রাশিয়া সাবমেরিন: তথ্য এবং পরিসংখ্যান

1864 সালে প্রথম রাশিয়ান সাবমেরিন হাজির হন। তখন থেকে, রাশিয়ার সাবমেরিনের নির্মাণ ও উন্নতি শেষ হয়নি। দেশে অসফল পরীক্ষা এবং সঙ্কুচিত জাহাজ সত্ত্বেও, দেশে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে 70 টিরও বেশি সাবমেরিনের বেশি। রাশিয়া, জার্মানি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স এবং চীনের পানির শক্তির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। ২019 সালের মধ্যে নেতাদের তালিকায় যোগদান শেষ দেশ।

রাশিয়াতে কতগুলি সাবমেরিন, এবং আকর্ষণীয় ঘটনা - 24CMI এর সম্পাদকীয় উপাদানগুলিতে।

ডিজেল বৈদ্যুতিক জাহাজ

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, একটি সাবমেরিন "পিটার বিড়াল" হাজির হয়েছিল। এটি কঠোরতম গোপনীয়তা মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। তিনি একটি স্বাধীন জাহাজ ছিল না, কিন্তু একটি ছোট আকারের তার মিনি-সংস্করণ। ডিজেল বৈদ্যুতিক জাহাজ উপকূলীয় এবং অগভীর অঞ্চলের জন্য প্রয়োজনীয়, যেখানে একটি বড় পারমাণবিক নৌকা সরানো যাবে না। বিভিন্ন ধরনের সাবমেরিন তৈরি করা হয়েছে: বহুমুখী, আচ্ছাদিত বা ব্যালিস্টিক রকেটগুলির সাথে।

পৃষ্ঠ স্ট্রোকের জন্য, ডিজেল নৌকা একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এবং জল - বৈদ্যুতিক মোটর অধীনে স্থানান্তর করা হয়। এই ধারণাটি পূর্বসূরিদের - পেট্রল এবং কেরোসিনকে বাদ দিয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, ডিজেল ইঞ্জিনের একটি নৌকা ইতিমধ্যে 1000 মাইল অফলাইনে দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু এই ধরনের পরিবহন শর্টকাটস ছিল: 2 মোটর সিস্টেম। ডিজেল ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর একটি গর্ভবতী সাবমেরিন তৈরি। পরিষেবার জন্য একটি বড় ক্রু প্রয়োজন, এই কারণে, সাবমেরিনের জীবনযাত্রার শর্ত আরও খারাপ হয়ে ওঠে।

২018 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে, একটি নতুন সাবমেরিন পানিতে পানিতে নিচু হয়ে যায়। তিনি প্রকল্প 677 "ক্রেস্টাস্ট" প্রকল্পে নির্মিত হয়েছিল।

Parkazoturbina.

ডিজেল এবং ইলেকট্রিক মোটর ছাড়াও একমাত্র নৌকা একটি বাষ্প-বুব্বিন ইউনিট যোগ করা হয়েছে। সোভিয়েত সময়ে, যেমন কোড নাম সি -99 এর অধীনে সাবমেরিন ছিল। 1951 সালে ইউএসএসআর এ তার নির্মাণ শুরু হয়। 5 বছর পর, এটি সোভিয়েত ফ্লিটে প্রবেশ করে।

পানি অধীন চলমান যখন প্রতিরোধের কমানোর জন্য, আর্টিলারি অস্ত্র সাবমেরিনে ইনস্টল করা শুরু করে। নাক টর্পেডো ডিভাইসের সাথে সজ্জিত ছিল। যেহেতু রাশিয়াতে এই নৌকাটি একটি অনুলিপিে রয়েছে, তা নিয়ে এটি তুলনা করুন, তবে ডিজাইনারদের সুবিধার বরাদ্দ দেওয়া হয়েছে। সাবমেরিন উচ্চ গতিতে এবং সম্পূর্ণ সুইং দীর্ঘ দূরত্ব জন্য ভাসমান হয়। অসুবিধা: জাহাজের দ্রুত গতির সাথে, এটি খুব শোরগোল হয়ে যায়, এবং নিয়মিত হাইড্রাক্সাস্টিক তহবিলের কার্যকারিতার সাথে এটি হস্তক্ষেপ করে। এস -99 গতি ২0 নট পৌঁছেছে, যা এটি ইউএসএসআর-তে এটি তৈরি করেছে।

