ווינטער סיפּאָווקאַ אין טאָוו: איז עס מעגלעך צו פאָרן, קאַנסאַקווענסאַז

האַרבסט - עס איז אַ ניט-שטענדיק-שטענדיק: דערנאָך די זון שיינט און עס איז אַ וואַרעם וועטער, דער הימל איז פאַרוואָלקנט מיט וואלקנס, און די פּאַדאַלז פּולד די אייז. ווייַל פון אַזאַ אַנפּרידיקטאַביליטי, דריווערס זענען שווער צו באַשליסן צי עס איז צייַט צו טוישן גומע אויף אַ מאַשין אָדער צייט פֿאַר ווינטער טירעס איז נאָך נישט קומען. עס איז ווערט צו האַנדלען מיט צי עס איז מעגלעך צו פאָר די סטאַדיד גומע ווען ווינטער איז נישט נאָך אריין אין רעכט און טאָד - די דערשיינונג איז אָפט, אָדער עס איז נייטיק צו וואַרטן פֿאַר די קעלט, אַזוי אַז די מאַשין איז נישט צו ריזיקירן, אַזוי נישט צו ריזיקירן צו פירן די מאַשין און לעבן די אַוטפלאָו ראָוד.

איז עס מעגלעך צו פאָרן אין ווינטער טירעס אין טאָ?

געמאכט פֿאַר ווינטער גומע איז דיזיינד פֿאַר אָפּעראַציע ביי טעמפּעראַטורעס פון +5 דיגריז און ווייטער. מיט אַזאַ אַ קאַלט זומער טירעס זענען ניט מער קענען צו צושטעלן די נייטיק אַדכיזשאַן מיט די וועג - זיי זענען "דאַבי", שיין אַ שטרענג שטרענג, וואָס נעגאַטיוולי אַפעקץ די מאַשין מאַנאַגאַץ. אין דער האַרבסט, די וועטער אָפט ענדערונגען: עס זענען ביידע ייַז קאַלט און שניי פאָלאַוט און פּיריאַדז זענען גאַנץ טרוקן און וואַרעם.

ווייַל פון די ענלעך טעמפּעראַטור טראפנס צווישן מאָוטעראַסץ, עס איז וויידספּרעד אַז בשעת די וועטער איז ניט לעסאָף רעזיגנד, ווינטער וועט נישט אַרייַן זייער רעכט, טוישן די גומע פרי. דאָס איז רעכט צו דער האַשאָרע אַז אין די מאָומאַנץ פון פּעריאָדיש טאָווס כאַראַקטעריסטיש פון האַרבסט, ווינטער טירעס וועט נישט געבן די נייטיק קלאַטש.

אָבער, אַזאַ אַ דערקלערונג איז פאַלש - ספּייקס אויף מאָדערן טירעס זענען לאָוקייטאַד אין אַ ספּעציעל עקסקאַוויישאַנז און טאָן ניט אַרייַנמישנ זיך מיט די אַדכיזשאַן מיט דעם וועג. אַקקאָרדינגלי, עס זענען קיין פראבלעמען מיט ריידינג אויף ווינטער טירעס אפילו אין דער צייט פון טאָווס.

קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר טירעס

טראָץ דעם פאַקט אַז אין ווינטער טירעס עס איז מעגלעך צו פאָרן ביי טעמפּעראַטורעס העכער +5 דיגריז, בשעת עס איז ווערט קאַנסידערינג עטלעכע נואַנסיז. רעכט צו דער פּלאַן פֿעיִקייטן אויף היץ אַספאָלט, אַזאַ טירעס אָנהייבן צו צעטל, ווערן אָוווערלי ווייך. עס טוט נישט שפּילן אַ באַטייַטיק ראָלע בשעת די מאַשין איז אין באַוועגונג. אָבער, מיט אַ שאַרף האַלטן, רעכט צו די רידוסט קלאַטש, די טאָרמאָז דרך איז נאָוטיסאַבלי מער ווי אויף זומער טירעס.

אויב נישט צו נעמען אין חשבון דעם פאַקט, די ינווערטידלי קאַלקיאַלייטיד דיטעקשאַן פון ברייקינג איז ביכולת צו פירן צו פּריקרע קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר טירעס, נאָר פּולז אויס פון די רייַף.

די ליקעליהאָאָד פון ימערדזשאַנסיז

אין דערצו צו שעדיקן צו די ווילז, עס איז אויך אוממעגלעך צו פאַרגעסן די מעגלעכקייט פון דרייווינג ווען איר האַלטן אָדער שאַרף אָנהייב. א ענלאַרגעד ברייקינג דרך אין אַ נויטפאַל איז ביכולת צו פירן צו אַ צופאַל. דעריבער, ווען איר פאָר אַ מאַשין אויף אַ קאַלט דיזיינד גומע בעשאַס אַ ביסל טייל, אַ שאַרף ברייקינג איז פארלאנגט, סטאָפּפּינג די פאָרמיטל איז זייער סמודלי. די סיטואַציע איז ענלעך און מיט די אָנהייב פון די באַוועגונג - צו אָנהייבן פֿון דער אָרט זאָל זיין אָפּגעהיט ניט צו לאָזן סליפּינג און ירייסינג טירעס.

אין העסקעם מיט אַזאַ רעקאַמאַנדיישאַנז, טראָץ די וואַרעם וועטער, די טירעס בדעה פֿאַר ווינטער וועט נישט טראָגן מער ווי עס איז געלייגט דורך דער פאַבריקאַנט. דעריבער, פּראָבלעמס מיט די קעגנשטעל פון די מאַשין אויף די וועג וועט נישט אויפשטיין.