1864. године појавила се прва руска подморница. Од тада, изградња и побољшање подморница у Русији нису престали. Упркос неуспешним експериментима и потопљеним бродовима, у земљи више од 70 подморница у различите сврхе. Са подводном снагом Русије, Немачке, САД, Холандије, Француске и Кине који се такмиче. Последња је држава придружила листе лидера у 2019. години.
Колико подморница у Русији и занимљивим чињеницама - у уређивачком материјалу од 24ЦМИ.
Дизел електрична пловила
Током првог светског рата појавио се подморница "Петер Цат". Саграђена је у најстрожу тајност. Није била независни брод, већ је његова мини верзија мале величине. Дизелски електрични бродови су неопходни за приморске и плитке регије, где се велики атомски брод не може померити. Изграђене су различите врсте таквих подморница: вишенаменски, са покривеним или балистичким ракетама.
За површински удар, дизелски чамци опремљени су мотором и кретати се под водом - електрични мотор. Ова идеја је елиминисала претходнике - бензин и керозин. Током првог светског рата, брод на дизел мотору је уплаћен на мрежи већ 1000 миља. Али такав превоз је имао недостатке: 2 моторне системе. Дизел мотори и електрични мотори направили су трудну подморницу. Потребна је велика посада за услугу због тога, услови живота на подморници постали су још гори.
У 2018. у Санкт Петербургу, нова подморница је спуштена на води на води. Изграђена је на пројекту 677 "Кронстадт".
Парказотурбине
Једини чамац поред дизела и електричног мотора је додат јединицу Стеам-Буббин. У совјетским временима, таква је била подморница под кодно име Ц-99. Његова изградња започела је у СССР-у 1951. године. Након 5 година, ушао је у совјетску флоту.
Да би се минимизирала отпорност приликом померања под водом, артиљеријско оружје је почело да се поставља на подморницу. Нос је био опремљен Торпедо уређајима. Пошто је у Русији, овај брод је у једној копији, упоредите га без ичега са оним, али дизајнери су доделили предности. Подморница плута великом брзином и за велике удаљености у пуном замаху. Недостатак: са брзим кретањем на посуди постаје превише бучно, а то омета функционисање редовних хидроакустичких средстава. Спеед С-99 достиже 20 чворова, што је чинило најбоље у СССР-у.
Подморница је била скоро 100 пута у мору. Приликом покретања парно-спратног биљке турбине, на броду се догодило експлозија. У случају да је постојало вод од 80 цм, али крсташ је достигао базу. Разлог је био експлозија водоника пероксида. Да бисте вратили брод, било је потребно финансирање. "Васкрсење" препознало се увек и раставио подморницу на металу.
Атомски
Скоро 50 нуклеарних подморница део је руске морнаричке снаге. Подељени су у 3 врсте: са балистичким ракетама, ракетним торбама и посебним сврхом. 1949. године је предложио академик Игор Курцхатов да изгради јабуку (нуклеарну подморницу). После 3 године, физичар А.П. Александров му је написао писмо у којем је рекао о идеји стварања. 1958. године прва атомска подморница у СССР-у се спушта на воду.
У 2020. години, брод није у редовима, очекује финансирање за поновну опрему у музеју. Извучен је из северне флоте 1991. године, али даље су акције са њим биле "смрзнуте" због недостатка новца. 83 Чланови посаде примили су награде током пливања и рада на К-3. Изграђени брод је био бржи од америчког наутилуса. На тестовима, брзина совјетског чамца достигла је 28 чворова.
Последња подморница уграђена у Русији постала је Новомосковск. Покренут је 1990. године, саграђен на пројекту Делфин. У 2016. години појавили су се фотографије крстара на пристаништу у регији Мурманск. После поправке у 2012. години, вратио се на посао још 10 година. За подморницу су изабрана соноронска имена која током времена током времена почињу да се плаше на противницима: "САРК", "ПУМА", "Навага", "Мурен".
Потонуо
4 подморнице је потонуо у СССР и 2 у Русији. Ово је све губитак током постојања АПФ-а од њиховог проналаска. Први крсташ је потонуо 1970. године у заливу Бисцаи. Због кратког споја, 52 људи је умрло. Од модерне подморнице 2000. године, Курск је отишао на дно. У историји морнарице није било таквих губитака, јер је умрло 118 људи, нико није преживео. Експлозија се догодила у одељку, а чамац је кренуо под воду до дубине од 108 метара. Догодило се у мору Барентса. У исте 3 године, још једна подморница потонута - К-159. На броду је било 104 људи, од којих се 9 није вратило.
За разлику од других земаља, Русија има разочаравајуће статистике несреће. Само једна земља је носила такве губитке - Сједињене Државе, али последња трагедија догодила се 1968. године.
Занимљивости
1. Леонардо да Винци је водио записник, који је након смрти пао у руке научника. На страницама од 1502. године нашао је цртеж подморнице. Имала је шиљаст крај и отвор са отвором за улаз. У то време истраживачи нису разумели какав је "механизам".
2. У дубини неће бити могуће отворити отвор излаза због високог притиска.
3. У само 12 година у СССР-у је изграђено 122 атомских подморница. Овај период од 1967. до 1979.
4. Прва креирана крстарења коришћена су као углед. Превезени су писма и парцелама.
5. Подводне пловила раде са посебним или једним мотором. Али сви су неопходни за покрет. У стара времена, њен извор је био човек који је ставио у рад чамцу не само на води, већ и под њим. Касније се појавио електрични мотор.
6. У СССР-у, пловила је месецима изашла у море. Капетани су рекли како су резерве прехрамбене хране ограничене, а једина врста охрабрења за тим био је поглед на воде у перископу.
7. Да би подморница уроњена у дубину, резервоари са водом на броду. Без "баласта", остаће на површини, јер закон Архимеда неће радити. Према правилима, тежина уроњеног тела треба да буде једнака тежини расељених воде. Да се попне на површину из "баласта" да се ослободи компримованог ваздуха.