Năm 1864, tàu ngầm Nga đầu tiên xuất hiện. Kể từ đó, việc xây dựng và cải tiến tàu ngầm ở Nga không ngừng. Mặc dù các thí nghiệm không thành công và tàu chìm, trong cả nước hơn 70 tàu ngầm cho nhiều mục đích khác nhau. Với sức mạnh dưới nước của Nga, Đức, Mỹ, Hà Lan, Pháp và Trung Quốc cạnh tranh. Đất nước cuối cùng gia nhập danh sách các nhà lãnh đạo năm 2019.
Có bao nhiêu tàu ngầm ở Nga và sự thật thú vị - trong tài liệu biên tập là 24cmi.
Tàu điện diesel
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, một chiếc tàu ngầm "Peter Cat" xuất hiện. Nó được xây dựng trong bí mật nghiêm ngặt nhất. Cô không phải là một con tàu độc lập, nhưng phiên bản nhỏ của anh có kích thước nhỏ. Tàu điện diesel là cần thiết cho các vùng ven biển và nông, trong đó một chiếc thuyền nguyên tử lớn không thể di chuyển. Các loại tàu ngầm như vậy được xây dựng: đa năng, với tên lửa được bảo hiểm hoặc đạn đạo.
Đối với đột quỵ bề mặt, thuyền diesel được trang bị động cơ và di chuyển dưới nước - động cơ điện. Ý tưởng này đã loại bỏ những người tiền nhiệm - xăng và dầu hỏa. During the First World War, a boat on a diesel engine was paid offline already 1000 miles. Nhưng việc vận chuyển như vậy có những thiếu sót: 2 hệ thống động cơ. Động cơ diesel và động cơ điện làm một tàu ngầm mang thai. Cần một phi hành đoàn lớn cho dịch vụ, vì điều này, điều kiện sống trên tàu ngầm trở nên tồi tệ hơn.
Năm 2018, tại St. Petersburg, một chiếc tàu ngầm mới đã được hạ xuống nước trên mặt nước. Cô được xây dựng trên dự án 677 "Kronstadt".
Parkazoturbine.
Chiếc thuyền duy nhất ngoài động cơ diesel và động cơ điện đã được thêm một đơn vị Bubbin Steam. Ở thời Liên Xô, như tàu ngầm dưới tên mã C-99. Việc xây dựng của nó bắt đầu tại USSR vào năm 1951. Sau 5 năm, nó đã vào hạm đội Liên Xô.
Để giảm thiểu sức cản khi di chuyển dưới nước, vũ khí pháo bắt đầu được lắp đặt trên tàu ngầm. Mũi được trang bị các thiết bị ngư lôi. Kể từ khi ở Nga, chiếc thuyền này nằm trong một bản sao, so sánh nó không có gì với những gì, nhưng các nhà thiết kế đã phân bổ lợi thế. Tàu ngầm đang nổi ở tốc độ cao và trong khoảng cách xa trong đu quay đầy đủ. Nhược điểm: Với sự di chuyển nhanh chóng trên tàu, nó trở nên quá ồn ào, và điều này cản trở hoạt động của các quỹ hydroacoustic thông thường. Tốc độ S-99 đạt 20 nút thắt, khiến nó trở thành người giỏi nhất trong Liên Xô.
Tàu ngầm gần 100 lần trên biển. Khi bắt đầu một nhà máy tuabin hơi nước, một vụ nổ xảy ra trên thuyền. Trong trường hợp có một trung đội 80 cm, nhưng tàu tuần dương đã đến căn cứ. Lý do là sự bùng nổ của hydro peroxide. Để khôi phục tàu, tài chính được yêu cầu. Sự phục sinh của người Viking được công nhận là không rẻ và tháo rời một tàu ngầm trên kim loại.
Nguyên tử.
Gần 50 tàu ngầm hạt nhân là một phần của lực lượng hải quân của Nga. Chúng được chia thành 3 loại: với tên lửa đạn đạo, cánh tay rocket-ngư lôi và mục đích đặc biệt. Năm 1949, Igor Kurchatov của Học viện đề nghị xây dựng một quả táo (tàu ngầm hạt nhân). Sau 3 năm, vật lý A.P. Alexandrov đã viết cho anh ta một lá thư trong đó ông nói về ý tưởng tạo ra. Năm 1958, tàu ngầm nguyên tử đầu tiên ở Liên Xô nằm trên mặt nước.
