റഷ്യയിലെ അന്തർവാഹിനികൾ: വസ്തുതകളും സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളും

1864 ൽ ആദ്യത്തെ റഷ്യൻ അന്തർവാഹിനി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അതിനുശേഷം റഷ്യയിൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ നിർമ്മാണവും മെച്ചപ്പെടുത്തലും അവസാനിച്ചില്ല. വിജയിക്കാത്ത പരീക്ഷണങ്ങളും മുങ്ങിയ കപ്പലുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, രാജ്യത്ത് 70 ലധികം അന്തർവാഹിനികൾ വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി. അണ്ടർവാട്ടർ പവർ ഓഫ് റഷ്യ, ജർമ്മനി, യുഎസ്എ, നെതർലാന്റ്സ്, ഫ്രാൻസ്, ചൈന എന്നിവ മത്സരിക്കുന്നു. അവസാന രാജ്യം 2019 ലെ നേതാക്കളുടെ പട്ടികയിൽ ചേർന്നു.

റഷ്യയിലും രസകരമായ വസ്തുതകളിലും എത്ര അന്തർവാഹിനികളാണ് - 24 സിഎംഐയുടെ എഡിറ്റോറിയൽ മെറ്റീരിയലിൽ.

ഡീസൽ ഇലക്ട്രിക് പാത്രം

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, ഒരു അന്തർവാഹിനി "പീറ്റർ പൂച്ച" പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. കർശനമായ രഹസ്യത്തിലാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്. അവൾ ഒരു സ്വതന്ത്ര കപ്പലില്ല, മറിച്ച് ഒരു ചെറിയ വലുപ്പത്തിന്റെ മിനി പതിപ്പ്. തീരദേശ, ആഴമില്ലാത്ത പ്രദേശങ്ങൾക്ക് ഡീസൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ കപ്പലുകൾ ആവശ്യമാണ്, അവിടെ ഒരു വലിയ ആറ്റോമിക് ബോട്ടിന് നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല. അത്തരം അന്തർവാഹിനികളുടെ വ്യത്യസ്ത തരം പണികഴിപ്പിച്ചു: മൾട്ടി പർപ്പസ്, മൂടി അല്ലെങ്കിൽ ബാലിസ്റ്റിക് റോക്കറ്റുകൾ.

ഉപരിതല സ്ട്രോക്കിനായി, ഡീസൽ ബോട്ടുകളിൽ ഒരു എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം വെള്ളത്തിനടിയിൽ നീങ്ങുക - ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ. ഈ ആശയം മുൻഗാമികളെ ഒഴിവാക്കി - ഗ്യാസോലിൻ, മണ്ണെണ്ണ. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ ഒരു ബോട്ടിൽ ഇതിനകം 1000 മൈൽ ഓഫ്ലൈൻ നൽകി. എന്നാൽ അത്തരം ഗതാഗതത്തിന് പോരായ്മകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: 2 മോട്ടോർ സിസ്റ്റങ്ങൾ. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഗർഭിണിയായ അന്തർവാഹിനി ഉണ്ടാക്കി. സേവനത്തിനായി ഒരു വലിയ സംഘം ആവശ്യമാണ്, കാരണം, അന്തർവാഹിനിയുടെ ജീവിത സാഹചര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളായി.

2018 ൽ സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിൽ ഒരു പുതിയ അന്തർവാഹിനി വെള്ളത്തിൽ വെള്ളത്തിൽ കുറഞ്ഞു. 677 "ക്രോൺസ്റ്റാഡ്" പദ്ധതിയിലാണ് അവർ നിർമ്മിച്ചത്.

പാർക്കസോട്ടർബ്രൻ

ഡീസലിന് പുറമേ ഒരേ ഏക ബോട്ട്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒരു സ്റ്റീം-ബബ്ബിൻ യൂണിറ്റ് ചേർത്തു. സോവിയറ്റ് കാലത്ത്, അത്തരത്തിലുള്ളത് സി -99 കോഡ നാമത്തിൽ അന്തർവാഹിനിയായിരുന്നു. 1951 ൽ യുഎസ്എസ്ആറിൽ അതിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. 5 വർഷത്തിനുശേഷം, അത് സോവിയറ്റ് കപ്പലിൽ പ്രവേശിച്ചു.

