Em 1864, o primeiro submarino russo apareceu. Desde então, a construção e melhoria dos submarinos na Rússia não cessaram. Apesar de experiências malsucedidas e navios afundados, no país mais de 70 submarinos para vários propósitos. Com o poder subaquático da Rússia, Alemanha, EUA, Holanda, França e China competem. O último país se juntou à lista de líderes em 2019.
Quantos submarinos na Rússia e fatos interessantes - no material editorial de 24cmi.
Embarcação elétrica diesel
Durante a Primeira Guerra Mundial, apareceu um submarino "Peter Cat". Foi construído no sigilo mais rigoroso. Ela não era uma nave independente, mas sua mini-versão de um pequeno tamanho. Os navios elétricos diesel são necessários para regiões costeiras e rasas, onde um grande barco atômico não pode se mover. Diferentes tipos de tais submarinos foram construídos: multiuso, com foguetes cobertos ou balísticos.
Para acidente vascular cerebral, os barcos diesel estão equipados com um motor e se movem sob a água - motor elétrico. Essa ideia eliminou os predecessores - gasolina e querosene. Durante a Primeira Guerra Mundial, um barco em um motor diesel foi pago offline já de 1000 milhas. Mas tal transporte tinha deficiências: 2 sistemas motores. Motores a diesel e motores elétricos fizeram um submarino grávido. Precisa de uma grande equipe de serviço, por isso, as condições de vida no submarino tornaram-se ainda piores.
Em 2018, em São Petersburgo, um novo submarino foi abaixado na água na água. Ela foi construída no projeto 677 "Kronstadt".
Parkazoturbine
O único barco além do diesel e do motor elétrico foi adicionado uma unidade de vapor-bubin. Em tempos soviéticos, tal foi submarino sob o nome C-99. Sua construção começou na URSS em 1951. Após 5 anos, entrou na frota soviética.
Para minimizar a resistência ao se mover sob a água, as armas de artilharia começaram a ser instaladas no submarino. O nariz foi equipado com dispositivos torpedos. Desde na Rússia, este barco está em uma única cópia, compare-o com nada com o que, mas os designers alocaram vantagens. O submarino está flutuando em alta velocidade e por longas distâncias em pleno andamento. Desvantagem: Com um movimento rápido no vaso, torna-se muito barulhento, e isso interfere no funcionamento dos fundos hidroacústicos regulares. A velocidade S-99 atinge 20 nós, o que tornou o melhor da URSS.
O submarino foi quase 100 vezes no mar. Ao iniciar uma planta de turbina de vapor, ocorreu uma explosão no barco. No caso havia um pelotão de 80 cm, mas o cruzador alcançou a base. A razão foi a explosão do peróxido de hidrogênio. Para restaurar o navio, foi necessário financiamento. A "ressurreição" reconhecida incorretamente e desmontou um submarino em metal.
Atomic
Quase 50 submarinos nucleares fazem parte das forças navais da Rússia. Eles são divididos em 3 tipos: com mísseis balísticos, braços foguete-torpedo e propósitos especiais. Em 1949, o Acadêmico Igor Kurchatov propôs construir uma maçã (submarino nuclear). Depois de 3 anos, o físico A.P. Alexandrov escreveu-lhe uma carta na qual ele contou sobre a ideia de criar. Em 1958, o primeiro submarino atômico na URSS é descendente na água.
Em 2020, o navio não está nas fileiras, espera financiar o re-equipamento no museu. Ele foi retirado da frota norte em 1991, mas outras ações com ele estavam "congeladas" devido à falta de dinheiro. 83 Membros da tripulação receberam recompensas durante a natação e o trabalho no K-3. O navio construído era mais rápido que o American Nautilus. Nos testes, a velocidade do barco soviético alcançou 28 nós.
O último submarino construído na Rússia tornou-se Novomoskovsk. Ele foi lançado em 1990, construído no projeto Dolphin. Em 2016, as fotografias do cruzador no cais na região de Murmansk apareceram. Após a reparação em 2012, ele foi devolvido a trabalhar por mais 10 anos. Para o submarino, os nomes sonoros são escolhidos, que com o tempo começam a fazer medo em adversários: "tubarão", "Puma", "Navaga", "muren".
Afundado
4 Submarinos afundaram na URSS e 2 na Rússia. Tudo isso é perdas durante a existência do APF desde a sua invenção. O primeiro cruzador afundou em 1970 na Biscay Bay. Devido ao curto-circuito, 52 pessoas morreram. Do submarino moderno em 2000, Kursk foi para o fundo. Não houve tais perdas na história da Marinha, porque 118 pessoas morreram, ninguém sobreviveu. Uma explosão ocorreu no compartimento, e o barco ficou sob água a uma profundidade de 108 metros. Aconteceu no mar de barents. Nos mesmos 3 anos, outro submarino afundou - K-159. Havia 104 pessoas no navio, 9 deles não voltaram.
Ao contrário de outros países, a Rússia decepciona estatísticas de acidente decepcionantes. Apenas um país carregava tais perdas - os Estados Unidos, mas a última tragédia ocorreu em 1968.
Fatos interessantes
1. Leonardo da Vinci liderou o registro, que depois de sua morte caiu nas mãos dos cientistas. Nas páginas datadas de 1502, encontrou um desenho de um submarino. Ela tinha uma extremidade pontiaguda e uma escotilha com uma escotilha para a entrada. Naquela época, os pesquisadores não entenderam que tipo de "mecanismo".
2. Em profundidade, não será possível abrir a escotilha da saída devido à alta pressão.
3. Em apenas 12 anos na URSS, foram construídos 122 submarinos atômicos. Este período de 1967 a 1979.
4. Os primeiros cruzadores criados foram usados como postmen. Eles foram transportados por letras e parcelas.
5. Embarcações subaquáticas trabalham com um motor separado ou único. Mas todos eles são necessários para o movimento. Nos velhos tempos, sua fonte era um homem que foi colocado em operação um barco não apenas na água, mas também sob ele. Mais tarde, um motor elétrico apareceu.
6. Na URSS, a embarcação saiu para o mar por meses. Os capitães foram contados como as reservas alimentares eram limitadas, e o único tipo de encorajamento para a equipe era a visão de água no periscópio.
7. Para que o submarino seja imerso à profundidade, os tanques com água estão a bordo. Sem um "lastro", permanecerá na superfície, porque a Lei dos Arquimedes não funcionará. De acordo com as regras, o peso do corpo imerso deve ser igual ao peso da água deslocada. Para subir a superfície do "lastro" para se livrar do ar comprimido.