1864'te, ilk Rus denizaltı ortaya çıktı. O zamandan beri, Rusya'daki denizaltıların inşası ve iyileştirilmesi sona ermedi. Başarısız deneylere ve batık gemilerine rağmen, ülkede çeşitli amaçlar için 70'den fazla denizaltıyım. Rusya, Almanya, ABD, Hollanda, Fransa ve Çin'in sualtı gücü ile rekabet ediyor. Son ülke, 2019'daki liderlerin listesine katıldı.
Rusya'da kaç denizaltı ve ilginç gerçekler - 24 cm'lik editörlükte.
Dizel elektrikli gemi
Birinci Dünya Savaşı sırasında bir denizaltı "Peter Cat" ortaya çıktı. En katı gizlilikte inşa edildi. Bağımsız bir gemi değildi, ama küçük bir boyutun mini versiyonu. Dizel elektrik gemileri, büyük bir atom teknenin hareket edemediği kıyı ve sığ bölgeler için gereklidir. Bu tür denizaltıların farklı tipleri inşa edilmiştir: kaplı veya balistik roketler ile çok amaçlıdır.
Yüzey stroku için, dizel tekneler bir motorla donatılmıştır ve su altında hareket eder - elektrik motoru. Bu fikir selefleri ortadan kaldırdı - benzin ve kerosen. Birinci Dünya Savaşı sırasında, dizel motordaki bir tekne zaten 1000 mil çevrimdışı olarak ödendi. Ancak bu tür taşımacılığın eksiklikleri vardı: 2 motor sistemi. Dizel motorlar ve elektrik motorları hamile bir denizaltı haline getirmiştir. Hizmet için büyük bir ekibe ihtiyacınız var, bu nedenle denizaltıdaki yaşam koşulları daha da kötüleşti.
2018'de St. Petersburg'da, suyun üzerinde suya yeni bir denizaltı düşürüldü. 677 "Kronstadt" projesinde inşa edildi.
ParkazOturbin
Dizel ve elektrik motoruna ek olarak tek tekne bir buhar bubbin ünitesi eklendi. Sovyet döneminde, C-99 kod adı altında denizaltı idi. İnşaatı 1951 yılında SSCB'de başladı. 5 yıl sonra Sovyet filosuna girdi.
Su altında hareket ederken direnci en aza indirmek için, topçu silahları denizaltıya kurulmaya başlandı. Burun torpido cihazları ile donatıldı. Rusya'da bu tekne tek bir kopyada olduğundan, onu hiçbir şeyle karşılaştırın, ancak tasarımcıların avantajları tahsis etti. Denizaltı, yüksek hızda ve tam hızda uzun mesafelerde yüzüyor. Dezavantaj: Gemide hızlı bir hareketle, çok gürültülü hale gelir ve bu, normal hidroakustik fonların işleyişini engeller. S-99 hızı, SSCB'de en iyisini yapan 20 knota ulaşır.
Denizaltı denizde neredeyse 100 kattı. Buhar katlı bir türbin tesisi başlatırken, teknede bir patlama meydana geldi. Dava 80 cm bir müfreze vardı, ancak kruvazör tabana ulaştı. Sebep, hidrojen peroksitin patlaması oldu. Gemiyi geri yüklemek için finansman gerekliydi. "Diriliş", uygunsuz ve metal üzerinde bir denizaltı demonte edilmiştir.
Atomik
Neredeyse 50 nükleer denizaltı, Rusya'nın deniz kuvvetlerinin bir parçasıdır. Onlar 3 tipe ayrılırlar: Balistik füzeler, roket-torpido kolları ve özel amaçlarla. 1949'da Akademisyen Igor Kurchatov bir elma (nükleer denizaltı) inşa etmeyi önerdi. 3 yıl sonra fizikçi A.P. Alexandrov, onu yaratma fikrini anlattığı bir mektup yazdı. 1958'de, SSCB'deki ilk atom denizaltı suya iner.
