Helikopteroei dagokienez, hegazkin txikirik ez duen pertsona, eta horietan 4-5 pertsona sartuko dira kabinan. Gainera existitzen dira, baina helburu pertsonaletarako eskuratzen dira. Haien pisua 115-200 kg ingurukoa da. Aldi berean, munduko helikoptero handienak 105 tona pisatzen ditu. Mi-12 deritzo, edo "Homer".
Helikoptero eta datu interesgarriak sortzeari buruz - Erredakzio Materialean 24 cm.
Diseinu bat sortzeko ezaugarriak
MI-12 - Helikoptero handien artean txapelduna. Munduko gogorrena eta karga altxatzea da. 1959an, bere muntaketa hasi zen. Garai honetako URSSn suziri tropak sortu zituzten. Aurretiazko bandak airetik kanporatu zituzten, aurkarien arreta ekiditeko. Militarrak arazo baten aurrean izan zuen: suziri balistiko jasangarri bat entregatzea lantegitik gunera. Garai hartan, ez zegoen hegazkinik edo helikopteroik, 40-50 tonako kargatzeko ahalmena izango lukeena. URSSko Ministroen Kontseiluak diseinu bulegoak agindu zuen horrelako gailua sortzeko."Homer" Mikhail Miles diseinatzaile sobietarrak sortu zituen. Bere kotxe bakoitza sorkuntza sinpleagoa bihurtu zen. Aparatu handiena sortzerakoan bikoiztuko zen hegazkin hori barne hartzen duten kilometroak. Etorkizuneko MI-12a sortzeko lehiaketan, hainbat bulego aldarrikatu zituzten, baina munduko munduko ospetsuak irabazten lagundu zion.
Proiektua merkeagoa izan dadin, sortzaileek MI-6 hazkuntza taldeak bikoiztea erabaki zuten. Probak gainditu eta serieki ekoiztu dituzte. Karga helikopteroaren eredua lau ostalari makina da, bi torloju zeharkako zirkuitu batean sortua. Komandante-buruzagi guztiak Mi-12 itxura duen ideia gustatu zitzaidan, izan ere, edozein unetan teknika militarra eta arina ez ezik, tankeak ere eraman ditzakezu.
Lehenik eta behin, Mikhail Leontyevich taldean lan egiten duten diseinatzaileek erabaki zuten eskema longitudinalen gailu bat sortzea, baina arazoak sortu ziren. Fuselajea bikaina eta luzea izango da, ez zuen eskakizun taktiko eta teknikoetara egokitzen. Taldeak zirkuitu longitudinalaren funtzionamendua aztertu ondoren, abiadura baxua eta baranda soilik direla uste da. 2 motor ukatzen badira, helikopteroa mugitzen jarraituko du. Nahiz eta eguraldiak eragin zuen bere lanean: kanpoko airearen tenperatura igo da. Legatze-eskema longitudinaletik uko egin dio.
Zehaztapenak
Mi-12 helikopteroaren garraio-ezaugarriak mundu osora jo du. Lehenengo hegaldia 1968ko uztailaren 10ean egin zen. Urtebete igaro ondoren, gailuak 44 tona pisatzen zituen karga altxatu zuen, disko hau ez da orain arte hausten. Hegaldi-barrutia Mi-12 - 500 km, eta abiadura - 260 km / h. 5 urtean, diseinatzaileak "Makhina" hegan egin zuen, beti URSSren sinbolo bat izan da. 4 motor guztien boterea laburbiltzen baduzu, 26 mila zaldi potentzia bihurtzen da.
