හෙලිකොප්ටර් යානා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කුඩා ගුවන් යානයක් නොමැති පුද්ගලයෙකුට 4-5 මිනිසුන් කැබින් එකට ගැලපේ. ඒවා ද පවතින්නේ, නමුත් ඒවා පෞද්ගලික අරමුණු සඳහා අත්පත් කර ගනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ බර කිලෝග්රෑම් 115-200 අතර වේ. ඒ අතරම, ලෝකයේ විශාලතම හෙලිකොප්ටරය බෙන්ට් 105 කි. එය MI-12, හෝ "හෝමර්" ලෙස හැඳින්වේ.
හෙලිකොප්ටරයක් හා රසවත් කරුණු නිර්මාණය කිරීම මත - කර්තෘ ද්රව්ය 24cm.
නිර්මාණයක් නිර්මාණය කිරීමේ විශේෂාංග
Mi-12 - විශාල හෙලිකොප්ටර් යන්ත්ර අතර ශූරයා. එය ලෝකයේ අමාරුම හා බර පැටවීමයි. 1959 දී ඔහුගේ සභාව ආරම්භ විය. මෙම කාලය තුළ සෝවියට් සංගමයේ ඔවුන් රොකට් හමුදා නිර්මාණය කළහ. විරුද්ධවාදීන්ගේ අවධානය වළක්වා ගැනීම සඳහා මූලික කණ්ඩායම් ගුවන් තොටුපලෙන් away ත්ව සිටියහ. හමුදාව ගැටලුවකට මුහුණ දුන්නේය: ශාකයේ සිට වෙබ් අඩවියට දරාගත නොහැකි බැලිස්ටික් රොකට්ටුවක් බෙදා හැරීම. එකල, ගුවන් යානා හෝ හෙලිකොප්ටරයක් නොතිබූ අතර, එය ටොන් 40-50ක් පැටවීමේ ධාරිතාවයක් ඇත. එවැනි උපකරණයක් නිර්මාණය කරන ලෙස සෝවියට් සංගමයේ අමාත්යවරුන්ගේ කවුන්සිලය සැලසුම් කාර්යාංශයට උපදෙස් දුන්නේය."හෝමර්" සෝවියට් නිර්මාණකරු මිහායිල් සැතපුම් නිර්මාණය කළේය. ඔහුගේ සෑම මෝටර් රථයක්ම දක්ෂ මැවිල්ලක් බවට පත්විය. විශාලතම උපකරණය නිර්මාණය කිරීමේදී දෙගුණයක් වනු ඇති එම ගුවන් යානය ඇතුළුව සැතපුම් ගණනක් ඉදිකර ඇත. අනාගත MI-12, කාර්භීතස් කිහිප දෙනෙකු මැවීම සඳහා වන තරඟයේදී, නමුත් ලොව ලෝකය ප්රසිද්ධියට පත්වීම ඔහුට ජයග්රහණය කිරීමට උපකාරී විය.
ව්යාපෘතිය ලාභදායී කිරීම සඳහා මැවුම්කරුවන් MI-6 අභිජනන කණ්ඩායම් දෙගුණ කිරීමට තීරණය කළහ. ඔවුන් දැනටමත් පරීක්ෂණ සමත් වී මුරණ්ඩු ලෙස නිෂ්පාදනය කර ඇත. බඩු හෙලිකොප්ටරයේ ආකෘතිය ධාරක හතරක යන්ත්රයක් වන අතර එය ඉස්කුරුප්පු දෙකක් සමඟ තීර්යක් පරිපථයක නිර්මාණය කරන ලදි. සියලුම සේනාධිපති විසින් MI-12 හි පෙනුම පිළිබඳ අදහසට මම කැමතියි, දැන් ඔබට ඕනෑම වේලාවක මිලිටරි හා සැහැල්ලු තාක්ෂණය පමණක් නොව ටැංකි ද රැගෙන යා හැකිය.