Năm 2020, tàu không có trong hàng ngũ, nó dự kiến tài trợ cho các thiết bị lại trong bảo tàng. Ông đã được đưa ra khỏi hạm đội phía bắc vào năm 1991, nhưng những hành động khác với anh ta là "đóng băng" do thiếu tiền. 83 Thượng phi hành đoàn nhận được phần thưởng trong khi bơi và làm việc trên K-3. Con tàu được xây dựng nhanh hơn Nautilus Mỹ. Trên các bài kiểm tra, tốc độ của thuyền Liên Xô đạt 28 hải lý.
Tàu ngầm cuối cùng được xây dựng ở Nga trở thành Novomoskovsk. Ông được ra mắt vào năm 1990, được xây dựng trên dự án cá heo. Năm 2016, những bức ảnh của tàu tuần dương trên bến tàu ở khu vực Murmansk xuất hiện. Sau khi sửa chữa vào năm 2012, ông đã trở lại làm việc thêm 10 năm nữa. Đối với tàu ngầm, những cái tên âm sắc được chọn, theo thời gian bắt đầu khiến nỗi sợ hãi đối với đối thủ: "Cá mập", "Puma", "Navaga", "Muren".
SUNKEN.
4 tàu ngầm chìm trong USSR và 2 ở Nga. Đây là tất cả những mất mát trong quá trình tồn tại của APF kể từ khi phát minh ra. Tàu tuần dương đầu tiên chìm vào năm 1970 tại vịnh Biscay. Do độ ngắn mạch, 52 người đã chết. Từ tàu ngầm hiện đại năm 2000, Kursk đã đi đến đáy. Không có những mất mát như vậy trong lịch sử của Hải quân, vì 118 người đã chết, không ai sống sót. Một vụ nổ xảy ra trong ngăn, và chiếc thuyền đã đi dưới nước đến độ sâu 108 mét. Nó đã xảy ra ở biển Barents. Trong cùng 3 năm, một tàu ngầm khác bị chìm - K-159. Có 104 người trên tàu, 9 người trong số họ đã không trở về.
Không giống như các quốc gia khác, Nga có số liệu thống kê tai nạn đáng thất vọng. Chỉ có một quốc gia mang những mất mát như vậy - Hoa Kỳ, nhưng bi kịch cuối cùng xảy ra vào năm 1968.
Sự thật thú vị
1. Leonardo da Vinci đã dẫn đầu kỷ lục, người sau cái chết rơi vào tay các nhà khoa học. Trên các trang ngày 1502, tìm thấy một bản vẽ của một tàu ngầm. Cô có một đầu nhọn và nở với một cái nở cho lối vào. Vào thời điểm đó, các nhà nghiên cứu đã không hiểu loại cơ chế của người Viking.
2. Ở độ sâu, không thể mở cửa hầm của lối ra do áp suất cao.
3. Chỉ trong 12 năm trong USSR, 122 tàu ngầm nguyên tử đã được xây dựng. Giai đoạn này từ năm 1967 đến 1979.
4. Các tàu tuần dương được tạo ra lần đầu tiên được sử dụng như PostMen. Chúng được vận chuyển bằng chữ và bưu kiện.
5. Tàu dưới nước làm việc với một động cơ riêng hoặc đơn. Nhưng tất cả bọn họ là cần thiết cho phong trào. Vào những ngày xưa, nguồn của nó là một người đàn ông được đưa vào mổ một chiếc thuyền không chỉ trên mặt nước, mà còn dưới nó. Sau này một động cơ điện xuất hiện.
6. Ở Liên Xô, tàu đi ra biển trong nhiều tháng. Các đội trưởng đã được thông báo về cách dự trữ thực phẩm bị hạn chế, và loại khuyến khích duy nhất cho đội là quan điểm nước ở nạn nhân.
7. Để tàu ngầm đắm chìm đến độ sâu, bể chứa nước đang ở trên tàu. Không có "chấn lưu", nó sẽ vẫn ở trên bề mặt, bởi vì định luật Archimedes sẽ không hoạt động. Theo các quy tắc, trọng lượng của cơ thể ngâm nên bằng trọng lượng của nước di dời. Để leo lên bề mặt từ "dằn" để thoát khỏi khí nén.