Ռուսաստանի սուզանավերը. Փաստեր եւ վիճակագրություն

1864-ին հայտնվեց առաջին ռուսական սուզանավը: Այդ ժամանակվանից ի վեր Ռուսաստանում սուզանավերի շինարարությունն ու կատարելագործումը չդադարեց: Չնայած անհաջող փորձերին եւ խորտակված նավերին, երկրում ավելի քան 70 սուզանավ, տարբեր նպատակներով: Ռուսաստանի, Գերմանիայի, ԱՄՆ-ի, Նիդեռլանդների, Ֆրանսիայի եւ Չինաստանի ստորջրյա զորությամբ մրցակցում են: Վերջին երկիրը միացավ առաջատարների ցուցակում 2019 թ.

Քանի սուզանավ Ռուսաստանում եւ հետաքրքիր փաստեր. 24CI- ի խմբագրական նյութում:

Դիզելային էլեկտրական նավ

Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին հայտնվեց սուզանավ «Peter Cat» - ը: Այն կառուցվել է խստագույն գաղտնիության մեջ: Նա անկախ նավ չէր, բայց նրա մինի տարբերակը փոքր չափի: Դիզելային էլեկտրական նավերը անհրաժեշտ են ափամերձ եւ մակերեսային շրջանների համար, որտեղ մեծ ատոմային նավը չի կարող շարժվել: Նման սուզանավերի տարբեր տեսակներ են կառուցվել, բազմակողմանի, ծածկված կամ բալիստիկ հրթիռներով:

Մակերեւութային հարվածի համար դիզելային նավակները հագեցած են շարժիչով եւ տեղափոխվել ջրի տակ `էլեկտրական շարժիչ: Այս գաղափարը վերացրեց նախորդներին `բենզին եւ կերոսին: Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ դիզելային շարժիչով նավը վճարվել է արդեն 1000 մղոն: Բայց նման տրանսպորտը թերություններ ուներ. 2 շարժիչային համակարգ: Դիզելային շարժիչները եւ էլեկտրական շարժիչները հղի սուզանավ են դարձրել: Ծառայության համար անհրաժեշտ է մեծ անձնակազմ, քանի որ սրա պատճառով սուբրազուհու կենսապայմանները ավելի վատացան:

2018-ին Սանկտ Պետերբուրգում ջրի վրա ջրի վրա իջեցվեց նոր սուզանավ: Նրան կառուցվել են 677 «Քրոնստադտ» նախագծի վրա:

Parkazoturbine

Միակ նավը, որը բացի դիզելից, եւ էլեկտրական շարժիչը ավելացվել է գոլորշու բուբբինի միավոր: Խորհրդային տարիներին այդպիսին սուզանավը C-99 կոդ անվանման տակ էր: Դրա շինարարությունը սկսվեց ԽՍՀՄ-ում 1951 թվականին: 5 տարի անց այն մտավ սովետական ​​նավատորմի:

The րի տակ շարժվելիս դիմադրությունը նվազագույնի հասցնելու համար հրետանային զենքը սկսեց տեղադրվել սուզանավում: Քիթը հագեցած էր տորպեդո սարքերով: Քանի որ Ռուսաստանում այս նավը մեկ օրինակում է, համեմատեք այն բանի հետ, ինչը դիզայներները հատկացրել են առավելություններ: Սուզանավը լողում է մեծ արագությամբ եւ երկար հեռավորության վրա, ամբողջ թափով: Անբարենպաստություն. Նավի արագ շարժման միջոցով այն դառնում է չափազանց աղմկոտ, եւ դա խանգարում է կանոնավոր հիդրոկասետիկ միջոցների գործառույթին: S-99 արագությունը հասնում է 20 հանգույցների, որոնք այն լավագույնն են դարձրել ԽՍՀՄ-ում:

Սուզանավը ծովում գրեթե 100 անգամ էր: Գոլորշի հարկանի տուրբինային բույս ​​սկսելիս նավի վրա պայթյուն է տեղի ունեցել: Այն դեպքում, երբ կար 80 սմ դասակի, բայց նավարկողը հասավ բազային: Պատճառը ջրածնի պերօքսիդի պայթյունն էր: Նավը վերականգնելու համար պահանջվում էր ֆինանսավորում: «Հարությունը» ճանաչեց աննպատակահարմար եւ ապամոնտաժեց սուզանավը մետաղի վրա:

Ատոմային

Մոտ 50 միջուկային սուզանավը Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի մաս է կազմում: Դրանք բաժանված են 3 տեսակի, բալիստիկ հրթիռներով, հրթիռային-տորպեդո զենքով եւ հատուկ նպատակներով: 1949-ին ակադեմիկոս Իգոր Կուրչատովը առաջարկեց Apple (միջուկային սուզանավ) կառուցել: 3 տարի անց, ֆիզիկոս A.P. Ալեքսանդրովը նրան գրեց մի նամակ, որում նա պատմեց ստեղծելու գաղափարի մասին: 1958-ին ԽՍՀՄ-ում առաջին ատոմային սուզանավը իջնում ​​է ջրի վրա:

2020-ին նավը շարքերում չէ, այն ակնկալում է թանգարանում վերազինման ֆինանսավորում: Նրան 1991-ին դուրս են բերվել Հյուսիսային նավատորմից, բայց նրա հետ հետագա գործողությունները «սառեցված» էին փողի պակասի պատճառով: 83 անձնակազմի անդամներ պարգեւներ ստացան լողի ժամանակ եւ աշխատում են K-3- ում: Ներկառուցված նավը ավելի արագ էր, քան ամերիկացի նուտիլուսը: Թեստերի վրա սովետական ​​նավակի արագությունը հասավ 28 հանգույցների:

Ռուսաստանում կառուցված վերջին սուզանավը դարձավ Նովոմոսկովսկ: Նա գործարկվել է 1990-ին, որը կառուցվել է դելֆինի նախագծի վրա: 2016-ին հայտնվեցին Մուրմանսկի շրջանում գտնվող պուրակի վրա գտնվող խաչմերուկի լուսանկարները: 2012-ին վերանորոգվելուց հետո նրան վերադարձել են աշխատել եւս 10 տարի: Սուզանավի համար ընտրվում են հնչեղ անունները, որոնք ժամանակի ընթացքում սկսում են վախենալ հակառակորդների վրա. «Շարկ», «Պումա», «Մուրեն»:

Խորտակված

4 սուզանավը խորտակվեց ԽՍՀՄ-ում եւ 2-ը Ռուսաստանում: Այս գյուտից ի վեր սա բոլոր կորուստներն են APF- ի գոյության ընթացքում: Առաջին նավարկությունը խորտակվեց 1970-ին Բիսկայի ծոցում: Կարճ միացման պատճառով 52 մարդ մահացավ: 2000-ին ժամանակակից սուզանավից Կուրսքը գնաց ներքեւ: Ծովային նավատորմի պատմության մեջ այդպիսի կորուստներ չկային, քանի որ 118 մարդ մահացավ, ոչ ոք չէր փրկվել: Խցիկում պայթյուն է տեղի ունեցել, եւ նավը ջրի տակ անցավ 108 մ խորության վրա: Դա տեղի է ունեցել Barents ծովում: Նույն 3 տարվա ընթացքում մեկ այլ սուզանավ խորտակվեց - k-159: Նավի վրա 104 մարդ կար, նրանցից 9-ը չվերադարձան:

Ի տարբերություն այլ երկրների, Ռուսաստանը հիասթափեցնող դժբախտ պատահարների վիճակագրությունն է: Նման կորուստներ - Միացյալ Նահանգներ տարել են միայն մեկ երկիր, բայց վերջին ողբերգությունը տեղի է ունեցել 1968 թ.

Հետաքրքիր փաստեր

1. Լեոնարդո դա Վինչին ղեկավարեց գրառումը, ով մահից հետո ընկավ գիտնականների ձեռքը: 1502-րդ էջերում հայտնաբերվել է սուզանավի նկար: Նա ուներ մատնանշված ծայրը եւ ելքը `մուտքի համար: Այդ ժամանակ հետազոտողները չէին հասկանում, թե ինչպիսի «մեխանիզմ» է:

2. Խորության վրա հնարավոր չի լինի բարձր ճնշման պատճառով ելքի ձագը բացել:

3. ԽՍՀՄ ընդամենը 12 տարվա ընթացքում կառուցվել է 122 ատոմային սուզանավ: Այս ժամանակահատվածը 1967-ից 1979 թվականներին:

4. Առաջին ստեղծված նավարկողները օգտագործվել են որպես փոստատար: Նրանց տեղափոխում էին տառերով եւ ծանրոցներով:

5. Ստորջրյա նավերը աշխատում են առանձին կամ մեկ շարժիչով: Բայց բոլորն անհրաժեշտ են շարժման համար: Հին օրերին դրա աղբյուրը մի մարդ էր, որը նավարկություն էր գործի դրվեց ոչ միայն ջրի վրա, այլեւ դրա տակ: Հետագայում հայտնվեց էլեկտրական շարժիչ:

6. ԽՍՀՄ-ում նավը ամիսներ շարունակ դուրս եկավ ծով: Կապիկներին ասացին, թե ինչպես են սահմանափակվում սննդի պաշարները, եւ թիմի համար խրախուսանքի միակ տեսակը ջրային տեսքն էր պերիսկոթում:

7. Որպեսզի սուզանավը խորը ընկղմվի խորությունը, ջրով տանկերը գտնվում են նավի վրա: Առանց «բալաստի», այն կմնա մակերեսի վրա, քանի որ վարդապետության օրենքը չի գործի: Ըստ կանոնների, ընկղմված մարմնի ծանրությունը պետք է հավասար լինի տեղահանված ջրի ծանրությանը: «Բալաստից» մակերեսը բարձրանալու համար սեղմված օդից ազատվելու համար: