Երբ խոսքը վերաբերում է ուղղաթիռներին, մի մարդ, ով չունի փոքր ինքնաթիռ, որում 4-5 հոգի տեղավորվելու են տնակում: Դրանք առկա են նաեւ, բայց դրանք ձեռք են բերվում անձնական նպատակներով: Նրանց քաշը մոտ 115-200 կգ է: Միեւնույն ժամանակ, աշխարհի ամենամեծ ուղղաթիռը կշռում է 105 տոննա: Այն կոչվում է MI-12, կամ «Homer» - ը:
Ուղղաթիռի եւ հետաքրքիր փաստերի ստեղծման վերաբերյալ `խմբագրական նյութում 24 սմ:
Դիզայնի ստեղծման առանձնահատկությունները
MI-12 - չեմպիոն խոշոր ուղղաթիռների շրջանում: Այն աշխարհում ամենադժվար եւ ծանրաբեռնվածությունն է: 1959-ին սկսվեց նրա ժողովը: Այս ժամանակահատվածում ԽՍՀՄ-ում նրանք ստեղծեցին հրթիռային զորքեր: Հակառակորդների ուշադրությունից խուսափելու համար նախնական խմբերը կառուցվել են օդանավակայանից `հակառակորդների ուշադրությունից խուսափելու համար: Զինվորական բախումը խնդիր է առաջացել. Բույսից բալիստական հրթիռ առաքում կայք: Այդ ժամանակ ինքնաթիռ կամ ուղղաթիռ չկար, որը կունենա ծանրաբեռնված հզորություն 40-50 տոննա: ԽՍՀՄ նախարարների խորհուրդը դիզայնի բյուրոյին հանձնարարել է ստեղծել նման սարք:«Հոմեր» -ը ստեղծեց սովետական դիզայներ Միխայիլ Միլսը: Նրա մեքենայից յուրաքանչյուրը դարձավ սրամիտ ստեղծագործություն: Կառուցված մղոնները, ներառյալ այդ ինքնաթիռը, որը պատրաստվում էր կրկնապատկել ամենամեծ ապարատը ստեղծելիս: Ապագա MI-12- ի ստեղծման մրցույթում պնդում էին մի քանի բյուրոն, բայց աշխարհի աշխարհը օգնում էր նրան հաղթել:
Ծրագիրը ավելի էժան դարձնելու համար ստեղծողները որոշեցին կրկնապատկել MI-6 բուծման խմբերը: Նրանք արդեն անցել են թեստերը եւ արտադրվել սերիական: Բեռների ուղղաթիռի մոդելը չորս հյուրընկալող մեքենա է, որը ստեղծվել է լայնակի միացում երկու պտուտակով: Ինձ դուր եկավ Գլխավոր ղեկավարի կողմից MI-12- ի հայտնվելու գաղափարը, քանի որ այժմ ցանկացած պահի կարող եք իրականացնել ոչ միայն ռազմական եւ թեթեւ տեխնիկա, այլեւ տանկեր:
Նախ, թիմում աշխատող դիզայներներ Միխայիլ Լեոնտովիչը որոշեցին ստեղծել սարք, երկայնական սխեմայի վրա, բայց խնդիրներ առաջացան: Fuselage- ը հիանալի կլինի եւ երկար ժամանակ, նա չի տեղավորվում մարտավարական եւ տեխնիկական պահանջներին: Այն բանից հետո, երբ թիմը վերլուծում է երկայնական միացման աշխատանքը, պարզվեց, որ այն միայն ցածր արագությունն ու վանդակապատը: Եթե 2 շարժիչ մերժվի, ուղղաթիռը կշարունակի շարժվել: Նույնիսկ եղանակային պայմանները ազդեցին նրա աշխատանքի վրա. Արտաքին օդի ջերմաստիճանը արտացոլում էր: Երկայնական սխեմայից հրաժարվեց:
Տեխնիկական պայմաններ
MI-12 ուղղաթիռի տրանսպորտային առանձնահատկությունները հարվածել են ամբողջ աշխարհին: Առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1968 թվականի հուլիսի 10-ին: Մեկ տարի անց սարքը բարձրացրեց բեռը 44 տոննա քաշով, այս գրառումը մինչեւ հիմա չի կոտրվում: Թռիչքի տեսականի MI-12 - 500 կմ, իսկ արագությունը `260 կմ / ժամ: Ընդամենը 5 տարում դիզայները ստեղծեց թռչող «Մախինա», որը միշտ համարվել է ԽՍՀՄ խորհրդանիշ: Եթե ամփոփում եք բոլոր 4 շարժիչների ուժը, պարզվում է 26 հազար ձիաուժ:
