În 1864, a apărut primul submarin rus. De atunci, construcția și îmbunătățirea submarinelor din Rusia nu au încetat. În ciuda experimentelor nereușite și a navelor scufundate, în țară mai mult de 70 de submarine în diferite scopuri. Cu puterea subacvatică a Rusiei, Germania, SUA, Olanda, Franța și China concurează. Ultima țară a aderat la lista liderilor în 2019.
Câte submarine în Rusia și fapte interesante - în materialul editorial al 24cmi.
Vase electrice diesel.
În timpul primului război mondial, a apărut un submarin "Peter Cat". A fost construită în cel mai strict secret. Nu era o navă independentă, ci mini-versiunea lui de dimensiuni mici. Navele electrice diesel sunt necesare pentru regiunile de coastă și superficiale, unde o barcă atomică mare nu se poate mișca. Au fost construite diferite tipuri de astfel de submarine: multifuncțională, cu rachete acoperite sau balistice.
Pentru cursul de suprafață, bărcile cu motorină sunt echipate cu un motor și pentru a se deplasa sub motorul electric. Această idee a eliminat predecesorii - benzină și kerosen. În timpul primului război mondial, o barcă pe motorul diesel a fost plătită offline deja 1000 de mile. Dar un astfel de transport a avut deficiențe: 2 sisteme de motoare. Motoarele diesel și motoarele electrice au făcut un submarin însărcinat. Aveți nevoie de un echipaj mare pentru serviciu, din acest motiv, condițiile de viață de pe submarin au devenit și mai rău.
În 2018, în St. Petersburg, un nou submarin a fost redus pe apă pe apă. Ea a fost construită pe proiectul 677 "Kronstadt".
Parkazotbine.
Singura barcă în plus față de motorină și motorul electric a fost adăugată o unitate de abur-bubbin. În vremurile sovietice, a fost submarin sub numele de cod C-99. Construcția sa a început în URSS în 1951. După 5 ani, a intrat în flota sovietică.
Pentru a minimiza rezistența atunci când se deplasează sub apă, armele de artilerie au început să fie instalate pe submarin. Nasul a fost echipat cu dispozitive torpile. Deoarece în Rusia această barcă se află într-o singură copie, comparați cu nimic cu ceea ce, dar designerii au alocat avantaje. Submarinul plutește la viteză mare și pentru distanțe lungi în plină desfășurare. Dezavantaj: Cu o mișcare rapidă pe vas, devine prea zgomotoasă, iar acest lucru interferează cu funcționarea fondurilor hidroacustice regulate. Viteza S-99 ajunge la 20 de noduri, ceea ce a făcut cel mai bun din URSS.
Submarinul a fost de aproape 100 de ori în mare. La pornirea unei instalații de turbină cu abur, a apărut o explozie pe barcă. În cazul în care era un pluton de 80 cm, dar crucișătorul a ajuns la bază. Motivul a fost explozia peroxidului de hidrogen. Pentru a restabili nava, a fost necesară finanțarea. "Învierea" recunoscută și dezasamblată un submarin pe metal.
Atomic
Aproape 50 de submarine nucleare fac parte din forțele navale ale Rusiei. Acestea sunt împărțite în 3 tipuri: cu rachete balistice, brațe torpile de rachete și scopuri speciale. În 1949, academicianul Igor Kurchatov a propus construirea unui Apple (submarin nuclear). După 3 ani, fizicianul a.P. Alexandrov și-a scris o scrisoare în care a spus despre ideea de a crea. În 1958, primul submarin atomic din URSS este coborât pe apă.
În 2020, nava nu se află în rândul, se așteaptă ca finanțarea pentru re-echipamente în muzeu. El a fost scos din flota de nord în 1991, dar alte acțiuni cu el au fost "înghețate" din cauza lipsei de bani. 83 Membrii echipajului au primit recompense în timpul înotului și lucrul la K-3. Nava construită era mai rapidă decât Nautilusul american. Pe teste, viteza barcii sovietice a ajuns la 28 de noduri.
Ultimul submarin construit în Rusia a devenit Novomoskovsk. A fost lansat în 1990, construit pe proiectul delfinului. În 2016, au apărut fotografii ale crucișătorului pe digul din regiunea Murmansk. După reparații în 2012, a fost returnat pentru a lucra încă 10 ani. Pentru submarin, numele sonor sunt alese, care în timp începe să facă frică pe adversari: "rechin", "Puma", "Navaga", "Muren".
Scufundat
4 submarine s-au scufundat în URSS și 2 în Rusia. Acestea sunt toate pierderile în timpul existenței APF de la invenția lor. Primul crucișător sa scufundat în 1970 în Body Bay. Datorită scurtcircuitului, au murit 52 de persoane. Din submarinul modern în 2000, Kursk sa dus la fund. Nu au existat astfel de pierderi în istoria Marinei, deoarece 118 de oameni au murit, nimeni nu a supraviețuit. O explozie a avut loc în compartiment, iar barca a intrat sub apă la o adâncime de 108 de metri. Sa întâmplat în Marea Barents. În aceiași 3 ani, un alt submarin Sank - K-159. Au fost 104 de oameni pe navă, 9 dintre ei nu s-au întors.
Spre deosebire de alte țări, Rusia are statistici de accidente dezamăgitoare. Doar o țară a purtat astfel de pierderi - Statele Unite, dar ultima tragedie a avut loc în 1968.
Fapte interesante
1. Leonardo da Vinci a condus înregistrarea, care după moartea sa a căzut în mâinile oamenilor de știință. Pe paginile din 1502, a găsit un desen al unui submarin. Avea un capăt ascuțit și o trapă cu o trapă de intrare. În acel moment, cercetătorii nu au înțeles ce fel de "mecanism".
2. La profunzime nu va fi posibilă deschiderea trapei de ieșire datorită presiunii ridicate.
3. În doar 12 ani în URSS, au fost construite 122 de submarine atomice. Această perioadă din 1967 până în 1979.
4. Primii crucișători creați au fost folosiți ca postmeni. Au fost transportate prin scrisori și colete.
5. Navele subacvatice lucrează cu un motor separat sau unic. Dar toate sunt necesare pentru mișcare. În vremurile vechi, sursa sa era un om care a fost pus în funcțiune o barcă nu numai pe apă, ci și sub ea. Mai târziu a apărut un motor electric.
6. În URSS, nava a ieșit în mare timp de luni. Căpitanii li sa spus cum au fost limitate rezervele alimentare, iar singurul tip de încurajare a echipei a fost vizualizarea apei în periscop.
7. Pentru ca submarinul să fie scufundat la adâncime, rezervoarele cu apă sunt la bord. Fără un "balast", va rămâne la suprafață, deoarece legea arhimedelor nu va funcționa. Conform regulilor, greutatea corpului imersat ar trebui să fie egală cu greutatea apei strămutate. Pentru a urca suprafața de la "balast" pentru a scăpa de aerul comprimat.