እ.ኤ.አ. በ 1864 የመጀመሪያው የሩሲያ የባህር ሰርጓጅ ሰርጓጅዩ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በሩሲያ ውስጥ የባሕር ሰርጓጓጅ ግንባታ እና መሻሻል አልቆመም. ያልተለመዱ ሙከራዎች እና የተቆራረጡ መርከቦች, በሀገሪቱ ከ 70 በላይ ባሉት አካባቢዎች ለተለያዩ ዓላማዎች. ከሩሲያ, ጀርመን, ዩናይትድ ስቴትስ, ኔዘርላንድስ, ፈረንሣይ እና ከቻኒታማነት ጋር. የመጨረሻው ሀገር እ.ኤ.አ. በ 2019 የመሪዎች ዝርዝር ውስጥ ተቀላቀለ.
በሩሲያ ውስጥ ስንት ምስክሮች, እና ሳቢ እውነታዎች - በ 24 ሴሚክ ውስጥ በአርታ ational ዎ ውስጥ.
የናፍጣ ኤሌክትሪክ መርከቦች
በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት "ጴጥሮስ ድመት" የተባለችው አንድ የባህር መርከብ ታየ. የተገነባው ጠንካራ በሆነ ምስጢር ነው. እሷ ገለልተኛ የሆነ መርከብ አልነበረም, ግን አነስተኛ መጠን ያለው አነስተኛ ስሪት. የናፍጣ ኤሌክትሪክ መርከቦች በባህር ዳርቻ እና ጥልቀት ላላቸው ክልሎች አስፈላጊ ናቸው, አንድ ትልቅ የአቶሚክ ጀልባ መንቀሳቀስ የማይችልበት. የተገነቡ የተለያዩ የባህርቆት ሰብሎች ዓይነቶች ተገንብተዋል-ማሰብ, ከተሸፈነ ወይም ከኳስ ሮኬቶች ጋር.
ለባለቤቴርሽር እስክቴድ, የዲዛይ ጀልባዎች በሞተር የተያዙ ሲሆን በውሃ ውስጥ እንዲንቀሳቀሱ እና ወደ ውሃ ማዞር አለባቸው - የኤሌክትሪክ ሞተር. ይህ ሀሳብ ቀዳሚዎችን አስወገደ - ነዳጅ እና ኬሮሴይን. በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በናፍጣ ሞተር ላይ አንድ ጀልባ ከመስመር ውጭ ከ 1000 ማይሎች ተከፍሏል. ግን እንዲህ ዓይነቱ መጓጓዣ ድክመቶች ነበሯቸው 2 የሞተር ሥርዓቶች. የናፍጣ ሞተሮች እና የኤሌክትሪክ ሞተሮች እርጉዝ የባህር ሰርጓጅ መርከብ አደረጉ. በዚህ ምክንያት, በባሕርተርስተጓው ላይ ያለው የኑሮ ሁኔታ በጣም የከፋ ነበር.
እ.ኤ.አ. በ 2018 በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ አዲስ የባሕርጓጓር ውህደት ውሃው ላይ በውሃው ላይ ዝቅ ብሏል. እሷ የተገነባችው በፕሮጀክቱ 677 "Kodronstadt".
ፓርፖዚን
ከናፍጣ በተጨማሪ ብቸኛው ጀልባ እና የኤሌክትሪክ ሞተር ከ STAM-Bubbin ክፍል አክሏል. በሶቪዬት ጊዜያት, እንደነዚህ ያሉት የኮድ ኮድ ከ C-99 ስር የባህርጓጓጓር ተወላጅ ነበር. የእሱ ግንባታ የተጀመረው በ 1951 እ.ኤ.አ. ከ 5 ዓመታት በኋላ ወደ ሶቪዬት መርከቦች ገባ.
