У 1864 году з'явілася першая расійская субмарына. З тых часоў будаўніцтва і ўдасканаленне падводных лодак у Расіі не спынялася. Нягледзячы на няўдалыя эксперыменты і патанулыя суда, у краіне больш за 70 субмарын для розных мэтаў. З падводнай моцай Расіі супернічаюць Германія, ЗША, Нідэрланды, Францыя і Кітай. Апошняя краіна далучылася да спісу лідэраў у 2019-м.
Пра тое, колькі падводных лодак у Расіі, і цікавыя факты - у матэрыяле рэдакцыі 24СМИ.
Дызель-электрычныя судна
У перыяд Першай сусветнай вайны з'явілася субмарына «Пётр Кошка». Яе будавалі ў строгай сакрэтнасці. Яна была яшчэ не самастойным караблём, а яго міні-версіяй невялікага памеру. Дызель-электрычныя суду неабходныя для прыбярэжных і плыткіх раёнаў, дзе вялікая атамная лодка не зможа рухацца. Пабудаваныя розныя віды такіх субмарын: шматмэтавыя, з крылатымі або балістычнымі ракетамі.
Для надводнага ходу дызельныя лодкі аснашчаны рухавіком, а для руху пад вадой - электраматорам. Гэтая ідэя ухіліла папярэднікаў - бензін і газа. У гады Першай сусветнай вайны лодкі на дызелі плавалі аўтаномна ўжо 1000 міль. Але ў такога транспарту былі недахопы: 2 рухальныя сістэмы. Дызельныя рухавікі і электраматоры рабілі субмарыну праблемнай. Патрэбен вялікі экіпаж для абслугоўвання, з-за гэтага ўмовы жыцця на падводнай лодцы станавіліся яшчэ горш.
У 2018 годзе ў Санкт-Пецярбургу на ваду спусцілі новую субмарыну на дызельным забеспячэнні. Яе пабудавалі па праекце 677 «Кранштат».
Парогазотурбинные
Адзінай лодцы ў дадатак да дызелю і электраматору дадалі парогазотурбинную ўстаноўку. У савецкія часы такі з'яўлялася субмарына пад кодавай назвай С-99. Яе будаўніцтва пачалося ў СССР у 1951 годзе. Праз 5 гадоў яна ўвайшла ў склад савецкага флоту.
Каб мінімізаваць супраціў пры руху пад вадой, на субмарыне не сталі ўсталёўваць артылерыйскае ўзбраенне. Нос быў абсталяваны тарпеднымі апаратамі. Паколькі ў Расіі гэтая лодка ў адзіным экзэмпляры, параўнаць яе няма з чым, але канструктары выдзелілі годнасці. Субмарына плыве з высокай хуткасцю і на доўгія адлегласці поўным ходам. Недахоп: пры хуткім руху на судне становіцца занадта шумна, і гэта замінае функцыянаванню штатных гідраакустычная сродкаў. Хуткасць С-99 дасягае 20 вузлоў, што зрабіла яе самай хуткаходных ў СССР.
Субмарына амаль 100 разоў выходзіла ў моры. Пры запуску парогазотурбинной ўстаноўкі на лодцы адбыўся выбух. У корпусе з'явілася прабоіна ў 80 см, але крэйсер дабраўся да базы. Прычынай стаў выбух пераксіду вадароду. Каб аднавіць судна, патрабавалася фінансаванне. «Уваскрашэнне» прызналі немэтазгодным і разабралі субмарыну на метал.
атамныя
Амаль 50 атамных падводных лодак ўваходзяць у склад Ваенна-марскіх сіл Расіі. Яны дзеляцца на 3 тыпу: з балістычнымі ракетамі, ракетна-тарпедным узбраеннем і спецыяльнага прызначэння. У 1949 году акадэмік Ігар Курчатаў прапанаваў пабудаваць АПЛ (атамную падводную лодку). Праз 3 гады фізік А.П. Аляксандраў напісаў яму ліст, у якім расказаў пра ідэю стварэння. У 1958-м на ваду спушчана К-3 - першая атамная падлодка ў СССР.
