Helikopterien osalta henkilöllä ei ole pieniä ilma-aluksia, jossa 4-5 henkilöä sopii mökkiin. Ne ovat myös olemassa, mutta ne hankitaan henkilökohtaisiin tarkoituksiin. Heidän paino on noin 115-200 kg. Samaan aikaan maailman suurin helikopteri painaa 105 tonnia. Sitä kutsutaan MI-12: ksi tai "Homeriksi".
Helikopterin ja mielenkiintoisten faktojen luomisesta - toimituksellisessa materiaalissa 24cm.
Suunnittelun luominen
MI-12 - mestari suurien helikoptereiden keskuudessa. Se on maailman vaikein ja kuormitus. Vuonna 1959 hänen kokoonpano alkoi. Neuvostoliiton aikana tänä aikana he loivat rakettijoukkoja. Alustavat nauhat rakennettiin pois lentokentältä vastustajien huomion välttämiseksi. Sotilas kohtasi ongelman: sietämätön ballistinen raketti laitoksesta sivustoon. Tuolloin ei ollut ilma-aluksia tai helikopteriä, mikä olisi 40-50 tonnin kuormituskapasiteetti. Neuvostoliiton ministerineuvosto kehotti design-toimistoa tällaisen laitteen luomiseksi."Homer" loi Neuvostoliiton suunnittelija Mikhail Miles. Jokainen hänen autosta tuli nerokas luominen. Miles rakennetaan mukaan lukien ilma-alukset, jotka aioivat kaksinkertaistaa suurimman laitteen luomisessa. Kilpailussa tulevien MI-12: n perustamisesta useat toimistot väittivät, mutta maailman maailmankuulu auttoi häntä voittamaan.
Jotta projekti halvemmaksi, tekijät päättivät kaksinkertaistaa MI-6-jalostusryhmät. Ne ovat jo läpäisseet testit ja tuottaneet sarjaan. Lastien helikopterin malli on nelinumeroinen kone, joka on luotu poikittaispiiriin kahdella ruuvilla. Pidin ajatuksesta MI-12: n ulkonäöltään kaiken komentajan päällikön, koska nyt voit milloin tahansa kuljettaa paitsi sotilaallista ja kevyestä tekniikkaa vaan myös säiliöitä.
Ensinnäkin Team Mikhail Leontyetichin suunnittelijat päättivät luoda laitteen pituussuunnassa, mutta ongelmat syntyivät. Fuselage on suuri ja pitkä, hän ei sovi taktisiin ja teknisiin vaatimuksiin. Kun joukkue analysoi pitkittäisen piirin toimintaa, se osoittautui vain pienellä nopeudella ja kaiteella. Jos 2 moottoria kielletään, helikopteri jatkaa liikkua. Jopa sääolosuhteet vaikuttivat työhönsä: ulkoilman lisääntynyt lämpötila tuotettiin. Pitkittäisohjelmasta kieltäytyi.
Tekniset tiedot
MI-12-helikopterin kuljetusominaisuudet osuivat koko maailmaan. Ensimmäinen lento tapahtui 10. heinäkuuta 1968. Vuoden kuluttua laite nosti 44 tonnin painaa lastin, tämä levy ei riko tähän asti. Lentoalue MI-12 - 500 km ja nopeus - 260 km / h. Vain viiden vuoden aikana suunnittelija loi lentävän "Makhina", jota on aina pidetty Neuvostoliiton symbolina. Jos tiivistät kaikkien 4 moottoreiden voimaa, se osoittautuu 26 tuhatta hevosvoimaa.
Ensimmäinen lento melkein kääntyi ongelmaan, koska nouseva helikopteri menetettiin välittömästi kontrollin. Test Pilot v.p. Holyho teki jäykän laskeutumisen 10 metrin korkeudesta. Tämän seurauksena ilma-aluksen reunus romahti. Venäjän luoma majesteettinen auto "leikkaa" Euroopan silmä, joten ulkomaiset tiedotusvälineet kirjoittivat, että koko helikopteri oli "putosi erilleen". Syynä toimintahäiriö oli epämääräinen tosiasiallisesti, koska kaikki tieteelliset löydöt eivät tehneet tuolloin. 2-3 tunnin kuluttua suunnittelija ymmärsi, mitä toimintahäiriö oli, mutta se vei eliminointivuoden.
Laitteen ohjausjärjestelmän johdotus on jäykempi. Stabilointiaineessa lisäkuori vieraili. Joten Luoja eliminoi vika, ja joulukuussa 1968 helikopteri teki ensimmäisen pystysuoran hissin. Pilottiominaisuuksien parantamiseksi siivet olivat poikittaissuunnassa V. Lastilokero tehdään hemonokon muodossa. Etupuoli sijaitsee kaksikerroksinen miehistön mökki. Se on suunniteltu 6 hengelle: yläreunassa - navigaattori ja brudisti ja alareunassa - 2 lentäjät ja 2 Borthelika.
Sivuläpät asennetaan hännän osaan, jonka kautta raskas tekniikka toimitetaan levylle. Lastilokerossa sopii 200 sotilaan, sen koko on niin suuri. Navigointijärjestelmät auttavat hallitsemaan helikopteria luonnonkatastrofien ja vaarallisten sääolosuhteiden aikana.
Yllättävät amerikkalaiset
Vuonna 1971 Air Show Le Bourget, MI-12 helikopteri varasti kaikki vieraat. Amerikkalaiset, jotka toivat Boeing Vertol CH-46, eivät piilottaneet yllätys. He investoivat mainoslujuuteen ja rahaan, mutta heidän autonsa teknisten indikaattoreiden huonompi kuin Mile Laitteisto. Voit arvioida löytö satoja ihmisiä riviin. Heistä oli Venäjän Sergei Sikorskin poika. Hän totesi, että tämä on suurin tekninen saavutus, jota ei voida verrata mihinkään.Tehtävän työhön Mile sai palkinnon I.I. Sikorsky. Suunnittelija ei asunut ennen esittelyä, koska vuosi ennen tätä näyttelyä hän kuoli. Hän oli 60-vuotias, aivohalvaus tapahtui. Jatkuvan stressin vuoksi Mikhail Milan terveys upposi. Hän otti lähellä keksintöään liittyvän epäonnistumisen sydäntä. MI-12: n ensimmäinen epäonnistunut lento kuuli kovaa, hän oli huolissaan kuukausista. Keho ei kestä vakiojännitettä.
MI-12 asennettu 7 maailmanennätystä, joista suurin osa ei ole vielä lyöty. Tehdastestit, jotka ovat läpäisseet kaikki ilma-alukset, "Homer" oli onnistunut. Hän lensi 122 kertaa ja ripustettiin 77 kertaa ilmassa. Nämä testit ovat osoittautuneet suunnittelun luotettavuuden.
Mielenkiintoisia seikkoja
1. Neuvostoliiton hallitus ei hyväksynyt mailin projektia. Se uskoi, että kansallisen talouden tarpeet katettiin MI-6: n ja MI-10: n, ja sotilas oli jo edistynyt rakettien asenteet, jotka painoivat 2-3 kertaa vähemmän kuin aiemmat. Rakennusten rakentamisen kustannukset, joita he kutsuivat turhaan.
2. Amerikkalainen yritys ilmoitti vuonna 2009, että MI-12: n esimerkin perusteella, jonka hän osti Venäjältä, rakennetaan helikopter-hotelli. Se koostuu 4 kerroksesta ja 18 numeroa. "Mulk" ei ottanut vakavasti, koska se ilmoitti myöhemmin, se oli mainosliikenne Internet-palveluun.