Нисдэг тэрэгэнд ирэхэд жижиг онгоц байхгүй, жижиг онгоц байхгүй, 4-5 хүн бүхээгт багтах болно. Тэд бас байдаг, гэхдээ тэд хувийн зорилгоор олж авдаг. Тэдний жин нь 115-200 кг орчим байдаг. Үүний зэрэгцээ Дэлхийн хамгийн том нисдэг тэрэг нь 105 тонн жинтэй байдаг. Үүнийг MI-12, эсвэл "Homer" гэж нэрлэдэг.
Нисдэг тэрэг, сонирхолтой баримтыг бий болгох тухай - Редакцийн материал 24мм.
Дизайн үүсгэх онцлог
MI-12 - Том нисдэг тэрэгний дунд аварга. Энэ бол дэлхийн хамгийн хэцүү, ачаалал юм. 1959 онд түүний угсралт эхэлсэн. Энэ хугацаанд АНУ-ын USSR-д пуужин цэргүүдийг бий болгосон. Өрсөлдөгчдийн анхаарлын төвд байхаас зайлсхийхийн тулд урьдчилсан хамтлагууд нь нисэх онгоцны буудлаас холдсон байв. Цэргийн асуудал асуудалтай тулгарав: ургамлын гарал үүсэлтэй баллистик пуужинг хүргэх. Тэр үед 6-50 тонн багтаамжтай нисэх онгоц, нисдэг тэрэг байхгүй байсан. МСССР МЭНДИЙН ЗАСГИЙН ЗАСГИЙН ЗАСГИЙН ЗАСГИЙН ЗАСГИЙН ЗАСГИЙН ЗАСГИЙН ЗАСГИЙН ТУХАЙ."Хомер" нь Зөвлөлтийн дизайнер миль миль миль байгуулжээ. Түүний машин тус бүр нь ухаалаг бүтээл болсон. Хамгийн том аппарат үүсгэх үед хоёр милийн зайд баригдсан миль. Ирээдүйн MI-12-ыг бий болгохын тулд хэд хэдэн хүнд хэцүү, гэхдээ энэ нь дэлхийн ертөнцөд нэхэмжлэл гаргасан боловч дэлхий ертөнцөд ялахад тусалсан.
Төслийг хямд болгохын тулд бүтээгчид MI-6 үржлийн бүлгийг хоёр дахин нэмэгдүүлэхээр шийдсэн. Тэд аль хэдийн тестүүдийг аль хэдийн дамжуулж, сериалаар үйлдвэрлэсэн. Ачааны нисдэг тэрэгний загвар нь дөрвөн шураг, хөндлөн дугуйгаар бүтээгдсэн дөрвөн хост машин юм. MI-12-ийн үзэмжийн талаархи санаа бодлын санаа надад таалагдсан, учир нь одоо зөвхөн цэргийн болон хөнгөн, хөнгөн техникийг авч явах боломжтой.
Нэгдүгээрт, баг нь Микхайл Леонтеевичд ажиллаж байгаа дизайнерууд Михаилын Леонттевич нь урт хугацааны схем дээр төхөөрөмж үүсгэхээр шийдэв. FUSELAGE нь маш сайн, удаан байх болно, тэр тактикийн болон техникийн шаардлагад нийцэхгүй байсан. Баг нь Longitudinal Pluide-ийн ажиллагааг уриалсны дараа энэ нь зөвхөн бага хурд, хашлагаас болж хувирсан. Хэрэв 2 хөдөлгүүрийг үгүйсгэж байгаа бол нисдэг тэрэг үргэлжлүүлэн хөдөлнө. Цаг агаарын нөхцөл байдал түүний ажилд нөлөөлсөн ч гэсэн: Гаднах агаарын температур нэмэгдсэн. Урт хугацааны схемээс татгалзсан.
Анилга
MI-12 нисдэг тэрэгний онцлог шинж чанар нь дэлхий даяар цохисон. Эхний нислэг 1968 оны 7-р сарын 10-нд болсон. Жилийн дараа төхөөрөмж нь ачааны машиныг 44 тонн жинтэй, энэ бичлэг нь одоо хүртэл эвдэрдэггүй. Нислэгийн хүрээ mi-12 - 500 - 500 км, хурд - 260 км / цаг. Ердөө 5 жилд дөнгөж сая зохион бүтээгч "Макхина" нисч, АНУ-ын бэлгэдэл гэж үзсэн. Хэрэв та бүх 4 хөдөлгүүрийн хүчийг нэгтгэн дүгнэх юм бол энэ нь 26 мянган морины хүч чадлаа.