У 2020 годзе судна не ў ладу, яно чакае фінансавання для пераабсталявання ў музей. Яго вывелі з Паўночнага флота яшчэ ў 1991-м, але далейшыя дзеянні з ім былі «замарожаныя» з-за недахопу грошай. 83 члены экіпажа атрымалі ўзнагароды падчас плавання і працы на К-3. Пабудаванае судна было хутчэй амерыканскага «Наўтылуса». На выпрабаваннях хуткасць савецкай лодкі дасягнула 28 вузлоў.
Апошняй пабудаванай у Расеі субмарынай стаў «Навамаскоўск». Яго спусцілі на ваду ў 1990 годзе, пабудаваны па праекце «Дэльфін». У 2016-м з'явіліся фатаграфіі крэйсера на пірсе ў Мурманскай вобласці. Пасля рамонту ў 2012-м яго вярнулі ў працу яшчэ на 10 гадоў. Для АПЛ выбіраюць гучныя назвы, якія з цягам часу пачынаюць наводзіць страх на праціўнікаў: «Акула», «Пума», «навага», «мурена».
патанулыя
4 субмарыны загінулі ў СССР і 2 у Расіі. Гэта ўсё страты за час існавання АПЛ з моманту іх вынаходкі. Першы крэйсер затануў ў 1970 годзе ў Біскайскім заліве. З-за кароткага замыкання загінула 52 чалавекі. З сучасных субмарын ў 2000 годзе на дно сышоў «Курск». Такіх страт у гісторыі ВМФ не было, бо загінула 118 чалавек, ніхто не выжыў. Адбыўся выбух у адсеку, і лодка сышла пад ваду на глыбіню 108 метраў. Здарылася гэта ў Баранцавым моры. Там жа праз 3 гады затанула яшчэ адна падлодка - К-159. На судне было 104 чалавекі, 9 з іх не вярнуліся.
У адрозненне ад іншых краін, у Расіі статыстыка аварыйнасці несуцяшальная. Толькі адна краіна несла падобныя страты - ЗША, але апошняя трагедыя адбылася ў 1968 годзе.
Цікавыя факты
1. Леанарда да Вінчы вёў запісы, якія пасля яго смерці трапілі ў рукі навукоўцаў. На старонках, датаваных 1502-м, выявілі малюнак падводнай лодкі. У яе быў завостраны канец і рубка з люкам для ўваходу. На той момант даследчыкі не зразумелі, што гэта за «механізм».
2. На глыбіні не атрымаецца адкрыць люк выхаду з-за высокага ціску.
3. Усяго за 12 гадоў у СССР пабудавалі 122 атамныя падлодкі. Гэта перыяд з 1967 па 1979 год.
4. Першыя створаныя крэйсеры выкарыстоўвалі як паштальёнаў. На іх перавозілі лісты і пасылкі.
5. Падводныя судна працуюць з раздзельным або адзіным рухавіком. Але ўсім ім для руху неабходная энергія. Даўней яе крыніцай быў чалавек, які сілай прыводзіў у працу лодку не толькі на вадзе, але і пад ёй. Пазней з'явіўся электраматор.
6. У СССР судна выходзілі ў моры на месяцы. Капітаны распавядалі, як былі абмежаваныя харчовыя запасы, а адзіным выглядам заахвочвання для каманды быў від на ваду ў перыскоп.
7. Каб субмарына пагрузілася на глыбіню, на яе борце стаяць цыстэрны з вадой. Без «баласта» яна застанецца на паверхні, бо закон Архімеда не спрацуе. Па правілах, вага апускайце цела павінен быць роўны вазе якая выцясняецца вады. Каб падняцца на паверхню, ад «баласта» пазбаўляюцца з дапамогай сціснутага паветра.