Kur është fjala për helikopterë, një person që nuk ka një avion të vogël, në të cilin 4-5 persona do të përshtaten në kabinën. Ata gjithashtu ekzistojnë, por ato janë fituar për qëllime personale. Pesha e tyre është rreth 115-200 kg. Në të njëjtën kohë, helikopteri më i madh në botë peshon 105 ton. Ajo quhet Mi-12, ose "Homer".
Për krijimin e një helikopteri dhe fakte interesante - në materialin editorial 24cm.
Karakteristikat e krijimit të një dizajni
MI-12 - kampioni midis helikopterëve të mëdhenj. Është heqja më e vështirë dhe e ngarkesës në botë. Në vitin 1959, filloi asambleja e tij. Në BRSS gjatë kësaj periudhe ata krijuan trupa raketash. Bandat paraprake u ndërtuan larg ajrit për të shmangur vëmendjen e kundërshtarëve. Ushtria u përball me një problem: dorëzimi i një raketë balistike të padurueshme nga uzina në vend. Në atë kohë, nuk kishte avionë apo helikopter, i cili do të kishte një kapacitet ngarkimi prej 40-50 ton. Këshilli i Ministrave të BRSS udhëzoi Byroja e Dizajnit për të krijuar një pajisje të tillë."Homer" krijoi projektuesin sovjetik Mikhail Miles. Secili nga makina e tij u bë krijimi i zgjuar. Miles të ndërtuara duke përfshirë atë avion që do të dyfishohej kur krijonte aparatin më të madh. Në konkursin për krijimin e të ardhmes MI-12, pohuan disa zyra, por bota e botës e famshme e ndihmoi atë të fitonte.
Për ta bërë projektin më të lirë, krijuesit vendosën të dyfishojnë grupet e mbarështimit të MI-6. Ata kanë kaluar tashmë testet dhe prodhohen serialisht. Modeli i helikopterit të ngarkesave është një makinë me katër hoste, e krijuar në një qark tërthor me dy vida. Më pëlqeu ideja e paraqitjes së MI-12 nga të gjithë komandanti-in-shefi, sepse tani në çdo kohë mund të mbani jo vetëm teknikë ushtarake dhe të lehtë, por edhe tanke.
Së pari, dizajnerët që punojnë në ekipin Mikhail Leontyevich vendosën të krijojnë një pajisje në skemën gjatësore, por u ngritën probleme. Fuselage do të jetë e madhe dhe e gjatë, ai nuk i përshtatet kërkesave taktike dhe teknike. Pasi ekipi analizon funksionimin e qarkut gjatësor, doli se vetëm shpejtësia dhe kangjella e ulët. Nëse 2 motorë mohohen, helikopteri do të vazhdojë të lëvizë. Edhe kushtet e motit ndikuan në punën e saj: rritja e temperaturës së ajrit të jashtëm ishte prodhuar. Nga skema gjatësore refuzoi.
Specifikime
Karakteristikat e transportit të helikopterit MI-12 goditi të gjithë botën. Fluturimi i parë u zhvillua më 10 korrik 1968. Pas një viti, pajisja ngriti ngarkesën që peshon 44 ton, ky rekord nuk prishet deri më tani. Gama e fluturimit Mi-12 - 500 km, dhe shpejtësia - 260 km / h. Në vetëm 5 vjet, projektuesi krijoi një "Makhina" fluturues, e cila gjithmonë është konsideruar si një simbol i BRSS. Nëse e përmbledh fuqinë e të gjitha 4 motorëve, rezulton 26 mijë kuaj fuqi.
