Amikor a helikopterekről van szó, olyan személy, aki nincs kis repülőgépe, amelyben 4-5 ember illeszkedik a kabinba. Ezek is léteznek, de személyes célokra kerülnek beszerzésre. Súlyuk körülbelül 115-200 kg. Ugyanakkor a világ legnagyobb helikoptere súlya 105 tonna. Az MI-12-nek vagy a "Homer" -nek nevezik.
Egy helikopter és érdekes tények létrehozásáról - a szerkesztőanyag 24cm.
A tervezés kialakítása
MI-12 - Bajnok a nagy helikopterek között. Ez a világ legnehezebb és terhelését. 1959-ben kezdte össze. A Szovjetunióban ebben az időszakban rakétót csapatokat hoztak létre. Az előzetes zenekarok a repülőteremtől távol voltak, hogy elkerüljék az ellenfelek figyelmét. A hadsereg problémával szembesült: az elviselhetetlen ballisztikus rakéta szállítása az üzemből a helyszínre. Abban az időben nem volt repülőgép vagy helikopter, amely 40-50 tonna terhelési kapacitása volt. A Szovjetunió Miniszteri Tanácsa utasította a Design Irodát, hogy hozzon létre egy ilyen eszközt.A "Homer" létrehozta a szovjet tervező Mikhail Miles. Minden autója zseniális teremtés lett. Az épített mérföldek, beleértve a légi járművet, amely megduplázódott a legnagyobb berendezés létrehozásakor. A jövőbeni MI-12 létrehozásának versenyében több Bureaus állította, de a világ híres volt, hogy megnyerje.
Ahhoz, hogy a projekt olcsóbb legyen, az alkotók úgy döntöttek, hogy megduplázzák az MI-6 tenyésztési csoportokat. Már átadták a teszteket, és sorozatosan termelték. A rakomány helikopter modellje egy négy gazdaszervezet, amely két csavarral rendelkező keresztirányú áramkörön van kialakítva. Tetszett az MI-12-nek az összes főparancsnok megjelenésének ötlete, mert most bármikor nemcsak katonai és könnyű technikát hordozhatsz, hanem tartályokat is.
Először is, a Mikhail Leontyevich csapatban dolgozó tervezők úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy eszközt a hosszanti rendszeren, de problémák merültek fel. A törzs nagyszerű lesz és hosszú, nem illett a taktikai és műszaki követelményeknek. Miután a csapat elemzi a hosszirányú áramkör működését, kiderült, hogy csak alacsony fordulatszámú és korlát. Ha 2 motor van megtagadva, a helikopter továbbra is mozog. Még az időjárási viszonyok is befolyásolták a munkáját: a külső levegő megnövekedett hőmérséklete volt. A hosszanti sémától elutasították.
Előírások
A MI-12 helikopter közlekedési jellemzői elérik az egész világot. Az első repülés 1968. július 10-én történt. Egy év múlva a készülék 44 tonna súlyú rakományt emelt, ez a rekord eddig nem törekszik. Repülési tartomány MI-12 - 500 km, és sebesség - 260 km / h. Mindössze 5 év alatt a tervező létrehozott egy "Makhina" repülőt, amelyet mindig a Szovjetunió szimbólumának tekintett. Ha összefoglalja az összes 4 motor teljesítményét, akkor 26 ezer lóerővel jár.
Az első repülés majdnem a bajhoz fordult, mivel az emelkedő helikopter azonnal elvesztette az irányítást. Teszt pilóta v.p. Holyko merev leszállást tett 10 méter magasságból. Ennek eredményeként a repülőgép pereme összeomlott. A fenséges autó, amelyet az oroszok hoztak létre, "vágják" Európa szemét, így a külföldi média azt írta, hogy az egész helikopter "szétesett". A hibás működés oka a tény által nem számolt, mert nem minden tudományos felfedezés történt abban az időben. 2-3 óra múlva a tervező megértette, hogy milyen hibás működés volt, de elvette az eliminációs évet.
A készülék vezérlőrendszerének bekötése merevebbé válik. A stabilizátornál további gerinc meglátogatta. Tehát a Teremtő megszüntette a hibát, és 1968 decemberében a helikopter az első függőleges emelést tette. A kísérleti jellemzők javítása érdekében a szárnyak keresztirányú szögűek voltak. A raktér rekesz hemonocock formájában készült. A front kétszintes személyzet kabin található. 6 főre tervezték: a tetején - a navigátor és a brudista, az alsó - 2 pilóták és 2 bortelika.
Az oldalsó szárnyak a farokrészbe vannak felszerelve, amelyen keresztül a nehéz technikát a fedélzetre szállítják. A rakománytérben 200 katonát illeszkedik, mérete olyan nagy. A navigációs rendszerek segítettek irányítani a helikopteret a természeti katasztrófák és a veszélyes meteorológiai feltételek során.
Meglepő amerikaiak
1971-ben a Le Bourget Air Show-ban az MI-12 helikopter ellopta az összes vendéget. Amerikaiak, akik hozták a Boeing CH-46 Vertol nem elrejteni meglepetés. A hirdetési erejére és a pénzre fektették be, de autójuk technikai mutatók alatt alacsonyabb, mint a mérföldes berendezés. A felfedezés becsléséhez több száz ember került sor. Közülük az orosz Designer Sergei Sikorsky fia volt. Megjegyezte, hogy ez a legnagyobb technikai eredmény, amelyet nem lehet összehasonlítani semmivel.A végzett munkaért Mile elnyerte a díjat I.I. Sikorsky. A tervező nem élt a prezentáció előtt, mert egy évvel a kiállítás előtt meghalt. 60 éves volt, a stroke történt. Az állandó stressz miatt Mikhail Mila egészségét elsüllyedt. A találmányhoz tartozó meghibásodás szívéhez közeledett. A MI-12 első sikertelen járata keményen hallott, de aggódott hónapok miatt. A test nem állt az állandó feszültségre.
A MI-12 telepített 7 világrekordot telepített, amelyek többsége még mindig nem veri. Gyári tesztek, amelyek elhárították az összes repülőgépet, a "Homer" sikeres volt. 122-szer repült, és 77-szer lógott a levegőben. Ezek a tesztek bizonyított megbízhatósággal rendelkeznek.
Érdekes tények
1. A szovjet kormány nem hagyta jóvá az Mile projektet. Úgy vélték, hogy a nemzetgazdaság szükségleteit az MI-6 és az MI-10 fedezte, és a hadsereg már olyan fejlett rakéta attitűdökkel rendelkezett, amely 2-3-szor kevesebb volt, mint az előzőek. Az építés költsége hiába hívott.
2. 2009-ben, az amerikai cég számolt be, hogy az alapján egy példány a Mi-12, amit vásárolt Oroszországtól, egy helikopter szálloda épül. 4 emeletből és 18 számból áll. "Mulk" nem vett komolyan, mivel később ismert, ez egy hirdetési lépés az internetes szolgáltatás számára.