පළමුවෙන්ම, කණ්ඩායමේ සේවය කරන නිර්මාණකරුවන් මිහයිල් ලියෝන්ටි YSTYVIVIVITE ටෙස්ටිත් උකස් යෝජනා ක්රමයේ උපකරණයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළ නමුත් ගැටලු පැන නැගී ඇත. ෆියුස්ලේජ් විශිෂ්ට හා දිගු කලක් වනු ඇත, ඔහු උපායශීලී හා තාක්ෂණික අවශ්යතාවන්ට නොගැලපේ. කණ්ඩායම කැපී පෙනෙන පරිපථයේ ක්රියාකාරිත්වය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසුව, එය අඩු වේගයක් හා රේල් පීලි පමණක් බව පෙනී ගියේය. එන්ජින් 2 ක් ප්රතික්ෂේප වුවහොත්, හෙලිකොප්ටරය දිගටම ගමන් කරනු ඇත. කාලගුණික තත්ත්වයන් පවා ඇගේ කාර්යයට බලපෑවේ: පිටත වාතයේ උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීම ප්රතිදානය විය. කල්පවත්නා යෝජනා ක්රමයෙන් ප්රතික්ෂේප විය.
පිරිවිතර
Mi-12 හෙලිකොප්ටරයේ ප්රවාහන අංග මුළු ලෝකයටම බලපෑවේය. පළමු ගුවන් ගමන 1968 ජූලි 10 වන දින පැවැත්විණි. වසරකට පසු, උපාංගය ටොන් 44 කින් බරැති භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළේය, මෙම වාර්තාව මේ දක්වා කැඩී නැත. පියාසැරි මිහල් Mi-Mi-12 - 500 km, සහ වේගය - පැයට කි.මී. 260 යි. වසර 5 ක් වැනි කෙටි කාලයකදී, නිර්මාණකරු "මඛිනා" පියාසර කරන අතර එය සැමවිටම සෝවියට් සංගමයේ සංකේතයක් ලෙස සැලකේ. ඔබ එන්ජින් 4 හි බලය සාරාංශ කරන්නේ නම්, එය අශ්වබල 26 දහසක් වෙනස් වේ.
නැගී එන හෙලිකොප්ටරය වහාම පාලනය නැති වී ඇති බැවින් පළමු ගුවන් ගමන කරදරයට පත්විය. පරීක්ෂණ නියමුවා v.. ෆ්ලෙකෝ මීටර් 10 ක උසකින් දැඩි ගොඩබෑමක් කළේය. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස ගුවන් යානයේ දාරය කඩා වැටුණි. රුසියානුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද මහිමාන්විත මෝටර් රථය "යුරෝපයේ ඇස කපා" ය. එබැවින් විදේශීය මාධ්ය ලියා ඇත්තේ මුළු හෙලිකොප්ටරයම "කඩා වැටීම" බවයි. අක්රියතාවයට හේතුව ඇත්ත වශයෙන්ම ගණනය කර ඇත්තේ සත්යයෙන් ගණනය කර ඇති අතර, ඒ අවස්ථාවේ සියලුම විද්යාත්මක සොයාගැනීම් සිදු නොකළ බැවිනි. පැය 2-3 කට පසුව, නිර්මාණ ශිල්පිනිය කුමක්දැයි නිර්මාණකරු තේරුම් ගත්තා, නමුත් එය ඇගේ තුරන් කිරීමේ වර්ෂය ගත කළේය.
උපාංගයේ පාලන පද්ධතිය රැහැන් ඇදගෙන යාම වඩාත් දෘඩ ලෙස සාදා ඇත. ස්ථායීකාරකයේ අතිරේක කීෙල් සංචාරය කරන්න. ඉතින්, මැවුම්කරුගේ වරද තුරන් කළ අතර 1968 දෙසැම්බරයේ හෙලිකොප්ටරය පළමු සිරස් සෝපානය බවට පත් කළේය. නියමු ලක්ෂ්ය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, පියාපත් වල තීර්යක් වී ඇති අතර, භාණ්ඩ මැදිරිය හිමි වන්නේ හෙම කොමෝකොක්ගේ ස්වරූපයෙන් ය. ඉදිරිපස පිහිටා ඇත්තේ මහල් දෙකක කාර්ය මණ්ඩලයක්. එය පුද්ගලයන් 6 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත: ඉහළ - යාත්රා කරන්නා සහ මනාලයා සහ පතුලේ - නියමුවන් 2 ක් සහ බෝර්හෙහෙවූ.
