Árið 1864 birtist fyrsta rússneska kafbáturinn. Síðan hætti byggingu og endurbætur á kafbátum í Rússlandi ekki. Þrátt fyrir árangurslausar tilraunir og sjúka skip, í landinu meira en 70 kafbátar í ýmsum tilgangi. Með neðansjávarmátt Rússlands, Þýskalands, Bandaríkjunum, í Bandaríkjunum, Hollandi, Frakklandi og Kína. Síðasta landið gekk til liðs við lista yfir leiðtoga árið 2019.
Hversu margar kafbátar í Rússlandi og áhugaverðar staðreyndir - í ritstjórnarefnum 24cmi.
Dísel rafmagns skip
Á fyrsta heimsstyrjöldinni birtist kafbátur "Peter Cat". Það var byggt í ströngustu leynd. Hún var ekki sjálfstæð skip, en lítill útgáfa hans af litlum stærð. Diesel rafmagns skip eru nauðsynleg fyrir strand og grunn svæði, þar sem stórt atomic bát getur ekki hreyft sig. Mismunandi gerðir af slíkum kafbátum voru byggðar: multipurpose, með þakið eða ballistic eldflaugum.
Fyrir slökkt á yfirborði eru díselbátar búnir með vél, og að flytja undir vatn - rafmótor. Þessi hugmynd útrýma forverum - bensín og steinolíu. Á fyrri heimsstyrjöldinni var bát á díselvél greiddur án nettengingar þegar 1000 mílur. En slík flutningur hafði galla: 2 vélkerfa. Dísilvélar og rafmótorar gerðu þungaðar kafbátur. Þarftu stór áhöfn fyrir þjónustu, vegna þess að lífskjörin á kafbáturinn varð enn verri.
Árið 2018, í Sankti Pétursborg, var nýtt kafbátur lækkað á vatni á vatni. Hún var byggð á verkefninu 677 "Kronstadt".
Parkazoturbine.
Eina bátinn í viðbót við dísel og rafmagnsmótorinn var bætt við gufububin. Í Sovétríkjunum var slík kafbátur undir kóðanum Nafn C-99. Byggingin hófst í Sovétríkjunum árið 1951. Eftir 5 ár kom það inn í Sovétríkjanna.
Til að lágmarka viðnám við að flytja undir vatni, byrjaði stórskotalið vopn á kafbáturinn. Nefið var búið torpedo tæki. Þar í Rússlandi er þessi bát í einum eintaki, bera saman það með ekkert með hvað, en hönnuðirnir hafa úthlutað kostum. Kafbáturinn er fljótandi við háhraða og langar vegalengdir í fullum gangi. Ókostur: með hraðri hreyfingu á skipinu verður það of hávær og þetta truflar starfsemi reglulegrar vatnsafls. S-99 hraði nær 20 hnútum, sem gerði það besta í Sovétríkjunum.
Kafbáturinn var næstum 100 sinnum í sjónum. Þegar þú byrjar á gufubaðri hverflum plöntu, var sprenging á bátnum. Í tilfelli var platoon af 80 cm, en Cruiser náði grunninn. Ástæðan var sprenging vetnisperoxíðs. Til að endurheimta skipið var fjármögnun krafist. "Upprisan" viðurkennt óheiðarlegt og sundurliðað kafbátur á málmi.
Atomic.
Næstum 50 kjarnorku kafbátar eru hluti af flotum Rússlands. Þau eru skipt í 3 gerðir: með ballistic eldflaugum, eldflaugum og sérstökum tilgangi. Árið 1949 lagði Academician Igor Kurchatov til að byggja upp epli (kjarnorku kafbátur). Eftir 3 ár, eðlisfræðingur A.P. Alexandrov skrifaði honum bréf þar sem hann sagði um hugmyndina um að búa til. Árið 1958 er fyrsta atóm kafbáturinn í Sovétríkjunum niður á vatnið.
Árið 2020 er skipið ekki í röðum, það gerir ráð fyrir að fjármögnun fyrir endurbúnað í safninu. Hann var tekinn út úr Norðurflotanum árið 1991, en frekari aðgerðir með honum voru "fryst" vegna skorts á peningum. 83 áhöfnarmenn fengu verðlaun meðan á sundinu stendur og vinna á K-3. Byggð skipið var hraðar en bandarískur Nautilus. Á prófum náði hraði Sovétríkjanna 28 hnúta.
Síðasta kafbáturinn byggður í Rússlandi varð Novomoskovsk. Hann var hleypt af stokkunum árið 1990, byggt á Dolphin verkefninu. Árið 2016 birtist ljósmyndir af Cruiser á bryggjunni í Murmansk svæðinu. Eftir viðgerð árið 2012 var hann skilað til vinnu í 10 ár. Fyrir kafbáturinn eru sonorous nöfnin valin, sem með tímanum byrja að óttast andstæðinga: "Hákarl", "Puma", "Navaga", "Muren".
Sunken.
4 kafbátar sökk í Sovétríkjunum og 2 í Rússlandi. Þetta er allt tap á tilvist APF frá uppfinningu þeirra. Fyrsta Cruiser sökk árið 1970 í Biscay Bay. Vegna skammhlaupsins dóu 52 manns. Frá nútíma kafbátur árið 2000 fór Kursk til botns. Það var engin slík tap í sögu flotans, því að 118 manns dóu, enginn lifði. Sprenging átti sér stað í hólfinu og bátinn fór undir vatni til 108 metra dýpi. Það gerðist í Barents Sea. Á sama 3 ár, annar kafbátur sökk - K-159. Það voru 104 manns á skipinu, 9 þeirra komu ekki aftur.
Ólíkt öðrum löndum, Rússland hefur vonbrigðum slysatölur. Aðeins eitt land flutti slíkt tap - Bandaríkin, en síðasta harmleikurinn átti sér stað árið 1968.
Áhugaverðar staðreyndir
1. Leonardo da Vinci leiddi skráina, hver eftir að dauða hans féll í hendur vísindamanna. Á síðum dags 1502. fannst teikning á kafbátum. Hún hafði bent á enda og lúga með hatch fyrir innganginn. Á þeim tíma skildu vísindamenn ekki hvers konar "vélbúnaður".
2. Að dýpt verður það ekki hægt að opna lúður útgangsins vegna mikillar þrýstings.
3. Á aðeins 12 árum í Sovétríkjunum voru 122 köfnunarefni byggð. Þetta tímabil frá 1967 til 1979.
4. Fyrstu búin strákur voru notaðir sem postmen. Þau voru flutt með bókstöfum og bögglum.
5. Neðansjávar skip vinna með sérstakri eða einum vél. En allir þeirra eru nauðsynlegar fyrir hreyfingu. Í gömlu dögum var uppspretta hans maður sem var tekinn í notkun bát ekki aðeins á vatni, heldur einnig undir því. Síðar birtist rafmótor.
6. Í Sovétríkjunum fór skipið út í sjóinn í marga mánuði. Höfðingjarnir voru sagt hvernig matvælavarnir voru takmörkuð og eini tegund hvatningar fyrir liðið var vatnskjárinn í Periscope.
7. Til þess að kafbáturinn sé sökktur í dýpt, eru skriðdreka með vatni um borð. Án "kjölfestu" verður það áfram á yfirborði, vegna þess að lög Archimedes mun ekki virka. Samkvæmt reglunum ætti þyngd söfnuðs líkamans að vera jöfn þyngd vatnsins sem flutt er. Að klifra yfirborðið frá "kjölfestu" til að losna við þjappað loft.