જ્યારે તે હેલિકોપ્ટરની વાત આવે છે, તે વ્યક્તિ કે જેની પાસે એક નાનો વિમાન નથી, જેમાં 4-5 લોકો કેબિનમાં ફિટ થશે. તેઓ પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, પરંતુ તેઓ વ્યક્તિગત હેતુઓ માટે હસ્તગત કરવામાં આવે છે. તેમનું વજન આશરે 115-200 કિગ્રા છે. તે જ સમયે, વિશ્વમાં સૌથી મોટો હેલિકોપ્ટર 105 ટન વજન ધરાવે છે. તેને એમઆઈ -12, અથવા "હોમર" કહેવામાં આવે છે.
સંપાદકીય સામગ્રી 24cm માં - હેલિકોપ્ટર અને રસપ્રદ તથ્યોની રચના પર.
ડિઝાઇન બનાવવાની સુવિધાઓ
એમઆઈ -12 - મોટા હેલિકોપ્ટરમાં ચેમ્પિયન. તે વિશ્વમાં સૌથી મુશ્કેલ અને લોડ-પ્રશિક્ષણ છે. 1959 માં, તેની એસેમ્બલી શરૂ થઈ. યુએસએસઆરમાં આ સમયગાળા દરમિયાન તેઓએ રોકેટ સૈનિકો બનાવ્યાં. વિરોધીઓના ધ્યાનથી બચવા માટે એરફિલ્ડથી પ્રારંભિક બેન્ડ્સ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. સૈન્યને એક સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો: છોડથી સાઇટ પર અસહ્ય બેલિસ્ટિક રોકેટની ડિલિવરી. તે સમયે, ત્યાં કોઈ એરક્રાફ્ટ અથવા હેલિકોપ્ટર નહોતું, જેની પાસે 40-50 ટનની લોડિંગ ક્ષમતા હશે. યુએસએસઆરના મંત્રીઓની કાઉન્સિલને આવા ઉપકરણને બનાવવા માટે ડિઝાઇન બ્યુરોને સૂચના આપી હતી."હોમર" સોવિયત ડિઝાઇનર મિખાઇલ માઇલ્સ બનાવ્યાં. તેની દરેક કાર સરળ બનાવટ બની. તે વિમાનનો સમાવેશ થાય છે તે વિમાનનો સમાવેશ થાય છે જે સૌથી મોટું ઉપકરણ બનાવતી વખતે બમણું થઈ રહ્યું હતું. ભવિષ્યમાં એમઆઇ -12 ની રચના માટે સ્પર્ધામાં, કેટલાક બ્યુરોસે દાવો કર્યો હતો, પરંતુ વિશ્વની દુનિયામાં પ્રસિદ્ધ તેમને જીતવામાં મદદ મળી.
પ્રોજેક્ટ સસ્તી બનાવવા માટે, નિર્માતાઓએ એમઆઈ -6 પ્રજનન જૂથોને બમણી કરવાનું નક્કી કર્યું. તેઓએ પહેલેથી જ પરીક્ષણો પસાર કર્યા છે અને સીરલી બનાવ્યાં છે. કાર્ગો હેલિકોપ્ટરનું મોડેલ એ ચાર-યજમાન મશીન છે, જે ટ્રાંસવર્સ્ક સર્કિટ પર બે ફીટ સાથે બનાવેલ છે. મને બધા કમાન્ડર-ઇન-ચીફ દ્વારા એમઆઇ -12 ના દેખાવનો વિચાર ગમ્યો, કારણ કે હવે કોઈપણ સમયે તમે માત્ર લશ્કરી અને હલકો તકનીક જ નહીં, પણ ટેન્ક પણ લઈ શકો છો.
પ્રથમ, ટીમમાં કામ કરનારા ડિઝાઇનરોએ મિખાઇલ લિયોનીવિચે એક ઉપકરણ બનાવવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ સમસ્યાઓ ઊભી થઈ. ફ્યુઝલેજ મહાન અને લાંબી હશે, તે વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી આવશ્યકતાઓને યોગ્ય બનાવશે નહીં. ટીમ લાંબા સમય સુધી લંબાઈના સર્કિટનું વિશ્લેષણ કરે છે, તે બહાર આવ્યું કે તે માત્ર ઓછી ગતિ અને રેલિંગ છે. જો 2 એન્જિનોને નકારવામાં આવે છે, તો હેલિકોપ્ટર ચાલવાનું ચાલુ રાખશે. હવામાનની પરિસ્થિતિઓમાં પણ તેના કાર્યને પ્રભાવિત કર્યા: બાહ્ય હવાના વધેલા તાપમાનમાં આઉટપુટ હતું. લંબાઈ યોજનામાંથી ઇનકાર કર્યો.
વિશિષ્ટતાઓ
એમઆઈ -12 હેલિકોપ્ટરની પરિવહન સુવિધાઓ સમગ્ર વિશ્વમાં ફટકારે છે. પ્રથમ ફ્લાઇટ 10 જુલાઈ, 1968 ના રોજ યોજાઈ હતી. એક વર્ષ પછી, ઉપકરણએ 44 ટન વજનવાળા કાર્ગો ઉભા કર્યા, આ રેકોર્ડ હવે સુધી તૂટી પડતું નથી. ફ્લાઇટ રેન્જ એમઆઈ -12 - 500 કિલોમીટર, અને સ્પીડ - 260 કિમી / એચ. ફક્ત 5 વર્ષોમાં, ડિઝાઇનરએ ફ્લાઇંગ "મખિના" બનાવ્યું, જેને હંમેશાં યુએસએસઆરનું પ્રતીક માનવામાં આવે છે. જો તમે બધા 4 એન્જિનની શક્તિનો સારાંશ આપો છો, તો તે 26 હજાર હોર્સપાવરને બહાર પાડે છે.
પ્રથમ ફ્લાઇટ લગભગ મુશ્કેલી તરફ વળ્યો, કારણ કે વધતા હેલિકોપ્ટર તરત જ નિયંત્રણ ગુમાવ્યું છે. ટેસ્ટ પાયલોટ વી.પી. હોલીકોએ 10 મીટરની ઊંચાઇથી સખત ઉતરાણ કર્યું. પરિણામે, વિમાનની રિમ તૂટી ગઈ. રશિયનો દ્વારા બનાવવામાં આવેલી મેજેસ્ટીક કાર, યુરોપની આંખ "કટ", તેથી વિદેશી મીડિયાએ લખ્યું હતું કે આખું હેલિકોપ્ટર "અલગ પડી ગયું" હતું. ખામી માટેનું કારણ હકીકત દ્વારા અયોગ્ય હતું, કારણ કે તે સમયે બધી વૈજ્ઞાનિક શોધ કરવામાં આવી નથી. 2-3 કલાક પછી, ડિઝાઈનર સમજી ગયું કે એક ખામી શું છે, પરંતુ તે તેના પ્રારંભિક વર્ષે લે છે.
ઉપકરણની નિયંત્રણ સિસ્ટમની વાયરિંગ વધુ કઠોર બનાવવામાં આવે છે. સ્ટેબિલાઇઝર પર, વધારાની કીલ મુલાકાત લીધી. તેથી, નિર્માતાએ દોષ કાઢી નાખ્યો, અને ડિસેમ્બર 1968 માં હેલિકોપ્ટરએ પ્રથમ વર્ટિકલ લિફ્ટ બનાવ્યું. પાયલોટ લાક્ષણિકતાઓ સુધારવા માટે, પાંખોમાં ટ્રાંસવર્સ વીનો કોણ હતો. કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ એ હેમનકોકના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે. ફ્રન્ટ બે માળના ક્રૂ કેબીન સ્થિત છે. તે 6 લોકો માટે રચાયેલ છે: ટોચ પર - નેવિગેટર અને બ્રુડિસ્ટ, અને તળિયે - 2 પાયલોટ અને 2 બોર્થેલિકા.
