1864-cü ildə ilk rus sualtı qayığı ortaya çıxdı. O vaxtdan bəri Rusiyada sualtı qayıqların tikintisi və yaxşılaşdırılması dayandırılmadı. Uğursuz təcrübələrə və batmış gəmilərə baxmayaraq, ölkədə müxtəlif məqsədlər üçün 70-dən çox sualtı qayıq. Rusiya, Almaniya, ABŞ, Hollandiya, Fransa və Çinin sualtı gücü ilə yarışır. Son ölkə 2019-cu ildə liderlərin siyahısına qoşuldu.
Rusiyada neçə sualtı qayıq və maraqlı faktlar - 24CMI redaksiya materialında.
Dizel Elektrik Gəmisi
Birinci Dünya Müharibəsi zamanı bir sualtı qayıq "Peter pişiyi" çıxdı. Ən sərt sirrdə inşa edilmişdir. O, müstəqil bir gəmi deyildi, lakin kiçik bir ölçülü mini versiyası. Dizel elektrik gəmiləri geniş bir atom gəmisi hərəkət edə bilmədiyi sahil və dayaz bölgələr üçün lazımdır. Belə sualtı qayıqların müxtəlif növləri qurulmuşdur: çoxlu, örtülmüş və ya ballistik raketlərlə.
Səth vuruşu üçün dizel qayıqları bir mühərriklə təchiz olunmuş və su altında hərəkət etmək üçün - elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu fikir sələfləri - benzin və kerosin aradan qaldırıldı. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı bir dizel mühərrikindəki bir qayıq artıq 1000 mil məsafədə ödənildi. Lakin bu cür nəqliyyatda çatışmazlıqlar var idi: 2 motor sistemi. Dizel mühərrikləri və elektrik mühərrikləri hamilə bir sualtı qayıq etdi. Xidmət üçün böyük bir heyətə ehtiyacınız var, buna görə sualtı qayıqdakı yaşayış şəraiti daha da pisləşdi.
2018-ci ildə Sankt-Peterburqda suda suda yeni bir sualtı qayıq endirildi. 677 "Kronstadt" layihəsi üzərində inşa edilmişdir.
Parkazoturrin
Dizel və elektrik mühərrikinə əlavə olaraq yalnız qayıq buxar-bubbin vahidi əlavə edildi. Sovet dövründə, C-99 kod adı altında su sualtı qayığı idi. Onun inşası 1951-ci ildə SSRİ-də başladı. 5 ildən sonra Sovet donanmasına girdi.
Su altında hərəkət edərkən müqaviməti minimuma endirmək üçün, silahlı silahlar sualtı qayığa quraşdırılmağa başladı. Burun torpedo cihazları ilə təchiz olunmuşdur. Rusiyada bu qayıq bir nüsxədə olduğundan, bunu nə ilə müqayisə et, dizaynerlər üstünlük təşkil etdilər. Sualtı qayıq yüksək sürətlə üzür və uzun məsafələrdə sürətlə uzanır. Dezavantajı: Gəmidə sürətli bir hərəkətlə, çox səs-küylü olur və bu da müntəzəm hidroittika fondlarının fəaliyyətinə müdaxilə edir. S-99 sürəti 20 düyməyə çatır, bu da onu SSRİ-də ən yaxşı hala gətirdi.
Sualtı qayıq dənizdə demək olar ki, 100 dəfə idi. Buxar-mərtəbəli turbin bitkisinə başlayanda bir qayıqda partlayış meydana gəldi. Bu vəziyyətdə 80 sm bir plato olub, lakin kruizer bazaya çatdı. Səbəb hidrogen peroksidin partlaması idi. Gəmi bərpa etmək üçün maliyyələşdirmə tələb olundu. "Dirilmə" uyğun deyil və metaldan bir sualtı qayığı sökdü.
Atom
Təxminən 50 nüvə sualtı qayığı Rusiyanın dəniz qüvvələrinin bir hissəsidir. Bunlar 3 növə bölünür: ballistik raketlər, raket-torpedo silahları və xüsusi məqsədləri ilə. 1949-cu ildə akademik İqor Kurçatov bir alma (nüvə sualtı qayığı) tikməyi təklif etdi. 3 ildən sonra fizik A.P. Alexandrov ona yaratmaq fikri barədə söylədiyi məktubu yazdı. 1958-ci ildə SSRİ-də ilk atom sualtı qayığı suya enir.
