У 1864 році з'явилася перша російська субмарина. З тих пір будівництво та удосконалення підводних човнів в Росії не припинялося. Незважаючи на невдалі експерименти і затонулі судна, в країні більше 70 субмарин для різних цілей. З підводного міццю Росії змагаються Німеччина, США, Нідерланди, Франція і Китай. Остання країна приєдналася до списку лідерів в 2019-м.
Про те, скільки підводних човнів в Росії, і цікавих фактах - в матеріалі редакції 24СМІ.
Дизель-електричні судна
У період Першої світової війни з'явилася субмарина «Петро Кішка». Її будували в суворій секретності. Вона була ще не самостійним кораблем, а його міні-версією невеликого розміру. Дизель-електричні суду необхідні для прибережних і мілководних районів, де велика атомна човен не зможе рухатися. Побудовано різні види таких субмарин: багатоцільові, з крилатими або балістичними ракетами.
Для надводного ходу дизельні човни оснащені двигуном, а для руху під водою - електромотором. Ця ідея усунула попередників - бензин і гас. У роки Першої світової війни човни на дизелі плавали автономно вже 1000 миль. Але у такого транспорту були недоліки: 2 рухові системи. Дизельні двигуни і електромотори робили субмарину проблемною. Потрібен великий екіпаж для обслуговування, через це умови життя на підводному човні ставали ще гірше.
У 2018 році в Санкт-Петербурзі на воду спустили нову субмарину на дизельному забезпеченні. Її побудували за проектом 677 «Кронштадт».
парогазотурбінних
Єдиною човні на додаток до дизелю і електромотора додали парогазотурбінних установку. У радянські часи такий була субмарина під кодовою назвою С-99. Її будівництво почалося в СРСР в 1951 році. Через 5 років вона увійшла до складу радянського флоту.
Щоб мінімізувати опір при русі під водою, на субмарині не стали встановлювати артилерійське озброєння. Ніс був обладнаний торпедними апаратами. Оскільки в Росії цей човен в єдиному екземплярі, порівняти її ні з чим, але конструктори виділили гідності. Субмарина пливе з високою швидкістю і на довгі відстані повним ходом. Недолік: при швидкому русі на судні стає занадто шумно, і це заважає функціонуванню штатних гідроакустичних засобів. Швидкість С-99 досягає 20 вузлів, що зробило її самої швидкохідної в СРСР.
Субмарина майже 100 раз виходила в море. При запуску парогазотурбінної установки на човні стався вибух. У корпусі з'явилася пробоїна в 80 см, але крейсер дістався до бази. Причиною став вибух пероксиду водню. Щоб відновити судно, було потрібно фінансування. «Воскресіння» визнали недоцільним і розібрали субмарину на метал.
атомні
Майже 50 атомних підводних човнів входять до складу Військово-морських сил Росії. Вони діляться на 3 типи: з балістичними ракетами, ракетно-торпедним озброєнням і спеціального призначення. У 1949 році академік Ігор Курчатов запропонував побудувати АПЛ (атомний підводний човен). Через 3 роки фізик А.П. Александров написав йому лист, в якому розповів про ідею створення. У 1958-му на воду спущено К-3 - перша атомний підводний човен в СРСР.
У 2020 році судно не в строю, воно очікує фінансування для переобладнання в музей. Його вивели з Північного флоту ще в 1991-му, але подальші дії з ним були «заморожені» через брак грошей. 83 члена екіпажу отримали нагороди під час плавання і роботи на К-3. Побудоване судно було швидше американського «Наутілуса». На випробуваннях швидкість радянської човна досягла 28 вузлів.
Останньою побудованої в Росії субмариною став «Новомосковськ». Його спустили на воду в 1990 році, побудований за проектом «Дельфін». З 2016-му з'явилися фотографії крейсера на пірсі в Мурманської області. Після ремонту в 2012-му його повернули в роботу ще на 10 років. Для АПЛ вибирають гучні назви, які з часом починають наводити страх на супротивників: «Акула», «Пума», «Навага», «Мурена».
затонулі
4 субмарини затонули в СРСР і 2 в Росії. Це все втрати за час існування АПЛ з моменту їх винаходу. Перший крейсер затонув в 1970 році в Біскайській затоці. Через коротке замикання загинуло 52 людини. Із сучасних субмарин у 2000 році на дно пішов «Курськ». Таких втрат в історії ВМФ не було, адже загинуло 118 чоловік, ніхто не вижив. Стався вибух у відсіку, і човен пішов під воду на глибину 108 метрів. Сталося це в Баренцевому морі. Там же через 3 роки затонула ще один підводний човен - К-159. На судні було 104 людини, 9 з них не повернулися.
На відміну від інших країн, у Росії статистика аварійності невтішна. Тільки одна країна несла подібні втрати - США, але остання трагедія сталася в 1968 році.
Цікаві факти
1. Леонардо да Вінчі вів записи, які після його смерті потрапили в руки вчених. На сторінках, датованих 1502-м, виявили малюнок підводного човна. У неї був загострений кінець і рубка з люком для входу. На той момент дослідники не зрозуміли, що це за «механізм».
2. На глибині не вийде відкрити люк виходу через високого тиску.
3. Всього за 12 років в СРСР побудували 122 атомні підводні човни. Це період з 1967 по 1979 рік.
4. Перші створені крейсери використовували як поштарів. На них перевозили листи і посилки.
5. Підводні судна працюють з роздільним або єдиним двигуном. Але всім їм для руху необхідна енергія. За старих часів її джерелом була людина, яка силою приводив в роботу човен не тільки на воді, але і під нею. Пізніше з'явився електромотор.
6. В СРСР судна виходили в море на місяці. Капітани розповідали, як були обмежені продовольчі запаси, а єдиним видом заохочення для команди був вид на воду в перископ.
7. Щоб субмарина занурилася на глибину, на її борту стоять цистерни з водою. Без «баласту» вона залишиться на поверхні, адже закон Архімеда не спрацює. За правилами, вага погружаемого тіла має дорівнювати вазі витісняється води. Щоб піднятися на поверхню, від «баласту» позбавляються за допомогою стиснутого повітря.