Pada tahun 1864, kapal selam Rusia pertama muncul. Sejak itu, konstruksi dan peningkatan kapal selam di Rusia tidak berhenti. Meskipun eksperimen yang tidak berhasil dan kapal yang tenggelam, di negara ini lebih dari 70 kapal selam untuk berbagai keperluan. Dengan kekuatan bawah laut Rusia, Jerman, Amerika Serikat, Belanda, Prancis dan Cina bersaing. Negara terakhir bergabung dengan daftar pemimpin pada tahun 2019.
Berapa banyak kapal selam di Rusia, dan fakta menarik - dalam bahan editorial 24CMI.
Kapal listrik diesel
Selama Perang Dunia Pertama, kapal selam "Peter Cat" muncul. Itu dibangun di kerahasiaan yang paling ketat. Dia bukan kapal independen, tetapi versi mini dari ukuran kecilnya. Kapal-kapal listrik diesel diperlukan untuk wilayah pesisir dan dangkal, di mana kapal atom besar tidak dapat bergerak. Berbagai jenis kapal selam tersebut dibangun: Serbaguna, dengan roket tertutup atau balistik.
Untuk stroke permukaan, perahu diesel dilengkapi dengan mesin, dan bergerak di bawah air - motor listrik. Gagasan ini menghilangkan pendahulu - bensin dan minyak tanah. Selama Perang Dunia Pertama, sebuah kapal di mesin diesel sudah offline sudah 1000 mil. Tetapi transportasi semacam itu memiliki kekurangan: 2 sistem motor. Mesin diesel dan motor listrik membuat kapal selam hamil. Butuh kru besar untuk layanan, karena ini, kondisi kehidupan di kapal selam menjadi lebih buruk.
Pada 2018, di St. Petersburg, kapal selam baru diturunkan pada air di atas air. Dia dibangun di atas proyek 677 "Kronstadt".
Parkazoturbine
Satu-satunya perahu selain diesel dan motor listrik ditambahkan unit steam-bubbin. Di zaman Soviet, seperti kapal selam di bawah nama kode C-99. Konstruksinya dimulai di Uni Soviet pada tahun 1951. Setelah 5 tahun, ia memasuki armada Soviet.
Untuk meminimalkan resistensi saat bergerak di bawah air, senjata artileri mulai dipasang di kapal selam. Hidung dilengkapi dengan perangkat torpedo. Karena di Rusia perahu ini dalam satu salinan, membandingkannya dengan apa-apa dengan apa, tetapi para desainer telah mengalokasikan keunggulan. Kapal selam mengambang dengan kecepatan tinggi dan jarak jauh dalam ayunan penuh. Kerugian: Dengan gerakan cepat pada kapal, itu menjadi terlalu berisik, dan ini mengganggu fungsi dana hidroakustik biasa. Kecepatan S-99 mencapai 20 knot, yang menjadikannya yang terbaik di Uni Soviet.
Kapal selam hampir 100 kali di laut. Saat memulai pabrik turbin bertingkat-uap, ledakan terjadi di atas kapal. Dalam hal ada peleton 80 cm, tetapi kapal penjelajah mencapai pangkalan. Alasannya adalah ledakan hidrogen peroksida. Untuk memulihkan kapal, diperlukan pembiayaan. "Kebangkitan" diakui tidak masuk akal dan membongkar kapal selam pada logam.
Atom
Hampir 50 kapal selam nuklir adalah bagian dari pasukan angkatan laut Rusia. Mereka dibagi menjadi 3 jenis: dengan rudal balistik, lengan roket-torpedo dan tujuan khusus. Pada tahun 1949, Academician Igor Kurchatov mengusulkan untuk membangun apel (kapal selam nuklir). Setelah 3 tahun, fisikawan A.P. Alexandrov menulis surat kepadanya di mana dia bercerita tentang gagasan menciptakan. Pada tahun 1958, kapal selam atom pertama di Uni Soviet diturunkan di atas air.
