1864. aastal ilmus esimene vene allveelaev. Sellest ajast alates ei lõpetanud allveelaevade ehitamine ja parandamine Venemaal. Vaatamata ebaõnnestunud katsete ja uppunud laevade, riigis rohkem kui 70 allveelaevade erinevatel eesmärkidel. Venemaa, Saksamaa, USA, Hollandi, Prantsusmaa ja Hiina veealuse võimsusega konkureerivad. Viimane riik liitus juhtide nimekirjaga 2019. aastal.
Mitu allveelaevu Venemaal ja huvitavaid fakte - 24cmi toimetuse materjali.
Diisel Elektriline anum
Esimese maailmasõja ajal ilmus allveelaeva "Peter Cat". See ehitati kõige rangema salajasa salajasusega. Ta ei olnud sõltumatu laev, vaid tema väikese suurusega mini-versioon. Diesel elektrilaevad on vajalikud ranniku- ja madalate piirkondade jaoks, kus suur aatomilaev ei saa liikuda. Ehitati erinevaid selliseid allveelaeva tüüpe: mitmeotstarbeline, kaetud või ballistiliste rakettidega.
Pinna löögi jaoks on diislikütusepaadid varustatud mootoriga ja liikuma vee all - elektrimootor. See idee kõrvaldas eelkäijate - bensiini ja petrooleumi. Esimese maailmasõja ajal maksti diiselmootorile paat juba 1000 miili. Kuid selline transport oli puudusi: 2 mootorsüsteeme. Diiselmootorid ja elektrimootorid tegid rasedate allveelaeva. Vajab teenust suurt meeskonda, sest sellepärast muutusid allveelaeva elutingimused veelgi hullem.
2018. aastal, Peterburis, uue veealuse vähendati vee veele. Ta ehitati projektile 677 "Kronstadt".
Pargazoturbine
Ainus paat lisaks diislikütusele ja elektrimootorile lisati auru-bubbin. Nõukogude ajal oli selline allveelaev koodi nimi C-99. Selle ehitus algas 1951. aasta NSVLis. 5 aasta pärast sisenes see Nõukogude laevastikku.
Et minimeerida resistentsuse liigutamisel vee all, hakkasid talasele paigaldatud suurtükiväe relvi. Nina oli varustatud torpeedo seadmetega. Kuna Venemaal on see paat ühe koopia, võrrelda seda midagi sellega, kuid disainerid on eraldanud eeliseid. Veealune allveelaev ujub suure kiirusega ja pikkade vahemaade jaoks täies hoos. Puuduseks: kiire liikumisega laevale muutub liiga müraseks ja see häirib regulaarsete hüdroakustiliste vahendite toimimist. S-99 kiirus jõuab 20 sõlme, mis tegi selle parimaks NSVLis.
Allveelaev oli peaaegu 100 korda merel. Auru-korruselise turbiini taim käivitamisel toimus paadil plahvatus. Juhul oli 80 cm-rühm, kuid Cruiser jõudis baasi. Põhjus oli vesinikperoksiidi plahvatus. Laeva taastamiseks oli vajalik rahastamine. "Ülestõusmine" tunnustatud ebaotstarbeline ja demonteeritud allveelaeva metallist.
Aatomi-
Ligi 50 tuuma allveelaevu on osa Venemaa mereväe jõud. Need on jagatud kolme tüüpi: ballistiliste rakettidega, raketi-torpeedo käte ja erilistel eesmärkidel. 1949. aastal tegi akadeemiku Igor Kurchatov ettepaneku ehitada õuna (tuuma allveelaeva). 3 aasta pärast, füüsik a.p. Alexandrov kirjutas talle kirja, milles ta rääkis idee loomise ideest. 1958. aastal laskub NSV Liidu esimene aatomi allveelaev veele.
2020. aastal ei ole laev auastmetes, ootab ta muuseumi re-seadmete rahastamist. Ta võeti välja Põhjalaevastik tagasi 1991. aastal, kuid edasisi meetmeid temaga olid "külmutatud" tõttu raha puudumise tõttu. 83 meeskonnaliiget sai ujumise ajal hüvesid ja töötada K-3. Ehitatud laev oli kiirem kui Ameerika Nautilus. Katse korral jõudis Nõukogude paadi kiirus 28 sõlme.
Viimane allveelaeva ehitatud Venemaal sai Novomoskovsk. Ta käivitati 1990. aastal, ehitatud Dolphini projektile. 2016. aastal ilmus Cruiser fotod Murmanski piirkonna piirkonna fotod. Pärast 2012. aastal remonti tagastati ta tööle veel 10 aastat. Sest allveelaeva jaoks valitakse hersori nimed, mis algavad aja jooksul hirmu vastaste hirmu: "Hai", "Puma", "Navaga", "Muren".
Uppunud
4 allveelaevu vajus NSVL ja 2 Venemaal. See on kõik kahjumid APF olemasolu ajal alates nende leiutisest. Esimene Cruiser vajus 1970. aastal Biskaia lahes. Lühiaheluse tõttu suri 52 inimest. Kaasaegsest allveelaevadest 2000. aastal läks Kursk põhja. Mereväe ajaloos ei olnud selliseid kahjusid, sest 118 inimest suri, keegi ei jäänud. Sektsioonis tekkis plahvatus ja paat läks vee alla 108 meetri sügavusele. See juhtus Barentsi merel. Samal 3 aastat, teine allveelaev Sank - K-159. Laevis oli 104 inimest, neist 9 ei tagastanud.
Erinevalt teistest riikidest on Venemaal pettunud õnnetuste statistika. Ainult üks riik kandis selliseid kahjusid - Ameerika Ühendriigid, kuid viimane tragöödia toimus 1968. aastal.
Huvitavaid fakte
1. Leonardo da Vinci juhtis rekordi, kes pärast tema surma langes teadlaste kätte. 1502. aasta 150-st lehekülgedel leidis allveelaeva joonis. Tal oli märgitud lõpp ja luuk, millel on sissepääsu jaoks luuk. Sel ajal ei mõistnud teadlased, millist mehhanismi ".
2. Sügaval ei ole kõrge rõhu tõttu avada väljumise luuk.
3. Ainult 12 aasta jooksul NSVLis ehitati 122 aatomi allveelaevu. See ajavahemik 1967-1979.
4. Esimesed loodud cruisers kasutati postmeestena. Neid transporditi tähtede ja maatükkidega.
5. Veealused laevad töötavad eraldi või ühe mootoriga. Kuid kõik need on liikumise jaoks vajalikud. Vanadel päevadel oli selle allikas mees, kes pandi paadi mitte ainult veele, vaid ka selle all. Hiljem ilmus elektrimootor.
6. NSVLis läks laev merre minema kuu aega. Kaptenitele öeldi, kuidas toiduvarud olid piiratud, ja ainus tüüpi julgustus meeskonna jaoks oli peerispopis vee vaade.
7. Selleks, et allveelaeva sügavusse kastmatud mahutid on pardal. Ilma "ballast", jääb see pinnale, sest Archimedese seadus ei tööta. Reeglite kohaselt peaks sukeldatud keha kaal olema võrdne vee massiga. Et ronida pinnale "ballast", et vabaneda suruõhust.