През 1864 г. се появява първата руска подводница. Оттогава изграждането и подобряването на подводниците в Русия не престанаха. Въпреки неуспешните експерименти и потънали кораби, в страната повече от 70 подводници за различни цели. С подводната сила на Русия, Германия, САЩ, Нидерландия, Франция и Китай се конкурират. Последната страна се присъедини към списъка на лидерите през 2019 година.
Колко подводници в Русия и интересни факти - в редакционния материал на 24cmi.
Дизел електрически съд
По време на Първата световна война се появи подводница "Питър Котка". Тя е построена в най-строгата тайна. Тя не беше независим кораб, но мини-версията му на малък размер. Дизелови електрически кораби са необходими за крайбрежните и плитките региони, където голяма атомна лодка не може да се движи. Изградени са различни видове такива подводници: многофункционални, с покрити или балистични ракети.
За повърхностен инсулт дизелови лодки са оборудвани с двигател и се движат под вода - електрически мотор. Тази идея елиминира предшествениците - бензин и керосин. По време на Първата световна война лодка на дизелов двигател бе изплатена вече 1000 мили. Но такъв транспорт има недостатъци: 2 моторни системи. Дизелови двигатели и електрически двигатели са направили бременна подводница. Нуждаете се от голям екипаж за услуга, поради това, условията на живот на подводницата станаха още по-лоши.
През 2018 г. в Санкт Петербург се спуска нова подводница върху водата върху водата. Тя е построена по проект 677 "Kronstadt".
Parkazoturbine.
Единствената лодка в допълнение към дизела и електрическия двигател се добавя устройство за парабук. В съветските времена, такава беше подводница под кодовото име С-99. Строителството му започва в СССР през 1951 година. След 5 години тя влезе в съветския флот.
За да се сведе до минимум съпротивата, когато се движите под вода, артилерийски оръжия започнаха да се инсталират на подводницата. Носът е оборудван с торпедни устройства. Тъй като в Русия тази лодка е в едно копие, го сравнявайте с нищо с какво, но дизайнерите са разпределили предимства. Подводницата плава с висока скорост и за дълги разстояния в разгара си. Недостатък: с бързо движение на кораба, то става твърде шумно и това пречи на функционирането на редовните хидроакустични фондове. Скоростта S-99 достига 20 възела, която го прави най-доброто в СССР.
Подводницата беше почти 100 пъти в морето. При започване на параграфично турбинно растение, на лодка настъпи експлозия. В случая имаше взвод от 80 см, но крайцерът достигна основата. Причината е експлозията на водороден пероксид. За да се възстанови корабът, е необходимо финансиране. "Възкресението" разпозна неприсметна и разглобена подводница на метал.
Атомник
Близо 50 ядрени подводници са част от военните сили на Русия. Те са разделени на 3 вида: с балистични ракети, ракетни торпедни ръце и специални цели. През 1949 г. академик Игор Курчатов предложи да се изгради ябълка (ядрена подводница). След 3 години физикът a.p. Александров му написа писмо, в което той разказа за идеята за създаване. През 1958 г. първата атомна подводница в СССР се слезе на водата.
През 2020 г. корабът не е в редиците, очаква финансирането за преоборудване в музея. Той е изваден от северния флот през 1991 г., но по-нататъшни действия с него са били "замразени" поради липса на пари. Членовете на екипажа получават награди по време на плуване и работа на K-3. Изграденият кораб беше по-бърз от американския Nautilus. При тестове скоростта на съветската лодка достигна 28 възела.
Последната подводница, построена в Русия, стана Новомосковск. Той стартира през 1990 г., построен на проекта Dolphin. През 2016 г. се появиха снимки на крайцера на кея в района на Мурманск. След ремонт през 2012 г. той е бил върнат да работи за още 10 години. За подводницата са избрани звучните имена, които във времето започват да се страхуват от опонентите: "акула", "пума", "Навага", "MUREN".
Потънал
4 подводници потънаха в СССР и 2 в Русия. Това са всички загуби по време на съществуването на APF от тяхното изобретение. Първият крайцер потъна през 1970 г. в Бискайския залив. Поради късо съединение 52 души загинаха. От съвременната подводница през 2000 г. Курск отиде на дъното. Нямаше такива загуби в историята на флота, защото 118 души са умрели, никой не е оцелял. В отделението се появи експлозия, а лодката отиде под вода до дълбочина 108 метра. Това се случи в Баренцовото море. През същите 3 години друга подводница потъна - К-159. Имаше 104 души на кораба, 9 от тях не се върнаха.
За разлика от други страни, Русия има разочароваща статистика на произшествията. Само една страна носи такива загуби - Съединените щати, но последната трагедия е настъпила през 1968 година.
Интересни факти
1. Леонардо да Винчи поведе рекорда, който след смъртта му падна в ръцете на учени. На страници от 1502-та, намерих чертеж на подводница. Тя имаше заострен край и люк с люк за входа. По това време изследователите не разбраха какъв вид "механизъм".
2. На дълбочина няма да е възможно да се отвори люка на изхода поради високото налягане.
3. Само 12 години в СССР са изградени 122 атомни подводници. Този период от 1967 до 1979 година.
4. Първите създадени крайцери са използвани като постмени. Те са транспортирани с букви и парцели.
5. Подводните кораби работят с отделен или единичен двигател. Но всички те са необходими за движението. В старите дни неговият източник е човек, който е пуснат в експлоатация лодка не само върху водата, но и под нея. По-късно се появи електрически двигател.
6. В СССР корабът излезе в морето в продължение на месеци. Капитаните бяха разказани как се ограничават хранителните резерви, а единственият вид насърчение за екипа е изглед към водата в перископа.
7. За да се потопи подводницата до дълбочината, резервоарите с вода са на борда. Без "баласт" ще остане на повърхността, защото законът на архимедите няма да работи. Според правилата теглото на потопеното тяло трябва да бъде равно на теглото на измерената вода. Да се изкачи по повърхността от "баласт", за да се отървете от сгъстен въздух.