Pada tahun 2020, kapal tidak berada di jajaran, mengharapkan pembiayaan untuk peralatan ulang di museum. Dia dibawa keluar dari armada utara kembali pada tahun 1991, tetapi tindakan lebih lanjut dengannya "beku" karena kurangnya uang. 83 Anggota kru menerima hadiah saat berenang dan bekerja di K-3. Kapalan yang dibangun lebih cepat dari Amerika Nautilus. Pada tes, kecepatan perahu Soviet mencapai 28 knot.
Kapal selam terakhir yang dibangun di Rusia menjadi Novomoskovsk. Dia diluncurkan pada tahun 1990, dibangun di atas proyek Dolphin. Pada 2016, foto-foto kapal penjelajah di dermaga di wilayah Murmansk muncul. Setelah perbaikan pada 2012, ia dikembalikan untuk bekerja selama 10 tahun. Untuk kapal selam, nama-nama nyonor dipilih, yang seiring berjalannya waktu mulai membuat ketakutan pada lawan: "Hiu", "Puma", "Navaga", "Muren".
Cekung
4 kapal selam tenggelam di Uni Soviet dan 2 di Rusia. Ini semua kerugian selama keberadaan APF sejak penemuan mereka. Cruiser pertama tenggelam pada tahun 1970 di Teluk Biscay. Karena korsleting, 52 orang meninggal. Dari kapal selam modern pada tahun 2000, Kursk pergi ke bawah. Tidak ada kerugian dalam sejarah Angkatan Laut, karena 118 orang meninggal, tidak ada yang selamat. Sebuah ledakan terjadi di kompartemen, dan perahu itu berada di bawah air ke kedalaman 108 meter. Itu terjadi di Laut Barents. Dalam 3 tahun yang sama, kapal selam lagi Sank - K-159. Ada 104 orang di kapal, 9 dari mereka tidak kembali.
Tidak seperti negara lain, Rusia memiliki statistik kecelakaan yang mengecewakan. Hanya satu negara yang membawa kerugian seperti itu - Amerika Serikat, tetapi tragedi terakhir terjadi pada tahun 1968.
Fakta Menarik
1. Leonardo da Vinci memimpin rekor, yang setelah kematiannya jatuh ke tangan para ilmuwan. Di halaman bertanggal 1502, menemukan gambar kapal selam. Dia memiliki ujung runcing dan menetas dengan menetas untuk pintu masuk. Pada saat itu, para peneliti tidak mengerti apa jenis "mekanisme".
2. Pada kedalaman tidak mungkin untuk membuka palka pintu keluar karena tekanan tinggi.
3. Hanya dalam 12 tahun di Uni Soviet, 122 kapal selam atom dibangun. Periode ini dari tahun 1967 hingga 1979.
4. Cruiser pertama yang dibuat digunakan sebagai tukang pos. Mereka diangkut dengan surat dan paket.
5. Kapal bawah air bekerja dengan mesin terpisah atau tunggal. Tetapi mereka semua diperlukan untuk gerakan. Di masa lalu, sumbernya adalah seorang pria yang dioperasikan dengan perahu tidak hanya di atas air, tetapi juga di bawahnya. Kemudian motor listrik muncul.
6. Di Uni Soviet, kapal pergi ke laut selama berbulan-bulan. Para kapten diberitahu bagaimana cadangan makanan terbatas, dan satu-satunya jenis dorongan bagi tim adalah pemandangan air di periskop.
7. Agar kapal selam dibenamkan ke kedalaman, tangki dengan air ada di atas kapal. Tanpa "pemberat", itu akan tetap di permukaan, karena hukum archimedes tidak akan berhasil. Menurut aturan, bobot tubuh yang terbenam harus sama dengan berat air yang terlantar. Untuk memanjat permukaan dari "ballast" untuk menyingkirkan udara terkompresi.