I 1864 syntes den første russiske ubåten. Siden da ble konstruksjonen og forbedringen av ubåter i Russland ikke opphøre. Til tross for mislykkede eksperimenter og nedsunket skip, i landet mer enn 70 ubåter for ulike formål. Med den undervannskraften i Russland, Tyskland, USA, Nederland, Frankrike og Kina konkurrerer. Det siste landet ble med i listen over ledere i 2019.
Hvor mange ubåter i Russland, og interessante fakta - i redaksjonelt materiale på 24cmi.
Diesel elektrisk fartøy
Under første verdenskrig oppstod en ubåt "Peter Cat". Det ble bygget i den strengeste hemmeligholdelsen. Hun var ikke et selvstendig skip, men hans mini-versjon av en liten størrelse. Diesel elektriske skip er nødvendig for kystnære og grunne regioner, hvor en stor atombåt ikke kan bevege seg. Ulike typer slike ubåter ble bygget: multipurpose, med dekket eller ballistiske raketter.
For overflateslag er dieselbåter utstyrt med en motor, og å bevege seg under vann - elektrisk motor. Denne ideen eliminert forgjengerne - bensin og parafin. Under første verdenskrig ble en båt på en dieselmotor betalt offline allerede 1000 miles. Men slik transport hadde mangler: 2 motorsystemer. Dieselmotorer og elektriske motorer gjorde en gravid ubåt. Trenger et stort mannskap for service, på grunn av dette, ble levekårene på ubåten enda verre.
I 2018, i St. Petersburg, ble en ny ubåt senket på vannet på vannet. Hun ble bygget på prosjektet 677 "Kronstadt".
Parkazoturbine.
Den eneste båten i tillegg til diesel og elektrisk motor ble tilsatt en dampbubbin-enhet. I Sovjetiske tider var slikt ubåt under kodenavnet C-99. Konstruksjonen begynte i USSR i 1951. Etter 5 år kom det inn i sovjetflåten.
For å minimere motstanden når du flytter under vann, begynte artilleri våpen å bli installert på ubåten. Nesen var utstyrt med torpedo-enheter. Siden i Russland er denne båten i en enkelt kopi, sammenlign det med ingenting med hva, men designerne har tildelt fordeler. Ubåten flyter med høy hastighet og for lange avstander i full gang. Ulempe: Med en rask bevegelse på fartøyet blir det for mye støy, og dette forstyrrer funksjonen til vanlige hydroakustiske midler. S-99-hastigheten når 20 knop, som gjorde det til det beste i Sovjetunionen.
Ubåten var nesten 100 ganger i sjøen. Når du starter en dampbasert turbinanlegg, oppstod en eksplosjon på båten. I tilfelle var det en platon på 80 cm, men cruiseren nådde basen. Årsaken var eksplosjonen av hydrogenperoksid. For å gjenopprette skipet var finansieringen nødvendig. Den "oppstandelsen" anerkjente inexpedient og demontert en ubåt på metall.
Atomisk
Nesten 50 kjernefysiske ubåter er en del av Russlands Navalstyrker. De er delt inn i 3 typer: med ballistiske missiler, rakett-torpedo armer og spesielle formål. I 1949 foreslo akademikere Igor Kurchatov å bygge et eple (atombåten). Etter 3 år, fysiker A.P. Alexandrov skrev ham et brev der han fortalte om ideen om å skape. I 1958 er den første atom ubåt i USSR nedstiget på vannet.
I 2020 er fartøyet ikke i rekkene, det forventer finansiering for re-utstyr i museet. Han ble tatt ut av den nordlige flåten tilbake i 1991, men ytterligere handlinger med ham var "frosset" på grunn av mangel på penger. 83 mannskapsmedlemmer mottok belønninger under svømming og arbeid på K-3. Det byggede skipet var raskere enn den amerikanske nautilus. På tester nådde hastigheten på sovjetbåten 28 knop.
Den siste ubåten bygget i Russland ble Novomoskovsk. Han ble lansert i 1990, bygget på Dolphin-prosjektet. I 2016 oppstod fotografier av cruiser på bryggen i Murmansk-regionen. Etter reparasjon i 2012 ble han returnert til jobb i ytterligere 10 år. For ubåten er sonorøse navn valgt, som over tid begynner å gjøre frykt for motstandere: "Shark", "Puma", "Navaga", "Muren".
Sunket
4 ubåter sank i Sovjetunionen og 2 i Russland. Dette er alle tap under eksistensen av APF siden oppfinnelsen. Den første cruiser sank i 1970 i Biscay Bay. På grunn av kortslutningen døde 52 personer. Fra moderne ubåt i 2000 gikk Kursk til bunnen. Det var ingen slike tap i Navyens historie, fordi 118 personer døde, overlevde ingen. En eksplosjon skjedde i rommet, og båten gikk under vann til en dybde på 108 meter. Det skjedde i Barentshavet. I de samme 3 årene, en annen ubåt sank - K-159. Det var 104 personer på skipet, 9 av dem kom ikke tilbake.
I motsetning til andre land har Russland skuffende ulykkesstatistikk. Bare ett land båret slike tap - USA, men den siste tragedien skjedde i 1968.
Interessante fakta
1. Leonardo da Vinci ledet posten, som etter hans død falt i hendene på forskerne. På sider datert 1502, fant en tegning av en ubåt. Hun hadde en spissende ende og en luke med en luke for inngangen. På den tiden forstod forskerne ikke hva slags "mekanisme".
2. På dybden vil det ikke være mulig å åpne luken av avkjøringen på grunn av høyt trykk.
3. På bare 12 år i USSR ble 122 atom ubåter bygget. Denne perioden fra 1967 til 1979.
4. De første skapte kryssene ble brukt som postmenn. De ble transportert av bokstaver og pakker.
5. Undervannsfartøy arbeider med en egen eller en motor. Men alle er nødvendige for bevegelsen. I gamle dager var kilden en mann som ble satt i drift en båt ikke bare på vannet, men også under det. Senere dukket opp en elektrisk motor.
6. I USSR gikk fartøyet ut i havet i flere måneder. Kapteinene ble fortalt hvordan matreservatene var begrenset, og den eneste typen oppmuntring til laget var vannet i periscope.
7. For at ubåten er nedsenket til dybden, er tankene med vann ombord. Uten en "ballast", vil den forbli på overflaten, fordi loven i Archimedes ikke vil fungere. Ifølge reglene bør vekten av den nedsenkede kroppen være lik vekten av vannet fordrevet. Å klatre overflaten fra "ballast" for å kvitte seg med trykkluft.