Առաջին թռիչքը գրեթե դիմեց դեպի դժվարությունը, քանի որ բարձրացող ուղղաթիռը անմիջապես կորցրեց վերահսկողությունը: Test Pilot V.P. Հոլիոնը կոշտ վայրէջք է կատարել 10 մ բարձրությունից: Արդյունքում, օդանավի եզրը փլուզվեց: Ռուսների ստեղծած հոյակապ մեքենան, «Կտրեց» Եվրոպայի աչքը, ուստի արտասահմանյան լրատվամիջոցները գրեցին, որ ամբողջ ուղղաթիռը «բաժանվել է»: Անսարքության պատճառը փաստորեն անպատասխան էր, քանի որ այդ ժամանակ ոչ բոլոր գիտական հայտնագործությունները չեն արվել: 2-3 ժամ անց դիզայներները հասկացան, թե ինչ է եղել անսարքությունը, բայց տեւեց իր վերացման տարին:
Սարքի կառավարման համակարգի էլեկտրագծերը կատարվում են ավելի կոշտ: Կայունացուցիչի ժամանակ այցելել է լրացուցիչ Keel: Այսպիսով, Ստեղծիչը վերացրեց մեղքը, իսկ 1968-ի դեկտեմբերին ուղղաթիռը դարձավ առաջին ուղղահայաց վերելակը: Փորձնական բնութագրերը բարելավելու համար թեւերը ունեին լայնակի տեսանկյուն: Բեռների խցիկը պատրաստված է հոնոկոկի տեսքով: Առջեւը գտնվում է երկհարկանի անձնակազմի տնակ: Այն նախատեսված է 6 հոգու համար. Վերեւում `նավարկող եւ բրուդիստ, իսկ ներքեւում` 2 օդաչու եւ 2 բորթելիկա:
Կողմնակի փաթիլները տեղադրվում են պոչի մասում, որի միջոցով ծանր տեխնիկան հանձնվում է տախտակին: Բեռների խցիկում կտեղավորվի 200 զինվորի, դրա չափը այնքան հիանալի է: Նավիգացիոն համակարգերը օգնեցին վերահսկել ուղղաթիռը բնական աղետների եւ Meteo վտանգավոր պայմանների ընթացքում:
Զարմանալի ամերիկացիներ
1971-ին օդային շոուի Le Bourget- ում Mi-12 ուղղաթիռը գողացավ բոլոր հյուրերին: Ամերիկացիները, ովքեր բերում էին Boeing Vertol CH-46- ը, անակնկալ չեն թաքցրել: Նրանք ներդրումներ են կատարել գովազդի ուժի եւ փողի մեջ, բայց իրենց մեքենան տեխնիկական ցուցանիշների տակ զիջում է մղոն ապարատին: Հայտնաբերումը գնահատելու համար հարյուրավոր մարդիկ շարված էին: Նրանց թվում էր Ռուսաստանի դիզայներ Սերգեյ Սիկորսկու որդին: Նա նշեց, որ սա ամենամեծ տեխնիկական նվաճումն է, որը հնարավոր չէ համեմատել որեւէ բանի հետ:Կատարված աշխատանքի համար մղոնին շնորհվեց I.I.I. Սիկորսկի Դիզայները չի ապրել ներկայացումից առաջ, քանի որ այս ցուցահանդեսից մեկ տարի առաջ նա մահացավ: Նա 60 տարեկան էր, ինսուլտը պատահեց: Մշտական սթրեսի պատճառով Միխայիլ Միլայի առողջությունը խորտակվեց: Նա մոտեցավ իր գյուտերի հետ կապված ձախողման սրտին: Mi-12- ի առաջին ձախողված թռիչքը ծանրացավ, նա անհանգստացավ ամիսներ շարունակ: Մարմինը չէր դիմանում անընդհատ լարումը:
MI-12- ը տեղադրեց 7 համաշխարհային գրառում, որոնց մեծ մասը դեռեւս չեն ծեծում: Գործարանի թեստերը, որոնք անցել են բոլոր ինքնաթիռները, «Հոմերը» հաջող էին: Նա 122 անգամ թռավ եւ 77 անգամ կախված էր օդում: Այս թեստերը ապացուցում են դիզայնի հուսալիությունը:
Հետաքրքիր փաստեր
1. Խորհրդային կառավարությունը չի հաստատել մղոնի նախագիծը: Համարվում էր, որ ազգային տնտեսության կարիքները հոգացել են MI-6 եւ MI-10- ը, եւ զինվորներն արդեն ունեցել են առաջադեմ հրթիռային վերաբերմունքներ, որոնք նախորդներից 2-3 անգամ կշռում էին 2-3 անգամ: Շենքի կառուցման արժեքը, որ նրանք կանչեցին ապարդյուն:
2. 2009-ին ամերիկյան ընկերությունը հայտնում է, որ MI-12- ի օրինակով, որը նա գնել է Ռուսաստանից, կառուցվում է ուղղաթիռ: Այն բաղկացած է 4 հարկից եւ 18 համարներից: «Մուլկը» լրջորեն չի տվել, քանի որ ավելի ուշ հայտնի դարձավ, դա գովազդային շարժում էր ինտերնետային ծառայության համար: