As it giet om helikopters, in persoan dy't gjin lytse fleantúch hat, wêryn 4-5 minsken sille passe yn 'e kabine. Se besteane ek, mar se wurde oankocht foar persoanlike doelen. Har gewicht is sawat 115-200 kg. Tagelyk is de grutste helikopter yn 'e wrâld 105 tongrade. It hjit Mi-12, of "Homer" neamd.
Op 'e skepping fan in helikopter en ynteressante feiten - yn' e redaksje materiaal 24CM.
Funksjes fan it meitsjen fan in ûntwerp
MI-12 - Kampioen ûnder grutte helikopters. It is de hurdste en lading-opheven yn 'e wrâld. Yn 1959 begon syn gearkomste. Yn 'e USSR yn dizze perioade makken se raket-troepen. Foarriedige bands waarden boud út it fleanfjild om de oandacht te foarkommen fan tsjinstanners. It militêre fiedt in probleem: Levering fan in ûndraaglike ballistyske raket fan 'e plant nei de side. Op dat stuit wie d'r gjin fleantúch of helikopter, dy't in laden kapasiteit fan 40-50 ton hawwe. De Ried fan ministers fan 'e USSR joech it ûntwerpburo opdracht om sa'n apparaat te meitsjen."Homer" oanmakke de Sovjet-ûntwerper Mikha-milen. Elk fan syn auto waard yngenieur skepping. De milen boud ynklusyf, ynklusyf dat fleantúch dat soe dûbel wêze as jo it kreëarjen fan it grutste apparaat. Yn 'e konkurrinsje foar it meitsjen fan' e takomstige MI-12, bewearde ferskate buraus, mar de wrâld fan 'e wrâld holpen him te winnen.
Om it projekt goedkeaper te meitsjen, besleaten de makkers om de Mi-6-fokkerijen te dûken. Se hawwe de testen al trochjûn en serieus produsearre. It model fan 'e ladinghelikopter is in fjouwer-hostmasjine, makke op in transverse circuit mei twa skroeven. Ik vond it idee fan it uterlik fan MI-12 troch alle kommandant-in-Chief, want no kin jo op elk momint net allinich militêre en ljochte technyk kinne drage, mar ek tanks.
Earst dy't de ûntwerpers wurkje yn it team dat Mikhail LeonTyevich besleat om in apparaat te meitsjen op it longitudinale skema, mar problemen ûntstie. De romp sil geweldich wêze en lang, hy past net by de taktyske en technyske easken. Neidat it team de operaasje analyseart fan 'e longitudinale circuit, die bliken dat it allinich lege snelheid en reling en reling. As 2 motoren wurde wegere, sil de helikopter trochgean te bewegen. Sels waarsomstannichheden beynfloede har wurk: de ferhege temperatuer fan 'e bûtenste loft wie útfier. Út it longitudinal-skema wegere.
Spesifikaasjes
De ferfierfunksjes fan 'e MI-12 helikopter sloech de heule wrâld. De earste flecht fûn plak op 10 july 1968. Nei in jier ferhege it apparaat de fracht weagjend 44 ton, dit rekord brekt net oant no. Flight Range Mi-12 - 500 km, en snelheid - 260 km / h. Yn mar 5 jier hat de ûntwerper in fleanende "Makhina" makke, dy't altyd wurdt beskôge as in symboal fan 'e USSR. As jo de krêft fan alle 4 motoren gearfetsje, wurdt it 26 tûzen hynstekrêft út.
De earste flecht draaide hast oan 'e problemen, om't de opkommende helikopter fuortendaliks kontrôle ferlern. Test Pilot V.P. Holyko makke in styf lâning út in hichte fan 10 meter. As resultaat stoarte de râne fan it fleantúch yn. De majestyske auto, makke troch de Russen, "snij" it each fan Jeropa, sadat de bûtenlânske media skreau dat de heule helikopter 'waard "foel útinoar. De reden foar de malfunksje waard troch feit, om't net alle wittenskiplike ûntdekkingen op dat stuit waarden makke. Nei 2-3 oeren letter begrepen de ûntwerper wat in malfunksje wie, mar it naam har eliminaasjejier.
Wiring fan it kontrôle-systeem fan it apparaat wurdt mear rigid makke. By de stabilisator, ekstra keel besocht. Dat, de skepper eliminearre de skuld, en makke yn desimber 1968 de helikopter de earste fertikale lift makke. Om de pilot-skaaimerken te ferbetterjen, hienen de wjukken in hoeke fan Transvers fan V. It Cargo-komparty wurdt makke yn 'e foarm fan in hemonocock. Front leit in twa-store-bemanning kabine. It is ûntworpen foar 6 minsken: oan 'e boppekant - de navigator en de brudist, en oan' e ûnderkant - 2 piloaten en 2 Bortelika.
Side Flaps binne ynstalleare yn it sturtdiel, wêrtroch de swiere technyk wurdt levere oan it bestjoer. Yn it Cargo-komparty sil 200 soldaten passe, is syn grutte sa geweldich. Navigaasje -ystemen holpen de helikopter te kontrolearjen by natuerlike rampen en gefaarlike metete-betingsten.
Ferrassend Amerikanen
Yn 1971, yn 'e loft show Le Bourget stiel de MI-12 helikopter alle gasten. Amerikanen dy't BOEING VERTOL CH-46 brochten holden net ferrassing. Se ynvesteare yn reklame sterkte en jild, mar har auto ûnder technyske yndikatoaren ynferieur oan 'e mile apparaat. Om de ûntdekking te skatten, hûnderten minsken waarden ophâlden. Under har wie de soan fan 'e Russyske ûntwerper Sergei Sikorsky. Hy merkte op dat dit de grutste technyske prestaasje is dy't net mei alles kin wurde fergelike.Foar it wurk dien, waard Mile útrikt de priis I.I. Sikorsky. De ûntwerper libbe net foar de presintaasje, om't in jier foar dizze tentoanstelling ferstoar hy. Hy wie 60 jier âld, stroei barde. Fanwegen de konstante stress, de sûnens fan Mikhail Mila. Hy naam ticht by it hert fan 'e mislearring ferbûn mei syn útfiningen. De earste mislearre flecht fan 'e MI-12 waard hurd heard, hy wie soargen oer moannen. It lichem stie net de konstante spanning.
Mi-12 ynstalleare 7 World Records, de measten wêrfan noch net slein binne. Fabriek tests dy't alle fleantúch hawwe trochjûn, "Homer" wie suksesfol. Hy fleach 122 kear en hong 77 kear yn 'e loft. Dizze tests hawwe bewiisd ûntwerp betrouberens bewiisd.
Nijsgjirrige feiten
1. De Sovjet-regearing hat it Mile-projekt net goedkard. It leaude dat de behoeften fan 'e nasjonale ekonomy waard bedekt troch Mi-6 en MI--10, en it leger al avansearre raket-hâlding dy't 2-3 kear minder wachte. De kosten foar bouwkonstruksje dy't se om 'e nocht neamd hawwe.
2. Yn 2009 rapporteare it Amerikaanske bedriuw dat op basis fan in eksimplaar fan 'e MI-12, dy't se kocht út Ruslân is in helikopter Hotel boud. It bestiet út 4 ferdjippingen en 18 sifers. "Mulk" naam net serieus, om't it letter waard bekend, wie it in advertinsje bewege foar de ynternettsjinst.