Эхний нислэг нь нэн даруй ниссэн нисдэг тэрэгний хяналтыг даруй алдагдсан тул анхны нислэгт гарав. Туршилтын нисгэгч v.p. Ариун Арко 10 метрийн өндөртэй хатуу буухаар хийсэн. Үүний үр дүнд, нисэх онгоцны обуд нурж унав. Орос, "Зүссэн", "зүсэлт" -ийг бий болгосон, тиймээс "тайрах", ингэснээр гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл нь бүх нисдэг тэрэг нь "унасан" байсан гэж бичжээ. Энэ үед бүх эрдэм шинжилгээний нээгдээгүй байсан тул эвдрэлийн шалтгааныг баримтаар тооцсонгүй. 2-3 цагийн дараа дараа нь дизайнер нь ямар ажил дууссан бэ, гэхдээ энэ нь түүний хасагдсан жилийг нь ойлгосон.
Төхөөрөмжийн хяналтын системийн утас нь илүү хатуу гүйцэтгэдэг. Тогтворжуулагч дээр очиж, нэмэлт Keel зочилсон. Бүтээгч нь бурууг арилгаж, 1968 оны 12-р сарын 1968 оны 12-р сард нисдэг тэрэг анхны босоо өргөлтийг хийсэн. Нисгэгчийн шинж чанарыг сайжруулахын тулд далавчнууд Vings Views V. Ачааны тасалгаа нь HARGO-ийн тасалгаа нь HARNOCOCK хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Урд нь хоёр давхар багийн кабинийг байрладаг. Энэ нь 6 хүнд зориулагдсан бөгөөд дээд талд нь зориулагдсан: Тавдугаарт, Блюдчин, Брудист, ёроолд, ёроолд 2 нисгэгч, 2 нисгэгчид, 2 удаагийн.
Хажуугийн хавчаар нь сүүлний хэсэгт суулгасан, Ачааны тасалгаанд 200 цэргүүдтэй тохирно, түүний хэмжээ маш сайн байна. Навигацийн систем нь байгалийн гамшиг, аюултай нөхцөл байдлын үед нисдэг тэрэгийг хянахад тусалсан.
Гайхмаар Америкчууд
1971 онд, Агаарын шоунд le leg le leget, mi-12 нисдэг тэрэг нь бүх зочдыг хулгайлдаг. Boeing vertol ch-46 авчирсан америкчууд гайхшралыг нууж чадаагүй. Тэд зар сурталчилгааны хүч, мөнгө, мөнгөөр хөрөнгө оруулалт хийсэн боловч тэдний машиныг миль аппаратаас доогуур байрлуулсан. Хайх, олон зуун хүнийг тайрахыг тооцоолох. Тэдний дунд орос дизайнер Сереги Сикси Сикорскийн хүү байв. Энэ бол юу ч харьцуулахад хамгийн их техникийн амжилт гэдгийг тэмдэглэв.Хийсэн ажил, миль нь шагналын I.I. Сикорки. Энэ үзэсгэлэнгийн өмнө уг дизайнерын өмнө амьдарч байгаагүй, учир нь тэр үзэсгэлэн гаргахаас өмнө нас барсан. Тэр 60 настай, цус харвалт гарсан. Учир нь байнгын стрессээс болж Михаил Милагийн эрүүл мэнд. Тэрбээр шинэ бүтээлүүдтэй холбоотой бүтэлгүйтлийн зүрхэнд ойртсон. MI-12-ийн анхны нислэгийн нислэгийг сонссон, тэр хэдэн сарын турш санаа зовж байсан. Бие нь байнгын хүчдэлд автсангүй.
MI-12-ийг суулгасан 7 Дэлхийн бүртгэлийг суулгасан, ихэнх нь зодоогүй хэвээр байна. Бүх онгоцонд дамжуулсан, "Homer" амжилттай болсон үйлдвэрийн тест амжилттай болсон. Тэрээр 122 удаа нисч, агаарт 77 удаа өлгөгдсөн. Эдгээр туршилтууд нь дизайны найдвартай байдлыг батлав.
Сонирхолтой баримтууд
1. Зөвлөлтийн засгийн газар милийн төслийг батлаагүй. Үндэсний эдийн засгийн хэрэгцээг MI-6 ба MI-10, MI-10-т хамрагдсан гэж үзэж байсан бөгөөд цэргийнхэн өмнөхөөсөө 2-3 дахин бага жинтэй, цэргийн байршсан пуужингийн хандлагатай байсан. Барилгын барилгын зардал нь дэмий хоосон гэж нэрлэдэг.
2. 2009 онд Америкийн компани Оросоос ирсэн жишээгийн жишээгийн үндсэн дээр тэрбумаас авсан жишээгээр ирсэн бөгөөд энэ нь тэрбөгийн сангаас ирсэн, нисдэг тэрэгний зочид буудал баригдсан гэж мэдэгдсэн. Энэ нь 4 давхар, 18 тооноос бүрдэнэ. "Mulk" нь нухацтай мэдэгдээгүй тул дараа нь мэдэгдэж байсан тул интернетийн үйлчилгээнд зар сурталчилгаа нүүж ирсэн.