Lehenengo hegaldia ia arazoren araberakoa da, helikopteroak berehala kontrola galdu baitzuen. Proba Pilot V.P. Holykok 10 metroko altuera duen lurreratze zurruna egin zuen. Ondorioz, hegazkinaren ertza erori egin zen. Auto dotoreak, errusiarrek sortutakoak, "Ebaki" Europako begia, beraz, atzerriko komunikabideak helikoptero osoa "erori" zela idatzi zuen. Akatsaren arrazoia ez da batere txarra izan, ez baitira aurkikuntza zientifiko guztiak garai hartan egin. 2-3 ordu geroago, diseinatzaileak ulertzen zuen zer nolako funtzionamendu bat izan zen, baina bere ezabatze urtea hartu zuen.
Gailuaren kontrol-sistemaren kableatzea zurrunagoa da. Egonkorrean, bisitatu da giltza osagarria. Beraz, sortzaileak akatsa ezabatu zuen, eta 1968ko abenduan helikopteroak lehen igogailu bertikala egin zuen. Ezaugarri pilotuak hobetzeko, hegoak zeharkako V. angelua izan zuen Cargo konpartsa hemideococ-en moduan egiten da. Aurrealdea bi solairuko tripulazio kabina dago. 6 lagunentzako diseinatuta dago: goialdean - Nabigatzailea eta brudista, eta behealdean - 2 pilotu eta 2 bolthelika.
Alboko maldak buztanaren zatian instalatzen dira, eta horren bidez, teknika astuna taulara bidaltzen da. Karga-konpartimentuan 200 soldadu egokituko dira, bere tamaina oso handia da. Nabigazio sistemek helikopteroa kontrolatzen lagundu zuten hondamendi naturaletan eta meteo baldintza arriskutsuetan.
Amerikar harrigarriak
1971n, Air Show Le Bourget-en, Mi-12 helikopteroak gonbidatu guztiak lapurtu zituen. Boeing Vertol CH-46k ekarri zuten amerikarrek ez zuten harridura ezkutatu. Publizitatearen indarra eta dirua inbertitu zituzten, baina autoa milia aparatuetarako beheko adierazle teknikoen azpian. Aurkikuntza kalkulatzeko, ehunka pertsona lerrokatuta zeuden. Haien artean Sergei Sikosky diseinatzaile errusiarraren semea zen. Kontuan izan zuen hori dela edozerekin ezin dela lorpen tekniko handiena.Egindako lanerako, Mile-k I.I saria jaso zuen. Sikorsky. Diseinatzailea ez zen aurkezpenaren aurretik bizi, erakusketa hau baino urtebete lehenago hil zen. 60 urte zituen, trazua gertatu zen. Konstante estresa dela eta, Mikhail Mila-ren Osasuna hondoratu zen. Asmakizunekin lotutako porrotaren bihotzetik gertu hartu zuen. Mi-12-ren lehen hegaldi gogorra entzun zen, hilabeteetan kezkatuta zegoen. Gorputzak ez zuen etengabeko tentsioa jasan.
MI-12-k 7 munduko erregistro instalatu zituen, gehienak oraindik ez dira jipoitzen. Hegazkin guztiak gainditu dituzten fabrika probak, "Homer" arrakasta izan zuen. 122 aldiz hegan egin zuen eta 77 aldiz airean zintzilikatu zuen. Proba hauek diseinu fidagarritasuna frogatu dute.
Gertakari interesgarriak
1. Sobietar Gobernuak ez zuen Mile Proiektua onartu. Uste zuen ekonomia nazionalaren beharrak Mi-6 eta MI-10ak estalita zeudela, eta militarrek suziri jarrera aurreratuak izan zituzten aurrekoak baino 2-3 aldiz gutxiago pisatzen zituztenak. Eraikuntzaren eraikuntzaren kostua alferrik deitzen zuten.
2. 2009an, Ameriketako konpainiak jakinarazi zuen Errusiarengandik erosi zuen MI-12 instantzia baten oinarrian, helikoptero hotela eraikitzen dela. 4 solairu eta 18 zenbakiz osatuta dago. "Mulk" ez zen serio hartu, geroago jakin bezala, publizitate mugimendu bat izan zen Interneteko zerbitzurako.