Bywgraffiad
Mika Hacquinen, mae'n Finn Flying, a gydnabyddir fel un o'r cynlluniau peilot mwyaf "Fformiwla 1". Mae rhai yn gweld ei rinweddau proffesiynol yn y teitlau pencampwriaeth, mae eraill yn siarad am ddyfalbarhad a dewrder, sy'n gynhenid yn yrrwr car rasio: ym 1995, damwain Hakkinen yn y Grand Prix o Awstralia, ond yn dod allan o'r coma, unwaith eto eistedd i lawr y tu ôl i'r olwyn y car.Plentyndod ac ieuenctid
Ganwyd Mika Pauli Hakkinen ar 28 Medi, 1968 yn Ninas Ffindir Vantaa yn y teulu o yrrwr tacsi Harry ac Ysgrifennydd Ayly. Tyfodd gyda'i chwaer Nina.
Ymgorffori o Getty ImagesPan drodd Hakkinen 5 mlwydd oed, aeth y rhieni ag ef i'r clwb cartio. Syrthiodd y bachgen ar unwaith i ddamwain, ond parhaodd y ras. Dyfalbarhad a chyffro a ddangosodd ddyn ifanc ar y trac, yn argyhoeddedig Mama a Dad i roi'r Mab i mewn i adran. Roedd yr hacquinen cartio cyntaf unwaith yn perthyn i Henry Tovonen, un o bencampwyr byd ieuengaf yn y rali.
Yn 1975, debided Hacquinen 7 oed yn Kartinga ac enillodd. Fodd bynnag, roedd gan y gystadleuaeth raddfa ranbarthol. Digwyddodd buddugoliaeth wirioneddol ddifrifol yn 1981, pan ddringodd Fformiwla Peilot 1 yn y dyfodol i gam uchaf Pencampwriaeth y Ffindir.
Bywyd personol
Yn 1998, daeth gwraig Mika Hakkinen yn newyddiadurwr teledu Erie Hondannang. Ar Ragfyr 12, 2000, roedd ganddynt fab Hugo Ronan, ac ar 12 Mai, 2005 - merch Aa Julia. Nid oedd bywyd personol yn y diwedd yn gweithio allan: yn 2008, ffeiliodd Hondanan am ysgariad.Ymgorffori o Getty ImagesNawr mae Hakkinen yn hapus gyda marquer o strap, Tsiec yn ôl cenedligrwydd. Fe wnaethant chwarae priodas yn 2017, ac yn awr yn dod â phlant cyffredin i fyny: yn 2010, cafodd merch Ella ei eni, ac yn 2014 yr efeilliaid Lynn a Daniel.
Mae'r cynllun peilot yn defnyddio "Instagram" yn weithredol a "Twitter". Yma, mae'n cyhoeddi sylwadau ar y fformiwla 1 Grand Prix cyfredol.
Ar ôl gadael chwaraeon, Hakkinen lledaeniad: gyda 179 cm uchder, mae'n pwyso 92 kg.
Rasiwch
Yn 1987, symudodd Mika Hakkinen y tu ôl i olwyn bar. Gwnaeth ei ymddangosiad cyntaf yn Ford, gan ddod yn bencampwr y Ffindir, Sweden a Sgandinafia. Teitlau enillodd un ar ôl y llall, gan ennill yng nghyfanswm y màs o 9 ras yn olynol. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, canfu Hakkinen le yn Fformiwla 3, ac yn 1991 - yn Fformiwla 1, yn y tîm Lotus.
Y tymor cyntaf yn y rasys "Royal" oedd Miki Hakkinen yn fwy nag aflwyddiannus: Car Gloh ar y briffordd, Manylion ar wahân wedi torri. Ar gyfer y peilot hwn derbyniodd llysenw di-lam di-drafferth y genedl Ffindir. Cyfansoddodd hanesion amdano.
Torrwyd y cylch dieflig o ymosodiadau (ond nid oedd yn agor i fyny!) Yn 1993, pan symudodd Hakkinen i McLaren. Yn y Grand Prix o Japan, enillodd y podiwm cyntaf yn ei yrfa, gan gymryd 3ydd safle. Roedd fympwyon y car ar eu pennau eu hunain gyda buddugoliaethau Finn: Gallai Hakkinen golli 4 ras oherwydd camweithrediad y modur, ac yna dringo pedestal dair gwaith yn olynol.
Yn y Grand Prix terfynol o 1995 yn Awstralia, hedfanodd y car Hakkinen i mewn i'r awyr - ffrwydrodd y teiar. Digwyddodd y ddamwain ar y troad cyflymaf, lle nad oedd y cyflymder yn disgleirio islaw 120 km / h. Tynnwyd Finna gyda thoriad o'r benglog, gwaedu mewnol a blocio y llwybr resbiradol i'r clinig.
Maen nhw'n dweud os na roddodd Hakkinen gymorth cyntaf ar y briffordd neu os oedd yr ysbyty wedi bod ymhellach o'r car, gallai'r bywgraffiad y peilot dorri yn drasig ar 27ain Blwyddyn Bywyd. Fodd bynnag, ar ôl 2 fis o therapi dwys, mae Mika, a dderbyniodd y llysenw yn hedfan Finn, cododd i'w draed. O'i flaen roedd yn aros am fuddugoliaethau mawr.
Yn 1998, enillodd Hakkinen 11 podiwm allan o 16 (gan gynnwys yr 8fed lleoedd), yn 1999 - 10 podiwm. Daeth canlyniadau o'r fath â theitlau'r byd iddo. Ac mae hyn er gwaethaf y ffaith bod y gystadleuaeth yn Fformiwla 1 Hakkinen yn chwedlau - Michael Schumacher, David Coulthard, Jacques Villenev, Jean Alese ac eraill.
Ar ôl pencampwriaeth 2001, cyhoeddodd Finn Finn ofal. Am 10 mlynedd yn y rasys "Royal", safodd 20 gwaith ar gam uchaf y pedestal, ac yn gyffredinol, cododd y podiwm 51 gwaith. Yn 2004, sibrydion yn sibrydion bod Hakkinen yn bwriadu dychwelyd i Fformiwla 1. Gwrthododd y peilot y wybodaeth hon:
"Mae'n amhosibl hyd yn oed feddwl y byddaf yn eistedd y tu ôl i olwyn bar eto. Dros amser, arafu fy adwaith i lawr, ac mae'r weledigaeth wedi dirywio. Hynny yw bywyd ".Fodd bynnag, treuliodd y 3 blynedd nesaf Finn yn Deutsche Touurnwagen Meistr, Pencampwriaeth yr Almaen ymhlith ceir teithwyr.
Ym mis Tachwedd 2007, gadawodd Hacquinen rasio modur yn y pen draw. Yn ôl iddo, nid oedd y penderfyniad yn hawdd:
"Mae rasys yn dal i fod yn fy ngwaed, nid yw fy ngofal yn golygu y byddaf yn rhoi'r gorau i adael y trac am bleser."Mika Hakkinen nawr
Yn 2019, dychwelodd Finn Flying i'r trac o fewn yr her GT Intercontinental. Gyrrodd ras 10 awr gyda fformiwla Japaneaidd 3 Rackers Kaatsuaki Kazuaki Kaubota a Hiroaca Ishiura.Hacquinen yw'r Llysgennad Mercedes-Benz, UBS a Teiars Nokian.
Hwyliau Chwaraeon
- 1998, 1999 - Hyrwyddwr y Byd "Fformiwla 1"