En ce qui concerne les hélicoptères, une personne qui n'a pas de petit avion, dans laquelle 4-5 personnes vont entrer dans la cabine. Ils existent également, mais ils sont acquis à des fins personnelles. Leur poids est d'environ 115-200 kg. Dans le même temps, le plus gros hélicoptère du monde pèse 105 tonnes. C'est ce qu'on appelle MI-12 ou "Homère".
Sur la création d'un hélicoptère et de faits intéressants - dans le matériel éditorial 24cm.
Caractéristiques de la création d'une conception
MI-12 - Champion parmi les grands hélicoptères. C'est le plus durement et la levée du monde dans le monde. En 1959, son assemblée a commencé. En URSS pendant cette période, ils ont créé des troupes de fusée. Des bandes préliminaires ont été construites à l'écart de l'aérodrome afin d'éviter l'attention des adversaires. L'armée est confrontée à un problème: la livraison d'une fusée balistique insupportable de l'usine sur le site. À cette époque, il n'y avait pas d'aéronefs ou d'hélicoptère, ce qui aurait une capacité de chargement de 40 à 50 tonnes. Le Conseil des ministres de l'URSS a chargé le bureau de conception de créer un tel appareil."Homère" a créé le designer soviétique Mikhail Miles. Chacune de sa voiture est devenue une création ingénieuse. Les miles construits, y compris cet avion allant doubler lors de la création du plus grand appareil. Dans la concurrence pour la création de l'avenir du MI-12, plusieurs bureaux ont affirmé, mais le monde du monde entier l'a aidé à gagner.
Pour rendre le projet moins cher, les créateurs ont décidé de doubler les groupes d'élevage MI-6. Ils ont déjà passé les tests et produisent en série. Le modèle de l'hélicoptère de cargaison est une machine à quatre hôtes, créée sur un circuit transversal avec deux vis. J'ai aimé l'idée de l'apparition du MI-12 par tout le commandant en chef, car maintenant à tout moment, vous pouvez transporter non seulement une technique militaire et légère, mais également des chars.
Premièrement, les concepteurs travaillant dans l'équipe Mikhail Leeltyevich ont décidé de créer un appareil sur le schéma longitudinal, mais des problèmes sont apparus. Le fuselage sera grand et long, il ne correspondra pas aux exigences tactiques et techniques. Une fois que l'équipe analyse le fonctionnement du circuit longitudinal, il s'est avéré qu'il ne fait que basse vitesse et balustrade. Si 2 moteurs sont refusés, l'hélicoptère continuera de bouger. Même les conditions météorologiques ont influencé son travail: la température accrue de l'air extérieur était émise. Du schéma longitudinal refusé.
Caractéristiques
Les caractéristiques de transport de l'hélicoptère MI-12 ont frappé le monde entier. Le premier vol a eu lieu le 10 juillet 1968. Après un an, le dispositif a soulevé la cargaison pesant 44 tonnes, cet enregistrement ne casse pas jusqu'à présent. Vol gamme MI-12 - 500 km et Vitesse - 260 km / h. En seulement 5 ans, le designer a créé une "Makhina" volante, qui a toujours été considérée comme un symbole de l'URSS. Si vous résumez la puissance des 4 moteurs, il s'avère 26 000 chevaux.
Le premier vol s'est presque tourné vers la peine, car l'hélicoptère montante a immédiatement perdu le contrôle. Test pilote V.P. Holyko a fait un atterrissage rigide d'une hauteur de 10 mètres. En conséquence, le bord de l'aéronef s'est effondré. La voiture majestueuse, créée par les Russes, "Couper" l'oeil de l'Europe, de sorte que les médias étrangers ont écrit que tout l'hélicoptère était "tombé à part". La raison du dysfonctionnement n'était pas comptabilisée par le fait, car toutes les découvertes scientifiques n'ont pas été prises à ce moment-là. Après 2-3 heures plus tard, le concepteur a compris quel était un dysfonctionnement, mais cela a pris son année d'élimination.
Le câblage du système de contrôle de l'appareil est rendu plus rigide. Au stabilisant, une quille supplémentaire visitée. Donc, le Créateur a éliminé la faute et en décembre 1968, l'hélicoptère a fait le premier ascenseur vertical. Pour améliorer les caractéristiques du pilote, les ailes avaient un angle de V. Le compartiment à cargaison est fabriqué sous la forme d'un hémonocock. Le front est situé une cabine d'équipage de deux étages. Il est conçu pour 6 personnes: au sommet - le navigateur et le brillon, et en bas - 2 pilotes et 2 Borthelika.
Les rabats latéraux sont installés dans la partie queue, à travers laquelle la technique lourde est livrée à la carte. Dans le compartiment à cargaison contient 200 soldats, sa taille est si grande. Les systèmes de navigation ont permis de contrôler l'hélicoptère pendant les catastrophes naturelles et des conditions de météo dangereuses.
Américains surprenants
En 1971, dans l'air Show Le Bourget, l'hélicoptère MI-12 a volé tous les invités. Les Américains qui ont apporté Boeing Vertol Ch-46 n'ont pas caché la surprise. Ils ont investi dans la force de la publicité et de l'argent, mais leur voiture sous des indicateurs techniques inférieurs à l'appareil milatéral. Pour estimer la découverte, des centaines de personnes ont été alignées. Parmi eux se trouvait le fils du designer russe Sergei Sikorsky. Il a noté que c'est la plus grande réussite technique qui ne peut être comparée à rien.Pour le travail effectué, Mile a reçu le prix I.I. Sikorsky. Le designer n'a pas vécu avant la présentation, car une année avant cette exposition est morte. Il avait 60 ans, un accident vasculaire cérébral s'est passé. En raison du stress constant, la santé de Mikhail Mila a coulé. Il a pris près du cœur de l'échec associé à ses inventions. Le premier vol en échec du MI-12 a été entendu dur, il était inquiet pour des mois. Le corps n'a pas résisté à la tension constante.
Mi-12 a installé 7 enregistrements mondiaux, dont la plupart ne sont toujours pas battus. Tests d'usine qui ont passé tous les aéronefs, "Homère" a réussi. Il a volé 122 fois et suspendu 77 fois dans les airs. Ces tests ont prouvé une fiabilité de conception.
Faits intéressants
1. Le gouvernement soviétique n'a pas approuvé le projet Mile. Il croyait que les besoins de l'économie nationale étaient couverts par MI-6 et MI-10, et l'armée avait déjà des attitudes de fusée avancées qui pesaient 2 à 3 fois moins que les précédentes. Le coût de la construction de bâtiments qu'ils ont appelé vain.
2. En 2009, la société américaine a signalé que sur la base d'une instance du MI-12, qu'elle a acheté en Russie, un hôtel d'hélicoptère est construit. Il se compose de 4 étages et 18 chiffres. "Mulk" n'a pas pris au sérieux, car il est devenu connu plus tard, c'était un mouvement de publicité pour le service Internet.