වලිග කොටසෙහි පැති ෆ්ලැප්ස් වලිගයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඒ හරහා අධික තාක්ෂණය මණ්ඩලයට ලබා දෙනු ලැබේ. භාණ්ඩ මැදිරියේදී සොල්දාදුවන් 200 දෙනෙකුට ගැලපේ, එහි ප්රමාණය ඉතා විශාලයි. ස්වාභාවික විපත් හා භයානක උල්වඩ තත්වයන් තුළ හෙලිකොප්ටරය පාලනය කිරීමට සංචාලන පද්ධති උපකාරී විය.
පුදුමයි ඇමරිකානුවන්
1971 දී, වාතයේ පෙන් පොල්ලේ ලෙ මල් බෝර්ජට්, එම්අයි -22 හෙලිකොප්ටර් සියලුම අමුත්තන් සොරකම් කළේය. බෝයිං බලවත් CH 46 ලබාගත් ඇමරිකානුවන් පුදුමයක් සැඟවී නැත. ඔවුන් වෙළඳ දැන්වීම් ශක්තිය හා මුදල් සඳහා ආයෝජනය කර ඇති නමුත් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය සැතපුම් උපකරණවලට වඩා තාක්ෂණික දර්ශක යටතේ. සොයාගැනීම තක්සේරු කිරීම සඳහා, සිය ගණනක් ජනයා පෙළ ගැසී සිටියහ. ඒ අතර රුසියානු නිර්මාණකරු සිකේගේ සිකුසර්ස්කිගේ පුත්රයා ද විය. ඕනෑම දෙයක් සමඟ සැසඳිය නොහැකි ශ්රේෂ් greatest තම තාක්ෂණික ජයග්රහණය මෙය බව ඔහු සඳහන් කළේය.සිදු කරන ලද වැඩ සඳහා, සැතපුමට ත්යාගය I.I.I. සිකෝර්ස්කි. මෙම ප්රදර්ශනයට වසරකට පෙර ඔහු ඉදිරිපත් කිරීමට ඉදිරිපත් වීමට පෙර නිර්මාණකරු ජීවත් නොවීය. ඔහුට වයස අවුරුදු 60 යි, ආ roke ාතය සිදු විය. නිරන්තර ආතතිය නිසා මිහායිල් මිලිලාගේ සෞඛ්යය ගිලී ගියේය. ඔහු සොයා නොගත් අයගේ නව නිපැයුම් හා සම්බන්ධ වූ හදවතට සමීප විය. Mi-12 දෙනාගේ පළමු අසාර්ථක ගුවන් ගමන දුෂ්කර විය, ඔහු මාස ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටියේය. ශරීරය නිරන්තර වෝල්ටීයතාවයේ සිටගෙන සිටියේ නැත.
Mi-12 ලෝක වාර්තා 7 ක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඉන් බොහෝ ඒවා තවමත් පහර නොදේ. "හෝමර්" යන සියලුම ගුවන් යානා සම්මත කර ඇති කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂණ සාර්ථක විය. ඔහු 122 වතාවක් පියාසර කර වාතයේ 77 වතාවක් එල්ලා තැබීය. මෙම පරීක්ෂණවල සැලසුම් විශ්වසනීයත්වයක් ඔප්පු කර ඇත.
සිත්ගන්නා කරුණු
1. සෝවියට් රජය සැතපුම් ව්යාපෘතිය අනුමත කළේ නැත. ජාතික ආර්ථිකයේ අවශ්යතා Mi -6 සහ Mi -10 විසින් ආවරණය කර ඇති අතර හමුදාව දැනටමත් උසස් රොකට් ආකල්ප තිබුණේ උසස් රොකට් ආකල්පයන් මීට පෙර පෙරළියන්ට වඩා 2-3 ගුණයකට අඩු ය. ඔවුන් නිෂ් .ල ලෙස හැඳින්වූ ගොඩනැගිලි ඉදිකිරීමේ පිරිවැය.
2. 2009 දී ඇමරිකානු සමාගම වාර්තා කළේ ඇය රුසියාවෙන් මිලදී ගත් එම්අයි -212 හි උදාහරණයක පදනම මත හෙලිකොප්ටර් හෝටලයක් ඉදිකරන ලද්දකි. එය මහල් 4 කින් සහ අංක 18 කින් සමන්විත වේ. පසුව "වල්ක්" බැරෑරුම් ලෙස නොසලකන අතර එය පසුව අන්තර්ජාල සේවාව සඳහා වෙළඳ දැන්වීම් පියවරක් විය.