በውሃ ውስጥ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የመቋቋም ችሎታ ለመቀነስ, የወንጀል መሳሪያ መሳሪያዎች በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ መጫን ጀመሩ. አፍንጫው በቶርፎርዮ ዘዴዎች የታጠፈ ነበር. ይህ ጀልባ አንድ ጀልባ በአንድ ቅጂ ውስጥ ነው, ከምን ጋር ያነፃፅሩ, ንድፍ አውጪዎቹ ግን ጥቅሞች አሉት. የባሕር ሰርጓጅ መርከብ በከፍተኛ ፍጥነት እየሳበ ያለው እና ሙሉ ርቀቶች በሙሉ እየዘለለ ነው. ጉዳቶች: በመርከቡ ላይ በፍጥነት በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ በጣም ጫጫታ ይሆናል, እናም ይህ በመደበኛ የሃይድሮኮክኬክ ገንዘብ መሥራቱ ጣልቃ ይገባል. የ S-99 ፍጥነት 20 ቧንቧዎች በዩኤስኤስኤስ ውስጥ ምርጥ እንዲሆን ያደረገው.
የባሕር መርከብ በባህር ውስጥ ወደ 100 ጊዜ ያህል ነበር. የእንፋሎት-መደብር ተክል ተክል ሲጀምሩ በጀልባው ላይ አንድ ፍንዳታ ተከስቷል. በዚህ ጊዜ ከ 80 ሴ.ሜ አንድ ፕሪቶኒ ነበር, ግን መርከበኛው ወደ ቤታው ደርሷል. ምክንያቱ የሃይድሮጂን ፔሮክሳይድ ፍንዳታ ነበር. መርከቡን እንደገና ለማደስ የገንዘብ ድጋፍ ያስፈልጋል. "ትንሣኤ" አላዋቂነትን እውቅና እውቅና አግኝቶ በብረት ላይ አንድ የባሕር ሰርጓጅነት አሰባሰበ.
አቶሚክ
ወደ 50 የሚጠጉ የኑክሌር መርከበኞች የሩሲያ የባህር ኃይል ኃይሎች አካል ናቸው. እነሱ በ 3 ዓይነቶች የተከፈለ ነው-በኳስ ሚሳይሎች, ሮኬት-ቶር ቶርቶንሶዎች እና ልዩ ዓላማዎች. እ.ኤ.አ. በ 1949 በአካዳሚክ ኢግሪኮ ክተርቶቭ ፖም (የኑክሌር የባህር ሰርጓጅ መርከብ) እንዲገነባ ሀሳብ አቅርቧል. ከ 3 ዓመታት በኋላ የፊዚክስ ሊቅ ሀ. አሌክሳንድሮቭ የመፍጠር ሀሳብ ስለነገረ ደብዳቤ ጽ wrote ል. እ.ኤ.አ. በ 1958 በዩኤስኤስ አር ውስጥ የመጀመሪያው አቶሚክ የባህር ሰርጓጅ መርከብ በውሃው ላይ ወረደ.
እ.ኤ.አ. በ 2020 መርከቡ በደረጃዎች ውስጥ አይደለም, በሙዚየሙ ውስጥ እንደገና ለመሣሪያ ገንዘብ ገንዘብ ለማግኘት ይጠብቃል. እሱ በ 1991 ከሰሜናዊው መርከበኞች ተወሰደ, ነገር ግን ከእሱ ጋር ተጨማሪ እርምጃዎች በገንዘብ እጥረት ምክንያት "ቀዝቅዘው" ነበር. 83 የሠራተኞች አባላት በመዋኘት እና በ K-3 ላይ በሚሰሩበት ጊዜ ሽልማቶችን አግኝተዋል. የተገነባው መርከቡ ከአሜሪካ ናቱለስ በበለጠ ፈጣን ነበር. በፈተናዎች ላይ የሶቪዬት ጀልባ ፍጥነት 28 ቧንቧዎች ደርሷል.
የመጨረሻው የሩሲያ ውስጥ የተገነባው የመጨረሻው የባሕር ሰርጓጅነት novookovsk ሆኑ. እሱ በዶልፊን ፕሮጀክት ላይ የተገነባው እ.ኤ.አ. በ 1990 ተጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 2016 በማኒምማ ክልል ውስጥ በሚገኘው ስርጭቱ ላይ የመርከብ መርከቦች ፎቶግራፎች ታዩ. እ.ኤ.አ. በ 2012 ከተጠገኑ በኋላ ለሌላ 10 ዓመታት ወደ ሥራ ተመለሰ. የባሕር ሰርጓጅዩር ኦርጋኒክ ስሙ በተቃዋሚዎች ላይ ፍርሃትን መፍራት ይጀምራል, "ሻርክ", "ናቫሆ", "ሞቫጋ".