2020'de, gemi rütbelerinde değil, müzede yeniden ekipmanların finansmanını bekliyor. Kuzey filosundan 1991 yılında geri alındı, ancak onunla birlikte daha fazla eylem, para eksikliği nedeniyle "donmuş" idi. 83 Mürettebat üyesi, K-3'te yüzme ve çalışma sırasında ödüller aldı. Yapılan gemi, Amerikan Nautilus'tan daha hızlıdı. Testlerde, Sovyet teknesinin hızı 28 knota ulaştı.
Rusya'da inşa edilen son denizaltı Novomoskovsk oldu. 1990 yılında Yunus Projesi'nde inşa edilmiştir. 2016 yılında, Murmansk bölgesindeki iskeledeki kruvazörün fotoğrafları ortaya çıktı. 2012'de tamirden sonra, 10 yıl daha çalışmak için iade edildi. Denizaltı için, son derece isimler seçilir, bu da zamanla rakipler hakkında korku kazanmaya başlar: "Köpekbalığı", "Puma", "NAVAGA", "Muren".
Batık
4 Denizaltılar SSCB'de ve Rusya'da 2'dir. BULUŞUN BULUŞUNLARINDAN SONRA APF'nin varlığında tüm kayıplardır. İlk kruvazör 1970 yılında Biscay Körfezi'nde battı. Kısa devre nedeniyle 52 kişi öldü. Modern denizaltıdan 2000 yılında Kursk dibe gitti. Donanma tarihinde böyle bir kayıp yoktu, çünkü 118 kişi öldü, kimse hayatta kalmadı. Bölmede bir patlama meydana geldi ve tekne su altında 108 metre derinliğe gitti. Barents denizinde oldu. Aynı 3 yılda, başka bir denizaltı batıyor - K-159. Gemide 104 kişi vardı, 9'u geri dönmedi.
Diğer ülkelerin aksine, Rusya'nın hayal kırıklığı yaratan kaza istatistiklerine sahiptir. Sadece bir ülke bu tür kayıplar - ABD, ancak son trajedi 1968'de gerçekleşti.
İlginç gerçekler
1. Leonardo da Vinci, ölümünden sonra kimin bilim adamlarının ellerine düştüğünü yönetti. 1502. sayılı sayfalarda bir denizaltı çizimi buldu. Sivri bir sonu vardı ve giriş için bir kapakla bir kapak vardı. O zaman, araştırmacılar ne tür bir "mekanizmayı" anlamadı.
2. Derinlikte, yüksek basınç nedeniyle çıkışın kapağını açmak mümkün olmayacaktır.
3. SSCB'de sadece 12 yılda, 122 atom denizaltı inşa edildi. 1967'den 1979'a kadar bu dönem.
4. İlk oluşturulan kruvazörler postmen olarak kullanıldı. Harfler ve parsellerle taşındılar.
5. Sualtı damarları ayrı veya tek bir motorla çalışır. Ancak hepsi hareket için gereklidir. Eski günlerde, kaynağı sadece suda değil, aynı zamanda altındaki bir tekneyi çalıştıran bir adamdı. Daha sonra bir elektrik motoru ortaya çıktı.
6. SSCB'de, gemi aylardır denize girdi. Kaptanlar, gıda rezervlerinin nasıl sınırlı olduğu söylendi ve takım için tek cesaretlendirme, periskoptaki su manzarasıydı.
7. Denizaltının derinliğe batırılması için, sulı tanklar gemidedir. "Balast" olmadan, yüzeyde kalacaktır, çünkü Arşimedlerin yasası işe yaramaz. Kurallara göre, batırılmış vücudun ağırlığı, yerinden edilmiş suyun ağırlığına eşit olmalıdır. Sıkıştırılmış havadan kurtulmak için yüzeye "balast" den tırmanmak.