પૂંછડીના ભાગમાં સાઇડ ફ્લૅપ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જેના દ્વારા ભારે તકનીક બોર્ડને વિતરિત કરવામાં આવે છે. કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં 200 સૈનિકોને ફિટ થશે, તેનું કદ એટલું સરસ છે. નેવિગેશન સિસ્ટમ્સે કુદરતી આફતો અને ખતરનાક મેટેની સ્થિતિઓ દરમિયાન હેલિકોપ્ટરને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરી.
આશ્ચર્યજનક અમેરિકનો
1971 માં, એર શો લે બુરજેટમાં, એમઆઈ -12 હેલિકોપ્ટરએ બધા મહેમાનોને ચોરી લીધા. અમેરિકનો કે જેઓ બોઇંગ વર્ટોલ CH-46 લાવ્યા હતા તે આશ્ચર્યને છુપાવતું નથી. તેઓએ જાહેરાત તાકાત અને નાણાંમાં રોકાણ કર્યું હતું, પરંતુ તેમની કારમાં તકનીકી સૂચકાંકો હેઠળની તેમની કાર માઇલ ઉપકરણથી ઓછી છે. શોધનો અંદાજ કાઢવા માટે, સેંકડો લોકો રેખા હતા. તેમાંના લોકોમાં રશિયન ડિઝાઇનર સેરગેઈ સિકોર્સ્કીનો પુત્ર હતો. તેમણે નોંધ્યું છે કે આ સૌથી મોટી તકનીકી સિદ્ધિ છે જેની સાથે સરખામણી કરી શકાતી નથી.કામ કરવા માટે, માઇલને ઇનામ આપવામાં આવ્યો હતો. Sikorsky. ડિઝાઇનર પ્રસ્તુતિ પહેલાં જીવતો નહોતો, કારણ કે આ પ્રદર્શનના એક વર્ષ પહેલાં તે મૃત્યુ પામ્યો હતો. તે 60 વર્ષનો હતો, સ્ટ્રોક થયો. સતત તણાવને લીધે, મિખાઇલ મિલાના સ્વાસ્થ્યમાં ડૂબી ગયું. તેમણે તેના શોધ સાથે સંકળાયેલ નિષ્ફળતાના હૃદયની નજીક લીધી. એમઆઈ -12 ની પ્રથમ નિષ્ફળ ફ્લાઇટને સખત સાંભળવામાં આવી હતી, તે મહિનાઓથી ચિંતિત હતો. શરીર સતત વોલ્ટેજ ઊભી ન હતી.
એમઆઈ -12 ઇન્સ્ટોલ કરેલા 7 વર્લ્ડ રેકોર્ડ્સ, જેમાંથી મોટાભાગના હજી પણ મારવામાં આવે છે. ફેક્ટરી પરીક્ષણો જેણે તમામ એરક્રાફ્ટ પસાર કર્યા છે, "હોમર" સફળ થયું હતું. તે 122 વખત ઉડાન ભરી અને હવામાં 77 વખત અટકી ગયો. આ પરીક્ષણોમાં ડિઝાઇન વિશ્વસનીયતા સાબિત થાય છે.
રસપ્રદ તથ્યો
1. સોવિયેત સરકારે માઇલ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી ન હતી. એવું માનવામાં આવતું હતું કે રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રની જરૂરિયાતો એમઆઈ -6 અને એમઆઈ -10 દ્વારા આવરી લેવામાં આવી હતી, અને સૈન્યમાં પહેલાથી જ અદ્યતન રોકેટ વલણ છે જે અગાઉના કરતા 2-3 ગણા ઓછા વજન ધરાવે છે. બાંધકામ બાંધવાની કિંમત તેઓ નિરર્થક રીતે બોલાવે છે.
2. 200 9 માં, અમેરિકન કંપનીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે એમઆઈ -12 ના ઉદાહરણના આધારે, જેણે તેણીએ રશિયાથી ખરીદ્યું છે, એક હેલિકોપ્ટર હોટેલ બાંધવામાં આવ્યું છે. તે 4 માળ અને 18 નંબરો ધરાવે છે. "મલ્ક" ગંભીરતાથી નહોતું, કારણ કે તે પછીથી જાણીતું બન્યું, તે ઇન્ટરનેટ સેવા માટે એક જાહેરાત ચાલતી હતી.