Ing taun 1864, kapal selam Rusia pertama muncul. Mula, konstruksi lan perbaikan kapal selam ing Rusia ora mandheg. Sanajan wis sukses lan kapal sing ora apik, ing negara kasebut luwih saka 70 pelaut kanggo macem-macem tujuan. Kanthi kekuwatan jero banyu Rusia, Jerman, AS, Walanda, Prancis lan China saingan. Negara pungkasan gabung ing dhaptar pamimpin ing taun 2019.
Pira kapal selam ing Rusia, lan fakta sing menarik - ing materi editorial 24CMI.
Vessel Listrik Diesel
Sajrone Perang Donya Kapisan, kapal selamis "Peter kucing" katon. Iki dibangun ing rahasia sing stricest. Dheweke dudu kapal sing mandhiri, nanging versi mini ukuran cilik. Kapal listrik diesel perlu kanggo wilayah pesisir lan cethek, ing endi prau atom gedhe ora bisa obah. Tipe macem-macem kapal selam kasebut dibangun: Multipurpose, kanthi roket sing ditutupi utawa ballistic.
Kanggo stroke lumahing, prau diesel dilengkapi mesin, lan kanggo mindhah banyu - motor listrik. Gagasan iki ngilangi para preduli - bensin lan minyak. Sajrone Perang Donya Pisanan, prau ing mesin diesel mbayar offline 1000 mil. Nanging transportasi kasebut nduweni kekurangan: 2 Sistem motor. Mesin diesel lan motors listrik nggawe kapal selam sing meteng. Kudu kru gedhe kanggo layanan, amarga iki, kahanan urip ing kapal selam kasebut dadi luwih ala.
Ing taun 2018, ing St. Petersburg, kapal selam anyar diturunake ing banyu ing banyu. Dheweke dibangun ing proyek 677 "Krenstadt".
Parkazoturbine
Mung prau saliyane diesel lan motor listrik ditambahake unit uap-bubbin. Ing jaman Soviet, kayata kapal selam ing jeneng kode C-99. Konstruksi kasebut diwiwiti ing USSR ing taun 1951. Sawise 5 taun, mlebu armada Soviet.
Kanggo nyuda resistance nalika pindhah ing ngisor banyu, senjata artileri wiwit dipasang ing kapal selam. Irung dilengkapi piranti torpedo. Wiwit Rusia Boat iki ana ing salinan siji, mbandhingake karo apa wae, nanging desainer kasebut wis menehi kaluwihan. Kapal selam ing kacepetan kanthi cepet lan kanthi jarak sing dawa kanthi lengkap. Kerugian: Kanthi gerakan kanthi cepet ing kapal, dadi rame banget, lan iki ngganggu fungsine dana hidroacoustic biasa. Kacepetan S-99 tekan 20 knots, sing paling apik ing USSR.
Kapal kapal selam meh 100 kaping ing segara. Nalika miwiti tanduran turbin sing steam, jeblugan ana prau. Ing kasus kasebut ana platoon 80 cm, nanging pelayaran tekan dhasar. Alesan kasebut minangka jeblugan hidrogen peroksida. Kanggo mulihake kapal, finansial dibutuhake. "Wungun" sing dikenali ora murah lan mbubarake kapal selam ing logam.
Atom
Saklawasé 50 kapal selas nuklir minangka bagean Angkatan Angkatan Laut Rusia. Dheweke dipérang dadi 3 jinis: kanthi pluru balistik, lengen torpedo roket lan tujuan khusus. Ing taun 1949, Akademician Igor Kurchatov ngusulake kanggo mbangun apel (kapal selam nuklir). Sawise 3 taun, fisikawan A.p. Alexandrov nulis layang sing dikandhani babagan ide nggawe. Ing taun 1958, kapal selam atom sing pertama ing USSR mudhun ing banyu.
Ing taun 2020, kapal kasebut ora ana ing pangkat, iku ngarepake finansial kanggo peralatan ulang ing museum. Dheweke digawa metu saka armada sisih lor ing taun 1991, nanging tumindak luwih akeh karo dheweke yaiku "beku" amarga kurang dhuwit. 83 anggota kru nampa hadiah nalika nglangi lan kerja ing K-3. Kapal sing dibangun luwih cepet tinimbang Nautilus Amerika. Ing tes, kacepetan prau Soviet udakara 28 simpul.
Kapal selam pungkasan sing dibangun ing Rusia dadi novomoskovsk. Dheweke diluncurake ing taun 1990, dibangun ing proyek Dolphin. Ing taun 2016, foto kapal pesiar ing pier ing wilayah Murmansk muncul. Sawise ndandani ing taun 2012, dheweke bali kerja sajrone 10 taun liyane. Kanggo kapal selam, jeneng sing angel dipilih, sing luwih suwe saya wedi karo mungsuh: "Hiu", "puma", "Muren".
Sumken
4 kapal selam sumunar ing USSR lan 2 ing Rusia. Iki kabeh kerugian sajrone orane apf wiwit penemuan kasebut. Pelayaran pertama sankar ing taun 1970 ing Teluk Biscay. Amarga sirkuit cendhak, 52 wong mati. Saka kapal selam modern ing taun 2000, KursK lunga menyang ngisor. Ora ana kerugian kaya ing sejarah Navy, amarga 118 wong mati, ora ana sing slamet. Jeblugan dumadi ing kompartemen kasebut, lan prau banjur ana ing banyu nganti 108 meter. Kedadeyan kasebut ing Segara Bentents. Ing 3 taun sing padha, kapal selam liyane - K-159. Ana 10 wong ing kapal, 9 wong-wong mau ora bali.
Ora kaya negara liya, Rusia wis nguciwani statistik kacilakan. Mung siji negara sing nggawa kerugian kasebut - Amerika Serikat, nanging tragedi pungkasan sing kedadeyan ing taun 1968.
Fakta Menarik
1. Leonardo Da Vinci mimpin rekaman kasebut, sing sawise tiwas dadi tangane para ilmuwan. On halaman tanggal 1502th, nemu gambar saka kapal selam. Dheweke wis nuding mburi lan lawang ngisor kanthi lawang ngarep mlebu. Ing wektu kasebut, peneliti ora ngerti apa jinis "mekanisme".
2. Ing ambane ora bakal bisa mbukak lawang ngisor amarga tekanan sing dhuwur.
3. Ing wektu 12 taun ing USSR, 122 kapal selam atom dibangun. Periode kasebut wiwit taun 1967 nganti 1979.
4. Para pelayaran sing digawe pisanan digunakake minangka postmen. Dheweke diangkut nganggo huruf lan bungkusan.
5. Pembuluh banyu ing jero banyu bisa nganggo mesin sing kapisah utawa siji. Nanging kabeh iku perlu kanggo gerakan kasebut. Ing jaman biyen, sumber kasebut ana wong sing wis nggawe prau ora mung ing banyu, nanging uga ana ing sangisore. Mengko motor listrik muncul.
6. Ing USSR, kapal-kapal mau metu menyang segara sajrone pirang-pirang wulan. Pamrentahan kasebut dikandhani kepiye cadangan panganan diwatesi, lan mung jinis dorongan kanggo tim kasebut yaiku tampilan banyu ing Periskop.
7. Supaya kapal selam kanggo nyemplungake menyang ambane, tank nganggo banyu ing papan. Tanpa "ballast", bakal tetep ana ing permukaan, amarga ukum ing archimedes ora bakal bisa mlaku. Miturut aturan, bobot awak sing dicelupake kudu padha karo bobot banyu sing dipindhah. Kanggo menek permukaan saka "Ballast" kanggo nyingkirake udhara sing kompres.