সাবমেরিন সমুদ্রের প্রায় 100 বার ছিল। একটি বাষ্প-তলা টারবাইন উদ্ভিদ শুরু করার সময়, একটি বিস্ফোরণ নৌকা উপর ঘটেছে। এই ক্ষেত্রে 80 সেমি একটি প্লাটুন ছিল, কিন্তু ক্রুজার বেস পৌঁছেছেন। কারণ হাইড্রোজেন পেরক্সাইড বিস্ফোরণ ছিল। জাহাজ পুনরুদ্ধার করতে, অর্থায়ন প্রয়োজন ছিল। "পুনরুত্থান" অযৌক্তিক স্বীকৃত এবং ধাতু একটি সাবমেরিন disassembled।

পরমাণু

প্রায় 50 টি পারমাণবিক সাবমেরিন রাশিয়ার নৌবাহিনীর বাহিনীর অংশ। তারা 3 ধরনের বিভক্ত করা হয়: ব্যালিস্টিক মিসাইল, রকেট-টর্পেডো অস্ত্র এবং বিশেষ উদ্দেশ্যে। 1949 সালে, একাডেমিক ইগোর Kurchatov একটি অ্যাপল (পারমাণবিক সাবমেরিন) নির্মাণ প্রস্তাব প্রস্তাবিত। 3 বছর পর, পদার্থবিজ্ঞানী এ.পি. আলেকজান্ডারভ তাকে একটি চিঠি লিখেছিলেন যেখানে তিনি তৈরি করার ধারণা সম্পর্কে বলেছিলেন। 1958 সালে ইউএসএসআর এর প্রথম পারমাণবিক সাবমেরিন পানিতে ডুবে যায়।

2020 সালে, জাহাজটি পদে নেই, এটি জাদুঘরে পুনরায় সরঞ্জামের জন্য অর্থায়ন করার আশা করে। তিনি 1991 সালে উত্তর ফ্লিট থেকে বেরিয়ে আসেন, তবে অর্থের অভাবের কারণে তার সাথে আরও পদক্ষেপ ছিল "হিমায়িত"। সাঁতারের সময় 83 জন ক্রু সদস্যরা পুরস্কার পেয়েছেন এবং কে -3 এ কাজ করেন। নির্মিত জাহাজ আমেরিকান নটিলাসের চেয়ে দ্রুত ছিল। টেস্টে, সোভিয়েত নৌকার গতি ২8 গিঁট পৌঁছেছিল।

রাশিয়াতে নির্মিত সর্বশেষ সাবমেরিন Novomoskovsk হয়ে ওঠে। তিনি 1990 সালে চালু করেন, ডলফিন প্রকল্পে নির্মিত। 2016 সালে, মার্সানস্ক অঞ্চলে পিয়ারে ক্রুজারের ফটোগ্রাফ হাজির হয়। ২01২ সালে মেরামত করার পর, তিনি 10 বছরের জন্য কাজ করতে ফিরে আসেন। সাবমেরিনের জন্য, স্বদেশের নামগুলি নির্বাচন করা হয়, যা সময়ের সাথে সাথে বিরোধীদের উপর ভয় করতে শুরু করে: "হাঙ্গর", "পুমা", "নাভাগা", "মুরেন"।

SunKen.