വെള്ളത്തിനടിയിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, പീരങ്കി ആയുധങ്ങൾ അന്തർവാഹിനിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. മൂക്കിന് ടോർപ്പിഡോ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റഷ്യയിൽ ഈ ബോട്ട് ഒരൊറ്റ പകർപ്പിലാണ്, അതിനെ ഒന്നിനോടും താരതമ്യം ചെയ്യുക, പക്ഷേ ഡിസൈനർമാർ നേട്ടങ്ങൾ അനുവദിച്ചു. അന്തർവാഹിനി ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, ഒപ്പം പൂർണ്ണമായ സ്വിംഗിൽ. പോരായ്മ: പാത്രത്തിൽ അതിവേഗം പ്രസ്ഥാനത്തോടെ, അത് വളരെ ഗൗരവമായിത്തീരുന്നു, ഇത് പതിവ് ഹൈഡ്രോക ounse സ്റ്റിക് ഫണ്ടുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. എസ് -99 വേഗത 20 നോട്ടിലേക്ക് എത്തുന്നു, അത് യുഎസ്എസ്ആറിൽ മികച്ചത്.

അന്തർവാഹിനി കടലിൽ 100 ​​തവണയായിരുന്നു. ഒരു സ്റ്റീം-നില ടർബൈൻ പ്ലാന്റ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ബോട്ടിൽ ഒരു സ്ഫോടനം സംഭവിച്ചു. കേസിൽ 80 സെന്റിമീറ്റർ പ്ലത്തുൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ ക്രൂയിസർ അടിത്തട്ടിൽ എത്തി. ഹൈഡ്രജൻ പെറോക്സൈഡിന്റെ സ്ഫോടനമാണ് കാരണം. കപ്പൽ പുന restore സ്ഥാപിക്കാൻ, ധനസഹായം ആവശ്യമാണ്. "പുനരുത്ഥാനം" തിരിച്ചറിഞ്ഞ ഇംപ്രെംപേർ, ലോഹത്തിൽ ഒരു അന്തർവാഹിനി ഡിസ്അനിംഗ് ചെയ്തു.

പരമാണുസംബന്ധം

ഏകദേശം 50 ഓളം ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ റഷ്യയുടെ നാവികശക്തികളുടെ ഭാഗമാണ്. അവയെ 3 തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുകൾ, റോക്കറ്റ്-ടോർപ്പിഡോ ആയുധങ്ങളും പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച്. 1949 ൽ അക്കാദമിഷ്യൻ ഇഗോർ കുർച്ചാറ്റോവ് ഒരു ആപ്പിൾ (ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനി) നിർമ്മിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. 3 വർഷത്തിനുശേഷം ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞൻ എ. സൃഷ്ടിക്കുകയെന്ന ആശയത്തെക്കുറിച്ച് അലക്സാണ്ട്രോവ് അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു കത്ത് എഴുതി. 1958 ൽ യുഎസ്എസ്ആറിലെ ആദ്യത്തെ ആറ്റോമിക് അന്തർവാഹിനി വെള്ളത്തിൽ ഇറങ്ങുന്നു.

2020-ൽ പാത്രം റാങ്കുകളില്ല, മ്യൂസിയത്തിൽ വീണ്ടും ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ധനസഹായം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 1991 ൽ അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം വടക്കൻ കപ്പലിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്തു, എന്നാൽ പണത്തിന്റെ അഭാവം കാരണം അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം കൂടുതൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ "ഫ്രീസുചെയ്തു". 83 ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്ക് നീന്തൽ സമയത്ത് പ്രതിഫലം ലഭിക്കുകയും കെ -3-ൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. അന്തർനിർമ്മിത കപ്പൽ അമേരിക്കൻ നോട്ടിലസിനേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതായിരുന്നു. ടെസ്റ്റുകളിൽ, സോവിയറ്റ് ബോട്ടിന്റെ വേഗത 28 നോട്ടിൽ എത്തി.

റഷ്യയിൽ അന്തർലീന അന്തർവാഹിനി നവോമോസ്കോവ്സ്കിനായി മാറി. ഡോൾഫിൻ പ്രോജക്റ്റിൽ നിർമ്മിച്ച 1990 ൽ അദ്ദേഹം ആരംഭിച്ചു. 2016 ൽ, പിയർമാനിലെ പിയറിലെ ക്രൂയിസറിന്റെ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. 2012 ൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്ത ശേഷം മറ്റൊരു 10 വർഷമായി ജോലിക്ക് മടങ്ങി. അന്തർവാഹിനിക്കായി, സോണറസ് പേരുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടും, ഇത് കാലക്രമേണ, എതിരാളികളെ ഭയപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നു: "സ്രാവ്", "പ്യൂമ", "നവഗ", "മുമൻ".

മുങ്ങിന്

4 അന്തർവാഹിനികൾ റഷ്യയിൽ യുഎസ്എസ്ആറിൽ മുങ്ങി. കണ്ടുപിടുത്തത്തിനുശേഷം പിഎഫ്എഫിന്റെ നിലനിൽപ്പിനിടെ ഇതെല്ലാം നഷ്ടമാണ്. ആദ്യത്തെ ക്രൂയിസർ 1970 ൽ ബിസ്കായി ബേയിൽ മുങ്ങി. ഹ്രസ്വ സർക്യൂട്ട് കാരണം 52 പേർ മരിച്ചു. ആധുനിക അന്തർവാഹിനി മുതൽ 2000 ൽ കുർസ്ക് അടിയിലേക്ക് പോയി. നാവികസേനയുടെ ചരിത്രത്തിൽ അത്തരം നഷ്ടം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, കാരണം 118 പേർ മരിച്ചു, ആരും രക്ഷപ്പെട്ടില്ല. കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ ഒരു സ്ഫോടനം സംഭവിച്ചു, ബോട്ട് വെള്ളത്തിനടിയിൽ 108 മീറ്റർ വരെ കടന്നു. ബാരെന്റുകളിൽ ഇത് സംഭവിച്ചു. അതേ 3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, മറ്റൊരു അന്തർവാഹിനി മുങ്ങി - കെ -159. കപ്പലിൽ 104 പേർ ഉണ്ടായിരുന്നു, 9 എണ്ണം അവയിൽ തിരിച്ചെത്തിയില്ല.

മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി റഷ്യയെ നിരാകരണ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളിലാണ്. ഒരു രാജ്യം മാത്രമാണ് അത്തരം നഷ്ടങ്ങൾ വഹിച്ചത് - യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, പക്ഷേ അവസാന ദുരന്തം 1968 ൽ സംഭവിച്ചു.

രസകരമായ വസ്തുതകൾ

1. ലിയോനാർഡോ ഡാവിഞ്ചി റെക്കോർഡിനെ നയിച്ചു, അദ്ദേഹത്തിന്റെ മരണശേഷം ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ കൈകളിൽ പതിച്ചു. 1502 ലെ പേജുകളിൽ, ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ ഒരു ചിത്രം കണ്ടെത്തി. അവൾക്ക് പോയിന്റുചെയ്ത അവസാനവും പ്രവേശനത്തിനായി ഒരു ഹാച്ച് ഉള്ള ഒരു ഹാച്ച് ഉണ്ടായിരുന്നു. അക്കാലത്ത്, ഏതുതരം "സംവിധാനമാണ്" ഗവേഷകർക്ക് മനസ്സിലായില്ല.

2. ഉയർന്ന മർദ്ദം കാരണം എക്സിറ്റിലെ ഹാച്ച് തുറക്കാൻ ഇത് സാധ്യമാകില്ല.

3. യുഎസ്എസ്ആറിൽ വെറും 12 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 122 ആറ്റോമിക് അന്തർവാഹിനികൾ നിർമ്മിച്ചു. ഈ കാലയളവ് 1967 മുതൽ 1979 വരെ.

4. സൃഷ്ടിച്ച ആദ്യത്തെ ക്രൂയിസറുകൾ പോസ്റ്റ്മെൻ ആയി ഉപയോഗിച്ചു. അക്ഷരങ്ങളും പാഴ്സലുകളും അവരെ കൊണ്ടുപോയി.

5. ജലശാലകൾ ഒരു പ്രത്യേക അല്ലെങ്കിൽ സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുക. എന്നാൽ അവയെല്ലാം പ്രസ്ഥാനത്തിന് ആവശ്യമാണ്. പഴയ കാലത്ത്, വെള്ളത്തിൽ മാത്രമല്ല, അതിനു കീഴിലും ഒരു ബോട്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു മനുഷ്യനായിരുന്നു അതിന്റെ ഉറവിടം. പിന്നീട് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

6. യുഎസ്എസ്ആറിൽ പാത്രം മാസങ്ങളായി കടലിൽ പോയി. ഭക്ഷ്യ ശേഖരം എങ്ങനെ പരിമിതമാണെന്ന് ക്യാപ്റ്റൻ പറഞ്ഞു, ഡിസൈനയിലെ ജല കാഴ്ചയാണ് ടീമിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചത്.

7. അന്തർവാഹിനി ആഴത്തിൽ മുഴുകിയതിന്റെ പേരിൽ, വെള്ളം ഉള്ള ടാങ്കുകൾ ബോർഡിലാണ്. "ബാലസ്റ്റ്" ഇല്ലാതെ, അത് ഉപരിതലത്തിൽ തുടരും, കാരണം ആർക്കൈഡ്സിന്റെ നിയമം പ്രവർത്തിക്കില്ല. നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, മുങ്ങിപ്പോയ ശരീരത്തിന്റെ ഭാരം വെള്ളത്തിന്റെ ഭാരം നാലാംവിനടുത്തായിരിക്കണം. കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുന്നതിന് "ബാലസ്റ്റ്" ൽ നിന്ന് ഉപരിതലത്തിൽ കയറാൻ.