Vuonna 1864 ensimmäinen venäläinen sukellusvene ilmestyi. Siitä lähtien Venäjän sukellusveneiden rakentaminen ja parantaminen ei lopettanut. Huolimatta epäonnistuneista kokeista ja upotetuista aluksista, maassa yli 70 sukellusveneitä eri tarkoituksiin. Venäjän, Saksan, USA: n, Alankomaiden, Ranskan ja Kiinan vedenalaisen voiman kanssa kilpailevat. Viimeinen maa liittyi johtajien luetteloon vuonna 2019.
Kuinka monta sukellusveneitä Venäjällä ja mielenkiintoiset tosiasiat - 24C: n toimituksellisessa materiaalissa.
Diesel sähköastia
Ensimmäisen maailmansodan aikana ilmestyi sukellusvene "Peter Cat". Se rakennettiin tiukasti salassa. Hän ei ollut itsenäinen alus, vaan pienen koon mini-versio. Diesel sähkölaivot ovat välttämättömiä rannikkoalueille ja matalille alueille, joissa suuri atomivene ei voi liikkua. Eri tyyppisiä tällaisia sukellusveneitä rakennettiin: monikäyttöinen, katettujen tai ballististen rakettien kanssa.
Pinta-aivohalvaukselle dieselveneet on varustettu moottorilla ja liikkua veden alla - sähkömoottori. Tämä ajatus eliminoi edeltäjät - bensiini ja kerosiini. Ensimmäisen maailmansodan aikana maksettiin vene dieselmoottorilla offline-tilassa 1000 mailia. Mutta tällaisella kuljetuksella oli puutteita: 2 moottoria. Dieselmoottorit ja sähkömoottorit tekivät raskauden sukellusveneen. Tarvitsetko suurta miehistöä palveluun, koska tämän vuoksi sukellusveneen elinolosuhteet muuttuivat vielä pahemmaksi.
Vuonna 2018 Pietarissa uusi sukellusvene laskettiin veteen veteen. Hänet rakennettiin projektiin 677 "Kronstadt".
Parkazoturbine
Ainoa vene Dieselin ja sähkömoottorin lisäksi lisättiin höyrykupelin yksikkö. Neuvostoliiton aikoina tällainen oli sukellusvene koodin nimi C-99. Sen rakentaminen alkoi USSR: ssä vuonna 1951. Viiden vuoden kuluttua se tuli Neuvostoliiton laivastoon.
Väestön minimoimiseksi, kun se siirretään veden alla, tykistöaseet alkoivat asentaa sukellusveneen. Nenä oli varustettu torpedo-laitteilla. Koska Venäjällä tämä vene on yhdellä kopiossa, vertaa sitä mitään, mutta suunnittelijat ovat myöntäneet etuja. Sukellusvene on kelluva nopealla nopeudella ja pitkiä matkoja täydessä vauhdissa. Haitta: Aluksen nopealla liikkuvuudella on liian meluisa, ja tämä häiritsee säännöllisten hydroakustisten varojen toimintaa. S-99-nopeus saavuttaa 20 solmua, mikä teki sen parhaaksi USSR: ssä.
Sukellusvene oli lähes 100 kertaa merellä. Steam-kerroksisen turbiinilaitoksen aloittamisen yhteydessä veneellä tapahtui räjähdys. Siinä tapauksessa oli 80 cm, mutta risteilijä saavutti pohjan. Syynä oli räjähdys vetyperoksidin. Aluksen palauttaminen rahoitusta tarvitaan. "Resurrection" tunnistetulla tavalla ja purettiin sukellusveneen metalliin.
Atomi
Lähes 50 ydinvoimalaitokset ovat osa Venäjän merivoimien voimia. Ne on jaettu kolmeen tyyppiin: ballistiset ohjukset, raketti-torpedo kädet ja erikoisuutta. Vuonna 1949 akateemikko Igor Kurchatov ehdotti Apple (ydinvoiman sukellusvene) rakentaa. 3 vuoden kuluttua fyysikko A.P. Alexandrov kirjoitti hänelle kirjeen, jossa hän kertoi ajatuksesta luoda. Vuonna 1958 UNSSR: n ensimmäinen atomillinen sukellusvene laskeutuu veteen.
Vuonna 2020 alus ei ole riveissä, se odottaa rahoitusta uudelleenlaitteistossa museossa. Hänet otettiin pois pohjoisesta laivastosta vuonna 1991, mutta lisätoimet hänen kanssaan olivat "jäädytetty" rahan puutteen vuoksi. 83 miehistön jäsenet saivat palkkioita uinnin aikana ja työskentelevät K-3: ssa. Rakennettu alus oli nopeampi kuin American Nautilus. Testeissä Neuvostoliiton veneen nopeus saavutti 28 solmua.
Venäjän viimeinen sukellusvene tuli Novomoskovsk. Hänet käynnistettiin vuonna 1990, joka perustettiin Dolphin-projektiin. Vuonna 2016 ilmestyi Murmanskin alueen risteilijän valokuva. Korjauksen jälkeen vuonna 2012 hänet palautettiin töihin 10 vuoden ajan. Sukellusveneelle valittiin valit, jotka ovat ajan myötä pelkoa vastustajilta: "Shark", "Puma", "NAVAGA", "Muren".
Uponnut
4 Sukellusveneet upposi Venäjällä ja 2 Venäjällä. Tämä on kaikki tappiot APF: n olemassaolon aikana keksinnön jälkeen. Ensimmäinen risteilijä upposi vuonna 1970 Biscay Bayssä. Oikosulun vuoksi 52 henkilöä kuoli. Modernista sukellusveneestä vuonna 2000 Kursk meni pohjaan. Ei ollut tällaisia tappioita laivaston historiassa, koska 118 ihmistä kuoli, kukaan ei selviytynyt. Lokerossa tapahtui räjähdys ja vene meni veden alle 108 metrin syvyyteen. Se tapahtui Barentsin merellä. Samassa 3 vuotta toinen sukellusvene upposi - K-159. Aluksella oli 104 henkilöä, 9 heistä ei palannut.
Toisin kuin muissa maissa, Venäjällä on pettymys onnettomuustilastoja. Vain yksi maa kantoi tällaisia tappioita - Yhdysvalloissa, mutta viimeinen tragedia tapahtui vuonna 1968.
Mielenkiintoisia seikkoja
1. Leonardo da Vinci johti ennätyksen, kuka kuolemansa putosi tutkijoiden käsiin. 1502th päivätty sivuilla löysi piirustuksen sukellusveneen. Hänellä oli terävä pää ja luukku, jossa oli luukku sisäänkäynnille. Tuolloin tutkijat eivät ymmärtäneet millaista "mekanismia".
2. Syvyllä ei ole mahdollista avata poistumisen luukkua korkeapaineen vuoksi.
3. Vain 12 vuoden kuluttua USSR: ssä rakennettiin 122 atomi-sukellusveneitä. Tämä ajanjakso vuosina 1967-1979.
4. Ensimmäisiä luomia risteilijät käytettiin postmena. Ne kuljetettiin kirjeillä ja paketeilla.
5. Vedenalaiset alukset toimivat erillisen tai yhden moottorin kanssa. Mutta kaikki niistä on välttämätöntä liikkeen kannalta. Vanhoina päivinä sen lähde oli mies, joka otettiin käyttöön veneen paitsi vedellä vaan myös sen alla. Myöhemmin sähkömoottori ilmestyi.
6. Neuvostoliitossa alus lähti mereen kuukausia. Kapteenia kerrottiin, miten elintarvikevarastot olivat rajalliset ja ainoa rohkaisu tiimille oli vedenäkymä periscope.
7. Jotta sukellusvene on upotettu syvyyteen, säiliöt vedellä ovat aluksella. Ilman "painolastia", se pysyy pinnalla, koska archimedes-laki ei toimi. Sääntöjen mukaan upotetun kehon paino on yhtä suuri kuin veden siirtymän paino. Kiivetä pintaa "painolasti" päästä eroon paineilmasta.