4 সাবমেরিন ইউএসএসআর এবং রাশিয়াতে ২ টি ডুবে যায়। এই আবিষ্কারের পর থেকে এপিএফের অস্তিত্বের সময় এটি সব ক্ষতি। প্রথম ক্রুজার 1970 সালে বিস্কি বেতে ডুবে যায়। শর্ট সার্কিটের কারণে 52 জন মারা গেছে। ২000 সালে আধুনিক সাবমেরিন থেকে, কুর্স্ক নীচে গিয়েছিলেন। নৌবাহিনীর ইতিহাসে এমন কোন ক্ষতি ছিল না, কারণ 118 জন মারা গেছে, কেউ বেঁচে নেই। একটি বিস্ফোরণে একটি বিস্ফোরণ ঘটেছে, এবং নৌকাটি 108 মিটারের গভীরতায় পানি পান করে। এটা Barents সাগর ঘটেছে। একই 3 বছরে, আরেকটি সাবমেরিন ডুবে গেছে - কে -159। জাহাজে 104 জন লোক ছিল, তাদের মধ্যে 9 জন ফিরে আসেনি।

অন্যান্য দেশের বিপরীতে, রাশিয়া দুর্ঘটনা পরিসংখ্যান হতাশ করেছে। শুধুমাত্র একটি দেশ যেমন ক্ষতি বহন করে - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কিন্তু শেষ ট্রাজেডি 1968 সালে ঘটেছে।

মজার ঘটনা

1. লিওনার্দো দা ভিঞ্চি রেকর্ডটি নেতৃত্ব দেন, যিনি তার মৃত্যুর পর বিজ্ঞানীদের হাতে পড়েছিলেন। 1502th তারিখের পৃষ্ঠাগুলিতে একটি সাবমেরিনের একটি অঙ্কন খুঁজে পাওয়া যায় নি। তিনি একটি নির্দেশিত শেষ এবং প্রবেশদ্বার জন্য একটি হ্যাচ সঙ্গে একটি হ্যাচ ছিল। সেই সময়ে, গবেষকরা কি ধরনের "প্রক্রিয়া" বুঝতে পারছেন না।

2. গভীরতার কারণে উচ্চ চাপের কারণে প্রস্থান করার হ্যাচটি খুলতে পারে না।

3. ইউএসএসআর-তে মাত্র 1২ বছরে 1২২ টি পারমাণবিক সাবমেরিন নির্মিত হয়েছিল। 1967 থেকে 1979 সাল পর্যন্ত এই সময়কাল।

4. প্রথম তৈরি ক্রুজারদের পোস্টম্যান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। তারা অক্ষর এবং পার্সেল দ্বারা পরিবহন করা হয়।

5. আন্ডারওয়াটার জাহাজ একটি পৃথক বা একক ইঞ্জিনের সাথে কাজ করে। কিন্তু তাদের সব আন্দোলনের জন্য প্রয়োজনীয়। পুরাতন দিনগুলিতে, তার উত্স এমন একজন ব্যক্তি, যিনি কেবল জলের উপর নয় বরং এটির অধীনে একটি নৌকা চালাচ্ছিলেন। পরে একটি বৈদ্যুতিক মোটর হাজির।

6. ইউএসএসআর-তে, জাহাজটি কয়েক মাস ধরে সমুদ্রের মধ্যে চলে গেল। ক্যাপ্টেনদের বলা হয় কিভাবে খাদ্য রিজার্ভ সীমাবদ্ধ ছিল, এবং দলের জন্য একমাত্র উত্সাহ ছিল প্যারিস্কোপে পানি দৃশ্য।

7. গভীরতা নিমজ্জিত করার জন্য সাবমেরিনের জন্য, পানির সাথে ট্যাংকগুলি বোর্ডে রয়েছে। একটি "ব্যালাস্ট" ছাড়া, এটি পৃষ্ঠের উপর থাকবে, কারণ আর্কিমিডিসের আইন কাজ করবে না। নিয়ম অনুযায়ী, নিমজ্জিত শরীরের ওজনটি জলের ওজনের ওজনের সমান হওয়া উচিত। সংকুচিত হাওয়া পরিত্রাণ পেতে "ব্যালাস্ট" থেকে পৃষ্ঠ আরোহণ।