елиминације.
Ожичење управљачког система уређаја је постајало чвршће. На стабилизатору, посетила је додатна кобилица. Дакле, Створитељ је елиминисао грешку, а у децембру 1968. хеликоптер је направио први вертикални лифт. Да би побољшали пилотске карактеристике, крила су имала угао попречних В. Продељење терета је направљен у облику хемонокока. Фронт се налази на двоспратној кабини посаде. Дизајниран је за 6 људи: на врху - Навигатор и Брудист и на дну - 2 пилота и 2 борбелика.
Бочне заклопке су уграђене у репну улогу, кроз који се тешка техника доставља у одбору. У одељку за терет ће се уклопити 200 војника, његова величина је тако велика. Навигациони системи помогли су у контроли хеликоптера током природних катастрофа и опасних метеових услова.
Изненађујуће Американце
1971. године у ваздушној емисији Ле Боургет, хеликоптер ми-12 украо је све госте. Американци који су донели Боеинг Вертул ЦХ-46 нису сакрили изненађење. Уложили су у јачину рекламирања и новца, али њихов аутомобил под техничким показатељима инфериорним до апарата миља. Да бисте проценили откриће, стотине људи су постројене. Међу њима је био син руског дизајнера Сергеја Сикорски. Напоменуо је да је ово највеће техничко достигнуће које се не може упоредити са било чим.За посао је завршен, миљу је награђена награда И.И. Сикорски. Дизајнер није живео пре презентације, јер је годину дана пре ове изложбе умрла. Имао је 60 година, догодило се мождани удар. Због сталног стреса, здравље Михаила Мила је потонуо. Приближио се срцу неуспеха повезаног са својим изумима. Први неуспели лет МИ-12 чули су се тешко, забринут је месецима. Тело није поднијело константно напон.
Ми-12 инсталиран 7 светских записа, од којих се већина још увек не претуче. Фабрички тестови који су прошли све авион, "Хомер" је био успешан. Летио је 122 пута и у ваздуху је висио 77 пута. Ови тестови су доказали поузданост дизајна.
Занимљивости
1. Совјетска влада није одобрила пројекат Миле. Веровало је да су потребе националне економије обухваћене МИ-6 и МИ-10, а војна је већ имала напредне ракетне ставове који су тежили 2-3 пута мање од претходних. Трошкови изградње зграде позвали су узалуд.
2. У 2009. години, америчка компанија је саопштила да је на основу инстанције МИ-12, коју је купила хотел из Русије, хотел Хеликоптер. Састоји се од 4 спрата и 18 бројева. "МУЛК" није схватао озбиљно, јер је касније познато, то је био рекламни потез за Интернет сервис.