Fluturimi i parë pothuajse u kthye në telashe, pasi që helikopteri në rritje menjëherë humbi kontrollin. Test pilot v.p. Holosko bëri një ulje të ngurtë nga një lartësi prej 10 metrash. Si rezultat, buza e avionit u rrëzua. Makina madhështore, e krijuar nga rusët, "prerë" syrin e Evropës, kështu që mediat e huaja shkruan se i gjithë helikopteri ishte "ra larg". Arsyeja për mosfunksionim ishte e panjohur nga fakti, sepse jo të gjitha zbulimet shkencore janë bërë në atë kohë. Pas 2-3 orësh më vonë, dizajner e kuptoi se çfarë ishte një mosfunksionim, por mori vitin e saj të eliminimit.
Instalimi i sistemit të kontrollit të pajisjes bëhet më i ngurtë. Në stabilizator, keel shtesë vizitoi. Pra, krijuesi eliminoi fajin, dhe në dhjetor të vitit 1968, helikopteri bëri heqjen e parë vertikale. Për të përmirësuar karakteristikat pilot, krahët kishin një kënd të tërthortë V. Ndarja e ngarkesave është bërë në formën e një hemonocock. Fronti ndodhet një kabinën e ekuipazhit dykatëshe. Është projektuar për 6 persona: në krye - navigator dhe brudistët, dhe në fund - 2 pilotët dhe 2 borthelika.
Flaps anësore janë instaluar në pjesën e bishtit, përmes së cilës teknika e rëndë i dorëzohet bordit. Në ndarjen e ngarkesave do të përshtaten me 200 ushtarë, madhësia e saj është kaq e madhe. Sistemet e navigimit ndihmuan në kontrollin e helikopterit gjatë fatkeqësive natyrore dhe kushteve të rrezikshme të Meteo.
Amerikanët e çuditshëm
Në vitin 1971, në shfaqjen e ajrit Le Bourget, helikopteri MI-12 vodhi të gjithë mysafirët. Amerikanët që sollën Boeing Vertol CH-46 nuk e fshehën surprizë. Ata investuan në forcën dhe paratë e reklamave, por makina e tyre nën treguesit teknik inferior ndaj aparatit të miljeve. Për të vlerësuar zbulimin, qindra njerëz u rreshtuan. Midis tyre ishte djali i projektuesit rusë Sergei Sikorsky. Ai vuri në dukje se kjo është arritja më e madhe teknike që nuk mund të krahasohet me asgjë.Për punën e bërë, Mile u dha çmimin I.I. Sikorsky. Projektuesi nuk jetonte para prezantimit, sepse një vit para kësaj ekspozite ai vdiq. Ai ishte 60 vjeç, ndodhi goditja. Për shkak të stresit të vazhdueshëm, shëndeti i Mikhail Mila u mbyt. Ai iu afrua zemrës së dështimit të lidhur me shpikjet e saj. Fluturimi i parë i dështuar i Mi-12 u dëgjua shumë, ai ishte i shqetësuar për muaj. Trupi nuk ka qëndruar tensionin e vazhdueshëm.
MI-12 instaluar 7 të dhëna botërore, shumica e të cilave ende nuk janë rrahur. Testet e fabrikës që kanë kaluar të gjithë avionët, "Homer" ishte i suksesshëm. Ai fluturoi 122 herë dhe varur 77 herë në ajër. Këto teste kanë provuar besueshmërinë e projektimit.
Fakte interesante
1. Qeveria sovjetike nuk e miratoi projektin e milje. Besohet se nevojat e ekonomisë kombëtare u mbuluan nga Mi-6 dhe Mi-10, dhe ushtria tashmë kishte qëndrime të avancuara të raketave që peshonin 2-3 herë më pak se ato të mëparshme. Kostoja e ndërtimit të ndërtimit ata i kërkuan kot.
2. Në vitin 2009, kompania amerikane raportoi se në bazë të një instance të MI-12, të cilën e bleu nga Rusia, është ndërtuar një hotel me helikopter. Ai përbëhet nga 4 kate dhe 18 numra. "Mulk" nuk e mori seriozisht, siç u bë më vonë, ishte një lëvizje reklamash për shërbimin e internetit.