Quan es tracta d'helicòpters, una persona que no té un avió petit, en què 4-5 persones s'ajusten a la cabina. També existeixen, però s'adquireixen amb finalitats personals. El seu pes és d'uns 115-200 kg. Al mateix temps, l'helicòpter més gran del món pesa 105 tones. Es diu MI-12, o "Homer".
Sobre la creació d'un helicòpter i fets interessants - en el material editorial 24 cm.
Característiques de la creació d'un disseny
Mi-12 - Campió entre els grans helicòpters. És el més dur i elevat al món. El 1959 va començar la seva assemblea. A la URSS durant aquest període van crear tropes de coets. Les bandes preliminars es van construir fora del camp d'avió per evitar l'atenció dels opositors. Els militars es van enfrontar a un problema: lliurament d'un coet balístic insuportable de la planta al lloc. En aquest moment, no hi havia avions ni en helicòpter, que tindria una capacitat de càrrega de 40-50 tones. El Consell de Ministres de la URSS va instruir l'Oficina de Disseny per crear aquest dispositiu."Homer" va crear el dissenyador soviètic Mikhail Miles. Cadascun dels seus cotxes es va convertir en una creació enginyosa. Els quilòmetres construïts inclosos els avions que anaven a duplicar a l'hora de crear l'aparell més gran. En la competència per a la creació del futur MI-12, es van afirmar diverses oficines, però el món del món famós el va ajudar a guanyar.
Per fer que el projecte sigui més barat, els creadors van decidir doblar els grups de cria de Mi-6. Ja han passat les proves i han produït en sèrie. El model de l'helicòpter de càrrega és una màquina de quatre amfitrions, creada en un circuit transversal amb dos cargols. Em va agradar la idea de l'aparició de Mi-12 per tot el comandant en cap, ja que ara en qualsevol moment es pot portar no només tècnica militar i lleugera, sinó també tancs.
En primer lloc, els dissenyadors que treballen a l'equip Mikhail Leontyevich van decidir crear un dispositiu sobre l'esquema longitudinal, però van sorgir problemes. El fuselatge serà gran i llarg, no encaixava els requisits tàctics i tècnics. Després que l'equip analitzi el funcionament del circuit longitudinal, que només ho va fer a baixa velocitat i barana. Si es neguen 2 motors, l'helicòpter continuarà movent-se. Fins i tot les condicions meteorològiques van influir en la seva obra: l'augment de la temperatura de l'aire exterior va ser la producció. De l'esquema longitudinal es va negar.
Especificacions
Les característiques de transport de l'helicòpter Mi-12 van arribar al món sencer. El primer vol va tenir lloc el 10 de juliol de 1968. Després d'un any, el dispositiu va aixecar la càrrega que pesava 44 tones, aquest registre no es trenca fins ara. Gamma de vol Mi-12 - 500 km, i velocitat - 260 km / h. En només 5 anys, el dissenyador va crear un "makhina" volador, que sempre s'ha considerat un símbol de la URSS. Si resumiu la potència dels 4 motors, resulta 26 mil cavalls.
El primer vol gairebé es va convertir en els problemes, ja que l'augment de l'helicòpter va perdre immediatament el control. Prova pilot v.p. Holyko va fer un aterratge rígid des d'una alçada de 10 metres. Com a resultat, la vora de les aeronaus es va esfondrar. El cotxe majestuós, creat pels russos, "talla" l'ull d'Europa, de manera que els mitjans de comunicació estrangers van escriure que l'helicòpter sencer va ser "va caure". El motiu del mal funcionament no estava consolidat per fet, perquè no es van fer tots els descobriments científics en aquell moment. Després de 2-3 hores més tard, el dissenyador va entendre què era un mal funcionament, però va prendre el seu any d'eliminació.
El cablejat del sistema de control del dispositiu es fa més rígid. A l'estabilitzador, la quilla addicional va visitar. Així, el creador va eliminar la culpa, i al desembre de 1968 l'helicòpter va fer el primer ascensor vertical. Per millorar les característiques pilot, les ales tenien un angle de transversal V. El compartiment de càrrega es fa en forma d'un hemonocock. Front es troba a una cabina de tripulació de dues plantes. Està dissenyat per a 6 persones: a la part superior - el navegador i el brudista, i a la part inferior - 2 pilots i 2 borthelika.
Les solapes laterals s'instal·len a la part de la cua, a través de la qual es lliura la tècnica pesada al tauler. En el compartiment de càrrega s'adaptaran a 200 soldats, la seva mida és tan gran. Els sistemes de navegació van ajudar a controlar l'helicòpter durant els desastres naturals i les condicions de Meteo perillós.
Americans sorprenents
El 1971, a l'aire Show Le Bourget, l'helicòpter Mi-12 va robar a tots els hostes. Els nord-americans que van portar Boeing Vertol Ch-46 no van ocultar la sorpresa. Van invertir en força de publicitat i diners, però el seu cotxe sota indicadors tècnics inferiors a l'aparell de la milla. Per estimar el descobriment, es van alinear centenars de persones. Entre ells hi havia el fill del dissenyador rus Sergei Sikorsky. Va assenyalar que aquest és el major assoliment tècnic que no es pot comparar amb res.Per al treball realitzat, Mile va ser guardonat amb el premi I.I. Sikorsky. El dissenyador no viu abans de la presentació, ja que un any abans d'aquesta exposició va morir. Tenia 60 anys, va passar l'ictus. A causa de l'estrès constant, la salut de Mikhail Mila es va enfonsar. Es va acostar al cor del fracàs associat amb els seus invents. El primer vol fallit del MI-12 es va escoltar dur, estava preocupat pels mesos. El cos no va suportar la tensió constant.
Mi-12 va instal·lar 7 registres mundials, la majoria dels quals encara no són colpejats. Proves de fàbrica que han superat a tots els avions, "Homer" va tenir èxit. Va volar 122 vegades i va penjar 77 vegades a l'aire. Aquestes proves han demostrat la fiabilitat del disseny.
Dades d'Interès
1. El govern soviètic no va aprovar el projecte de milla. Creia que les necessitats de l'economia nacional van ser cobertes per Mi-6 i Mi-10, i els militars ja tenien actituds avançades de coets que pesaven 2-3 vegades menys que els anteriors. El cost de la construcció de construcció que van cridar en va.
2. El 2009, la companyia nord-americana va informar que a partir d'una instància del MI-12, que va comprar a Rússia, es construeix un hotel d'helicòpter. Consta de 4 plantes i 18 números. "Mulk" no va prendre seriosament, ja que es va fer més tard, va ser un moviment publicitari per al servei d'Internet.