Þegar það kemur að þyrlum, sá sem hefur ekki lítið loftfar, þar sem 4-5 manns munu passa inn í skála. Þeir eru líka til, en þeir eru keyptir af persónulegum tilgangi. Þyngd þeirra er um 115-200 kg. Á sama tíma vegur stærsti þyrlan í heiminum 105 tonn. Það er kallað MI-12, eða "Homer".
Um sköpun þyrlu og áhugaverðar staðreyndir - í ritstjórninni 24cm.
Lögun af því að búa til hönnun
MI-12 - Meistari meðal stórra þyrlur. Það er erfiðasta og hlaða-lyftingin í heiminum. Árið 1959 hófst söfnuður hans. Í Sovétríkjunum á þessu tímabili skapaði þau eldflaugar hermenn. Forkeppni hljómsveitir voru byggðar frá flugvellinum til að koma í veg fyrir athygli andstæðinga. Herinn stóð frammi fyrir vandamálum: afhendingu óþolandi ballistic eldflaugar frá álverinu á síðuna. Á þeim tíma var engin flugvél eða þyrla, sem myndi hafa hleðslutækni 40-50 tonn. Ráðherranefndin í Sovétríkjunum kenndi hönnunarskrifstofunni að búa til slíkt tæki."Homer" skapaði Sovétríkjanna hönnuður Mikhail Miles. Hver bíll hans varð snjallt sköpun. Mílur smíðaðir þ.mt loftfar sem voru að fara að tvöfalda þegar búið er að búa til stærsta búnaðinn. Í keppninni um stofnun framtíðar MI-12, eru nokkrir embættismenn, en heimurinn frægur heims hjálpaði honum að vinna.
Til að gera verkefnið ódýrara ákváðu höfundarnir að tvöfalda MI-6 ræktunarhópa. Þeir hafa nú þegar farið framhjá prófunum og framleitt serially. Líkanið af farmþyrlu er fjögurra hýsingarvél, búin til á þverskipsrás með tveimur skrúfum. Mér líkaði hugmyndina um útliti MI-12 af öllum yfirmanni, því að nú hvenær sem er geturðu borið ekki aðeins hernaðarlega og léttu tækni, heldur einnig skriðdreka.
Í fyrsta lagi ákváðu hönnuðirnir í liðinu Mikhail Leontyevich að búa til tæki á lengdarmiðluninni, en vandamál komu upp. Fuselage verður mikil og langur, hann passaði ekki við taktísk og tæknilegar kröfur. Eftir að liðið greinir framkvæmd lengdarrásarinnar, kom í ljós að það er aðeins lágt hraði og rekki. Ef 2 vélar eru hafnað mun þyrlan halda áfram að hreyfa sig. Jafnvel veðurskilyrði haft áhrif á verk hennar: Aukin hitastig ytri loftsins var framleiðsla. Frá lengdaráætluninni neitaði.
Forskriftir
Flutningareiginleikar MI-12 þyrlu högg alla heiminn. Fyrsta flugið átti sér stað þann 10. júlí 1968. Eftir ár, tækið hækkaði farminn sem vegur 44 tonn, þessi skrá brýtur ekki fyrr en nú. Flug Range MI-12 - 500 km og hraði - 260 km / klst. Á aðeins 5 árum skapaði hönnuður fljúgandi "Makhina", sem hefur alltaf verið talið tákn Sovétríkjanna. Ef þú samanar kraft allra 4 hreyfla, kemur í ljós 26 þúsund hestöfl.
Fyrsta flugið sneri næstum að vandræðum, þar sem hækkandi þyrlan tapaði strax stjórn. Próf Pilot V.P. Holyko gerði stíf lendingu frá 10 metra hæð. Þess vegna féll brún loftfarsins. The glæsilegur bíll, búin til af Rússum, "skera" auga Evrópu, þannig að erlendir fjölmiðlar skrifaði að allt þyrla var "féll í sundur". Ástæðan fyrir biluninni var óafturkræft af staðreyndum, því ekki voru allar vísindalegar uppgötvanir gerðar á þeim tíma. Eftir 2-3 klst. Síðar skildu hönnuður hvað truflun var, en það tók brotthvarf hennar.
Töflur á stjórnkerfinu í tækinu eru gerðar meira stíf. Á stabilizer, viðbótar keel heimsótt. Svo, skaparinn útrýma að kenna, og í desember 1968 gerði þyrlan fyrsta lóðrétt lyftu. Til að bæta einkenni tilrauna, vængirnar höfðu þvermál V. farmhólfið er gert í formi hemonocock. Front er staðsett tveggja hæða áhöfn skála. Það er hannað fyrir 6 manns: efst - The Navigator og Brudist, og neðst - 2 flugmenn og 2 Borthelika.
Side Flaps eru settar upp í hallahlutanum, þar sem þungur tækni er afhent til stjórnar. Í farmhólfinu mun passa 200 hermenn, stærð þess er svo frábær. Navigation Systems hjálpaði stjórn á þyrlu meðan á náttúruhamförum stendur og hættuleg meteo skilyrði.
Óvart Bandaríkjamenn.
Árið 1971, í Air Show Le Bourget, stal MI-12 þyrla alla gesti. Bandaríkjamenn, sem fluttu Boeing Vertol CH-46, tóku ekki á óvart. Þeir fjárfestu í auglýsingastyrk og peningum, en bíll þeirra undir tæknilegum vísbendingum sem eru óæðri við mílubúnaðinn. Til að meta uppgötvunina voru hundruð manna raðað upp. Meðal þeirra var sonur rússneska hönnuður Sergei Sikorsky. Hann benti á að þetta sé mesta tæknileg afrek sem ekki er hægt að bera saman við neitt.Fyrir vinnu, Mile hlaut verðlaunin I.i. Sikorsky. Hönnuðurinn lifði ekki fyrir kynningu, vegna þess að ár fyrir þessa sýningu dó hann. Hann var 60 ára gamall, heilablóðfall gerst. Vegna stöðugrar streitu, heilsu Mikhail Míla sökk. Hann tók nálægt hjarta bilunarinnar sem tengist uppfinningum sínum. Fyrsta mistókst flug á MI-12 var heyrt hart, hann var áhyggjufullur um mánuði. Líkaminn stóð ekki stöðugt spennu.
MI-12 sett upp 7 heimskýrslur, sem flestir eru enn ekki barinn. Factory próf sem hafa staðist öll flugvél, "Homer" tókst vel. Hann flaug 122 sinnum og hékk 77 sinnum í loftinu. Þessar prófanir hafa reynst hönnunar áreiðanleika.
Áhugaverðar staðreyndir
1. Sovétríkin samþykkja ekki Mile verkefnið. Það trúði því að þarfir þjóðarbúsins voru fjallað um MI-6 og MI-10, og herinn hafði þegar háþróaða eldflaugar viðhorf sem vega 2-3 sinnum minna en fyrri. Kostnaður við byggingu byggingu sem þeir hringdu til einskis.
2. Árið 2009 tilkynnti American Company að á grundvelli dæmi um MI-12, sem hún keypti frá Rússlandi, er þyrla hótel byggð. Það samanstendur af 4 hæðum og 18 tölum. "Mulk" tók ekki alvarlega, eins og það varð þekkt seinna, það var auglýsa að flytja fyrir internetþjónustu.