ፀጥ
4 በዩኤስኤስኤስ እና በሩሲያ ውስጥ በዩኤስኤስ አር እና 2 ውስጥ ንዑስ ሰብሳቢዎች. ይህ ፈጠራቸው ከኤኤፍኖሌ ህልውና ሕልውና ውስጥ ይህ ሁሉ ኪሳራ ነው. የመጀመሪያው የመርከብ መሪ በ 1970 በቢኪይ ቤይ ውስጥ. በአጭር ወረዳ ምክንያት 52 ሰዎች ሞቱ. እ.ኤ.አ. ከዘመናዊው ባርጉምርጅስት በ 2000, KUSKK ወደ ታች ሄደ. በባህር ታሪክ ታሪክ ውስጥ እንደዚህ ያሉ ኪሳራዎች አልነበሩም, ምክንያቱም 118 ሰዎች ሞቱ, ማንም በሕይወት አልተረፈም. በክፍሉ ውስጥ ፍንዳታ ተከስቷል, እናም ጀልባው በውሃ ውስጥ ወደ 108 ሜትር ጥልቀት ወደ ውሃው ውስጥ ገባች. እሱ በተካሄደው ባህር ዳርቻው ውስጥ ነው. በተመሳሳይ 3 ዓመታት ውስጥ ሌላ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ያጭዳቸዋል - K-159. በመርከቡ ላይ 104 ሰዎች ነበሩ, 9 ከእነርሱም አልተመለሱም.
ከሌሎች ሀገሮች በተቃራኒ ሩሲያ የአደጋ ስታቲስቲክስን የሚያስተካክል ነው. አንድ ሀገር ብቻ የተሸከመ አንድ ሀገር ነው - አሜሪካ, ግን የመጨረሻው አሳዛኝ ሁኔታ በ 1968 ነበር.
አስደሳች እውነታዎች
1. ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ ከሞተ በኋላ ከሞተ በኋላ የሳይንስ ሊቃውንት ከሚገባ በኋላ, በ 1502 ኛ በተነያዙ ገጾች ላይ የአንድ የባሕር ሰርጓጅ መርከብ አገኘ. ለመግቢያው ከሚያደርጓቸው ጠለፋ እና የተጎጂነት ስሜት ነበረው. በዚያን ጊዜ ተመራማሪዎች ምን ዓይነት "ዘዴ" ብለው አልተረዱም.
2. በከፍተኛ ግፊት ምክንያት የመውጫውን ጭነት መክፈት አይቻልም.
3. በዩኤስኤስኤስ ውስጥ በ 12 ዓመታት ውስጥ 122 አቶሚክ ንዑስ ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል. ይህ ጊዜ ከ 1967 እስከ 1979 ድረስ.
4. የመጀመሪያው የተፈጠሩ መርከበኞች እንደ ፖስታዎች ያገለግሉ ነበር. እነሱ በደብዳቤዎች እና በፓነሎች ተጓጓዘ.
5. የውሃ መርከቦች ከተለየ ወይም ነጠላ ሞተር ጋር አብረው ይሰራሉ. ግን ሁሉም ለእንቅስቃሴው አስፈላጊ ናቸው. በድሮ ቀናት ምንጩ በውሃ ላይ ብቻ ሳይሆን በእሱም ስርም ጀልባ ውስጥ የተሠራ ሰው ነበር. በኋላ የኤሌክትሪክ ሞተር ታየ.
6. በዩኤስኤስ አር, ዕቃው ለወራት ወደ ባሕሩ ወጣ. የመቶ አለቃዎቹ የምግብ መያዣዎች ውስን እንደሆኑ ተነገረው, እናም ለቡድኑ ብቸኛው ማበረታቻው በፔፕኮፕ ውስጥ የውሃ እይታ ነበር.
7. የባሕር መርከብ ወደ ጥልቀት እንዲጠመቅ, ውሃው ያላቸው ታንኮች በመርከብ ላይ ናቸው. ያለ "ዝናብ" ከሌለ የሕጉ ሕግ ህጉ የማይሰራ ስለሆነ ወለል ላይ ይቆያል. ደንቦቹን መሠረት የተጠመቀ ሰውነት ክብደት ከተፈናቀለው የውሃ ክብደት ጋር እኩል መሆን አለበት. የተጨናነቀ አየርን ለማስወገድ ከ "ባልታጭ" ላይ መውጣት.