2020-ci ildə gəmi sıralarda deyil, muzeydə yenidən avadanlıqların maliyyələşdirilməsini gözləyir. 1991-ci ildə Şimali Donanmasından çıxdı, lakin onunla birlikdə hərəkətlər pulun olmaması səbəbindən "dondurulmuş" idi. 83 ekipaj üzvləri üzgüçülük zamanı və K-3-də iş zamanı mükafat aldı. Qurulmuş gəmi Amerika Nautilusdan daha sürətli idi. Testlər üzrə Sovet gəmisinin sürəti 28 düyünə çatdı.
Rusiyada inşa edilən son sualtı qayıq Novomoskovsk oldu. 1990-cı ildə delfin layihəsində tikilmişdir. 2016-cı ildə, Murmansk bölgəsindəki körpüdə kruizerin fotoşəkilləri ortaya çıxdı. 2012-ci ildə təmirdən sonra başqa 10 ildir işə qayıtdı. Sualtı qayıq üçün, sonor adlar seçilir ki, bu da zamanla rəqiblərdən qorxmağa başlayır: "Köpək balığı", "Puma", "Navaga", "Muren".
Batmış
4 sualtı qayıq SSRİ və Rusiyada 2-də batdı. Bu, onların ixtirasından bəri APF-in mövcudluğu zamanı bütün zərərlərdir. İlk Cruiser 1970-ci ildə Biscay körfəzində batdı. Qısa dövrə səbəbiylə 52 adam öldü. 2000-ci ildə müasir sualtı qayıqdan Kursk dibinə getdi. Donanma tarixində belə itki yox idi, çünki 118 nəfər öldü, heç kim sağ qalmadı. Bölmədə partlayış meydana gəldi və qayıq 108 metr dərinliyə su altında qaldı. Barent dənizində baş verdi. Eyni 3 ildə başqa bir sualtı qayıq batdı - K-159. Gəmidəki 104 nəfər var idi, onlardan 9-u geri qayıtmadı.
Digər ölkələrdən fərqli olaraq, Rusiya qəza statistikasını məyus etdi. Yalnız bir ölkə belə itkiləri - ABŞ-ı, lakin son faciə 1968-ci ildə baş verib.
Maraqlı faktlar
1. Leonardo da Vinci, ölümündən sonra elm adamlarının əlinə düşən rekord vurdu. 1502-ci tarixli səhifələrdə sualtı qayığın rəsmini tapdı. Giriş üçün bir lyuk olan bir ucu və lyuk var idi. O dövrdə tədqiqatçılar hansı "mexanizm" nün hansı növünü başa düşmədilər.
2. Dərinlikdə yüksək təzyiq səbəbindən çıxışın lyukunu açmaq mümkün olmayacaqdır.
3. SSRİ-də cəmi 12 il ərzində 122 atom sualtı qayığı tikildi. Bu dövr 1967-1979-cu ildən.
4. İlk yaradılan kreyserlər postmen kimi istifadə edildi. Məktublar və bağlamalarla daşınırdılar.
5. Sualtı gəmilər ayrı və ya tək bir mühərriklə işləyir. Ancaq hamısı hərəkət üçün lazımdır. Köhnə günlərdə mənbəyi yalnız suda deyil, həm də onun altında bir gəmi istismara verilmiş bir adam idi. Daha sonra elektrik mühərriki göründü.
6. SSRİ-də, gəmi aylarla dənizə çıxdı. Kapitanlara qida ehtiyatlarının necə məhdud olduğu bildirildi və komandanın yeganə təşviqi tipi periskopda su mənzərəsi idi.
7. Sualtı qayığın dərinliyə batırılması üçün su ilə tanklar göyərtədədir. Bir "balast" olmadan, səthdə qalacaq, çünki Arximedlərin qanunu işləməyəcəkdir. Qaydalara görə, batırılmış bədənin çəkisi köçkün suyun ağırlığına bərabər olmalıdır. Sıxılmış havadan qurtulmaq üçün "ballast" səthinə qalxmaq.