I 1864 syntes den første russiske ubåd op. Siden da ophørte konstruktionen og forbedringen af ubåde i Rusland ikke. På trods af mislykkede eksperimenter og sunkne skibe, i landet mere end 70 ubåde til forskellige formål. Med Ruslands undervandsevne konkurrerer Tyskland, USA, Holland, Frankrig og Kina. Det sidste land sluttede sig til listen over ledere i 2019.
Hvor mange ubåde i Rusland og interessante fakta - i det redaktionelle materiale på 24cmi.
Diesel elektrisk fartøj
Under første verdenskrig syntes en ubåd "Peter Cat". Det blev bygget i strengeste hemmeligholdelse. Hun var ikke et selvstændigt skib, men hans mini-version af en lille størrelse. Diesel elektriske skibe er nødvendige for kyst- og lavvandede regioner, hvor en stor atombåd ikke kan bevæge sig. Forskellige typer af sådanne ubåde blev bygget: Multipurpose, med overdækkede eller ballistiske raketter.
Til overflade slagtilfælde er dieselbåde udstyret med en motor og at bevæge sig under vand - elektrisk motor. Denne ide eliminerede forgængere - benzin og petroleum. I løbet af første verdenskrig blev en båd på en dieselmotor betalt offline allerede 1000 miles. Men sådan transport havde mangler: 2 motorsystemer. Dieselmotorer og elektriske motorer lavede en gravid ubåd. Har brug for en stor besætning til service, på grund af dette blev levevilkårene på ubåden endnu værre.
I 2018 blev der i St. Petersborg sænket en ny ubåd sænket på vandet på vandet. Hun blev bygget på projektet 677 "Kronstadt".
Parkazoturbine.
Den eneste båd ud over diesel og elmotoren blev tilsat en dampbubbinenhed. I sovjetiske tider var sådan ubåd under kodens navn C-99. Dens konstruktion begyndte i Sovjetunionen i 1951. Efter 5 år kom den trådte ind i den sovjetiske flåde.
For at minimere modstand, når man bevæger sig under vand, begyndte artilleri våben at blive installeret på ubåden. Næsen var udstyret med torpedo-enheder. Siden i Rusland er denne båd i en enkelt kopi, sammenlign det med intet med hvad, men designerne har tildelt fordele. Submarine flyver med høj hastighed og for lange afstande i fuld gang. Ulempe: Med en hurtig bevægelse på fartøjet bliver det for støjende, og dette forstyrrer funktionen af regelmæssige hydroakustiske midler. S-99-hastigheden når 20 knob, hvilket gjorde det bedst i Sovjetunionen.
Submarine var næsten 100 gange i havet. Når man starter en damp-etagers turbineanlæg, opstod der en eksplosion på båden. I tilfælde var der en platon på 80 cm, men cruiser nåede basen. Årsagen var eksplosionen af hydrogenperoxid. For at genoprette skibet var der behov for finansiering. "Opstandelsen" anerkendte uhensigtsmæssige og demonterede en ubåd på metal.
Atomar
Næsten 50 nukleare ubåde er en del af Ruslands navalstyrker. De er opdelt i 3 typer: med ballistiske missiler, raket-torpedoarme og særlige formål. I 1949 foreslog Academician Igor Kurchatov at opbygge et æble (atom ubåd). Efter 3 år, fysiker A.p. Alexandrov skrev ham et brev, hvor han fortalte om ideen om at skabe. I 1958 faldt den første atom ubåd i Sovjetunionen på vandet.
I 2020 er fartøjet ikke i rækken, det forventer, at finansiering til genudstyr i museet. Han blev taget ud af den nordlige flåde tilbage i 1991, men yderligere handlinger med ham var "frosne" på grund af manglende penge. 83 besætningsmedlemmer modtog belønninger under svømning og arbejde på K-3. Det byggede skib var hurtigere end den amerikanske nautilus. På tests nåede hastigheden af den sovjetiske båd 28 knob.
Den sidste ubåd bygget i Rusland blev NovomoSkovsk. Han blev lanceret i 1990, bygget på Dolphin-projektet. I 2016 syntes fotografier af cruiser på molen i Murmansk-regionen. Efter reparation i 2012 blev han returneret til arbejde i yderligere 10 år. For ubåden vælges de sonorøse navne, som over tid begynder at gøre frygt for modstandere: "Shark", "Puma", "Navaga", "Muren".
Sunken.
4 Submarines sank i Sovjetunionen og 2 i Rusland. Dette er alle tab under eksistensen af APF siden deres opfindelse. Den første cruiser sank i 1970 i Biscay Bay. På grund af kortslutningen døde 52 personer. Fra moderne ubåd i 2000 gik Kursk til bunden. Der var ingen sådanne tab i flådens historie, fordi 118 mennesker døde, ingen overlevede. Der opstod en eksplosion i rummet, og båden gik under vand til en dybde på 108 meter. Det skete i Barentshavet. I samme 3 år sank en anden ubåd sank - K-159. Der var 104 personer på skibet, 9 af dem kom ikke tilbage.
I modsætning til andre lande har Rusland skuffende ulykkesstatistik. Kun et land bærer sådanne tab - USA, men den sidste tragedie opstod i 1968.
Interessante fakta
1. Leonardo da Vinci ledede posten, som efter hans død faldt i videnskabsmænds hænder. På sider dateret 1502, fandt en tegning af en ubåd. Hun havde en spids ende og en luge med en luge til indgangen. På det tidspunkt forstod forskere ikke, hvilken slags "mekanisme".
2. I dybden vil det ikke være muligt at åbne lugen af udgangen på grund af højt tryk.
3. På bare 12 år i Sovjetunionen blev 122 atomiske ubåde bygget. Denne periode fra 1967 til 1979.
4. De første skabte krydstogter blev brugt som postfolk. De blev transporteret med breve og pakker.
5. Undervandsfartøjer arbejder med en separat eller enlig motor. Men alle er nødvendige for bevægelsen. I gamle dage var kilden en mand, der blev sat i drift en båd, ikke kun på vandet, men også under det. Senere syntes en elektrisk motor.
6. I Sovjetunionen gik fartøjet ud i havet i flere måneder. Kaptajnerne blev fortalt, hvordan madreserver var begrænsede, og den eneste form for opmuntring til holdet var vandet i periscope.
7. For at ubåden er nedsænket af dybden, er tankene med vand om bord. Uden en "ballast" vil den forblive på overfladen, fordi loven om arkimedes ikke vil fungere. Ifølge reglerne skal vægten af det nedsænkede legeme være lig med vægten af vandet fordrevet. At klatre på overfladen fra "ballast" for at slippe af med trykluft.