El 1864 va aparèixer el primer submarí rus. Des de llavors, la construcció i la millora dels submarins a Rússia no van cessar. Malgrat els experiments sense èxit i els vaixells enfonsats, al país més de 70 submarins per a diversos propòsits. Amb el poder submarí de Rússia, Alemanya, EUA, Països Baixos, França i Xina competeixen. L'últim país es va unir a la llista de líders el 2019.
Quants submarins a Rússia i fets interessants - en el material editorial de 24 cmi.
Vaixell elèctric dièsel
Durant la Primera Guerra Mundial, va aparèixer un submarí "Peter Cat". Va ser construït en el secret més estricte. No era un vaixell independent, sinó la seva mini-versió de petita grandària. Els vaixells elèctrics dièsel són necessaris per a regions costaneres i poc profundes, on un vaixell atòmic gran no es pot moure. Es van construir diferents tipus d'aquests submarins: polivalents, amb coets coberts o balístics.
Per a traços de superfície, els vaixells dièsel estan equipats amb un motor i es mouen sota l'aigua - motor elèctric. Aquesta idea va eliminar els predecessors: gasolina i querosè. Durant la Primera Guerra Mundial, es va pagar un vaixell en un motor dièsel fora de línia ja 1000 milles. Però aquest transport tenia deficiències: 2 sistemes de motor. Els motors dièsel i els motors elèctrics van fer un submarí embarassada. Necessiteu una tripulació gran per al servei, per això, les condicions de vida del submarí es van fer encara pitjor.
El 2018, a Sant Petersburg, es va reduir un nou submarí a l'aigua a l'aigua. Va ser construïda sobre el projecte 677 "Kronstadt".
Parkazoturbina
L'únic vaixell a més de dièsel i el motor elèctric es va afegir una unitat de Steam-Bubbin. En els temps soviètics, aquest va ser submarí sota el nom del codi C-99. La seva construcció es va iniciar a la URSS el 1951. Després de 5 anys, va entrar a la flota soviètica.
Per minimitzar la resistència quan es mou sota l'aigua, les armes d'artilleria van començar a instal·lar-se al submarí. El nas estava equipat amb dispositius de torpede. Atès que a Rússia aquest vaixell es troba en una sola còpia, la compara amb res amb què, però els dissenyadors han assignat avantatges. El submarí flota a gran velocitat i per a llargues distàncies en ple desenvolupament. Desavantatge: Amb un moviment ràpid al vaixell, es torna massa sorollós, i això interfereix amb el funcionament dels fons hidràulics regulars. La velocitat S-99 arriba a 20 nusos, que la van convertir en el millor de la URSS.
El submarí era gairebé 100 vegades al mar. En iniciar una planta de turbina de vapor de vapor, es va produir una explosió al vaixell. En el cas hi havia un spell de 80 cm, però el creuer va arribar a la base. La raó va ser l'explosió del peròxid d'hidrogen. Per restaurar el vaixell, es va requerir finançament. La "resurrecció" va reconèixer inexpedient i va desmuntar un submarí sobre metall.
Atòmic
Prop de 50 submarins nuclears formen part de les forces navals de Rússia. Es divideixen en 3 tipus: amb míssils balístics, armes de torpedes de coets i amb finalitats especials. El 1949, l'acadèmic Igor Kurchatov va proposar construir una poma (submarí nuclear). Després de 3 anys, físic A.P. Alexandrov li va escriure una carta en la qual va dir sobre la idea de crear. El 1958, el primer submarí atòmic a la URSS es descendeix a l'aigua.
El 2020, el vaixell no està a les files, espera finançament per a re-equipament al museu. Va ser tret de la Flota del Nord el 1991, però les accions més amb ell eren "congelades" a causa de la manca de diners. 83 membres de la tripulació van rebre recompenses durant la natació i el treball en K-3. La nau construïda era més ràpida que la nautilus nord-americana. En les proves, la velocitat del vaixell soviètic va arribar als 28 nusos.
L'últim submarí construït a Rússia es va convertir en Novomoskovsk. Va ser llançat el 1990, construït sobre el projecte Dolphin. El 2016 va aparèixer fotografies del creuer al moll de la regió de Murmansk. Després de la reparació el 2012, va ser retornat a treballar durant altres 10 anys. Per al submarí, es trien els noms sonors, que amb el temps comencen a fer por els oponents: "Tauró", "Puma", "Navaga", "Muren".
En matèria
4 submarins es van enfonsar a la URSS i 2 a Rússia. Això és totes les pèrdues durant l'existència de l'APF des de la seva invenció. El primer creuer es va enfonsar el 1970 a la badia de Biscaia. A causa del curtcircuit, va morir 52 persones. Des del submarí modern el 2000, Kursk va anar a la part inferior. No hi va haver aquestes pèrdues en la història de la Marina, ja que va morir 118 persones, ningú va sobreviure. Es va produir una explosió en el compartiment, i el vaixell va caure sota l'aigua fins a una profunditat de 108 metres. Va succeir al mar de Barents. En els mateixos 3 anys, un altre submarí es va enfonsar - K-159. Hi havia 104 persones al vaixell, 9 d'ells no van tornar.
A diferència d'altres països, Rússia té estadístiques decebedores d'accidents. Només un país portava aquestes pèrdues: els Estats Units, però l'última tragèdia es va produir el 1968.
Dades d'Interès
1. Leonardo da Vinci va liderar el disc, que després de la seva mort va caure en mans dels científics. A les pàgines datades 1502, va trobar un dibuix d'un submarí. Tenia un extrem punxegut i una escotilla amb una escotilla per a l'entrada. En aquest moment, els investigadors no entenien quin tipus de "mecanisme".
2. A la profunditat no serà possible obrir l'escotilla de la sortida a causa de l'alta pressió.
3. En només 12 anys a la URSS, es van construir 122 submarins atòmics. Aquest període de 1967 a 1979.
4. Els primers creuers creats es van utilitzar com a postmen. Van ser transportats per lletres i parcel·les.
5. Els vaixells submarins funcionen amb un motor únic o separat. Però tots són necessaris per al moviment. En els vells temps, la seva font era un home que es va posar en funcionament un vaixell no només a l'aigua, sinó també sota ella. Posteriorment va aparèixer un motor elèctric.
6. A la URSS, el vaixell va sortir al mar durant mesos. Els capitans es van dir com es van limitar les reserves alimentàries i l'únic tipus d'ànim per a l'equip era la vista de l'aigua al periscopi.
7. Perquè el submarí estigui immersa a la profunditat, els tancs amb aigua estan a bord. Sense un "llast", romandrà a la superfície, perquè la llei d'Arquimedes no funcionarà. Segons les regles, el pes del cos immersor ha de ser igual al pes de l'aigua desplaçada. Per pujar a la superfície de "llast" per desfer-se de l'aire comprimit.