In 1864 het die eerste Russiese duikboot verskyn. Sedertdien het die konstruksie en verbetering van duikbote in Rusland nie opgehou nie. Ten spyte van onsuksesvolle eksperimente en gesinkte skepe, in die land meer as 70 duikbote vir verskillende doeleindes. Met die onderwater krag van Rusland, Duitsland, die VSA, Nederland, Frankryk en China kompeteer. Die laaste land het in 2019 by die lys van leiers aangesluit.
Hoeveel duikbote in Rusland, en interessante feite - in die redaksionele materiaal van 24cmi.
Diesel elektriese vaartuig
Tydens die Eerste Wêreldoorlog het 'n duikboot "Peter Cat" verskyn. Dit is in die strengste geheime gebou. Sy was nie 'n onafhanklike skip nie, maar sy mini-weergawe van 'n klein grootte. Diesel elektriese skepe is nodig vir kus- en vlak streke, waar 'n groot atoomboot nie kan beweeg nie. Verskillende tipes sulke duikbote is gebou: multipurpose, met bedekte of ballistiese vuurpyle.
Vir oppervlaktes is dieselbote toegerus met 'n enjin, en om onder water te beweeg - elektriese motor. Hierdie idee het die voorgangers uitgeskakel - petrol en kerosine. Tydens die Eerste Wêreldoorlog is 'n boot op 'n dieselmotor reeds 1000 myl betaal. Maar so 'n vervoer het tekortkominge: 2 Motorstelsels. Diesel enjins en elektriese motors het 'n swanger duikboot gemaak. Benodig 'n groot bemanning vir diens, daarom het die lewensomstandighede op die duikboot nog erger geword.
In 2018 is in St Petersburg 'n nuwe duikboot op die water op die water verlaag. Sy is gebou op die projek 677 "Kronstadt".
Parkazotrurbine
Die enigste boot is bykomend tot diesel en die elektriese motor is 'n stoombubbin-eenheid bygevoeg. In die Sowjet-tye was so duikboot onder die kode naam C-99. Die konstruksie het in 1951 in die USSR begin. Na 5 jaar het dit die Sowjet-vloot betree.
Om weerstand te verminder wanneer hulle onder water beweeg, het artillerie-wapens op die duikboot geïnstalleer. Die neus is toegerus met torpedo-toestelle. Sedert in Rusland is hierdie boot in 'n enkele kopie, vergelyk dit met niks met wat, maar die ontwerpers het voordele toegeken. Die duikboot swaai teen hoë spoed en vir lang afstande in volle swaai. Nadeel: Met 'n vinnige beweging op die vaartuig word dit te lawaai, en dit beïnvloed die funksionering van gereelde hidroakoustiese fondse. Die S-99 spoed bereik 20 knope, wat dit die beste in die USSR gemaak het.
Die duikboot was amper 100 keer in die see. By die begin van 'n stoomverdieping turbine-aanleg het 'n ontploffing op 'n boot plaasgevind. In die geval was daar 'n peloton van 80 cm, maar die Cruiser het die basis bereik. Die rede hiervoor was die ontploffing van waterstofperoksied. Om die skip te herstel, was finansiering nodig. Die "opstanding" het 'n duikboot op metaal erken en gedemonteer.
Atomies
Byna 50 kern duikbote is deel van Rusland se vlootkragte. Hulle is in 3 tipes verdeel: met ballistiese missiele, vuurpyd-torpedo-arms en spesiale doeleindes. In 1949 het akademikus Igor Kurchatov voorgestel om 'n appel (kern duikboot) te bou. Na 3 jaar, fisikus A.P. Alexandrov het hom 'n brief waarin hy vertel het van die idee om te skep. In 1958 is die eerste atoom duikboot in die USSR op die water neergedaal.
In 2020 is die vaartuig nie in die geledere nie, dit verwag dat finansiering vir heruitrusting in die museum sal wees. Hy is in 1991 uit die noordelike vloot teruggeneem, maar verdere optrede met hom was "bevrore" weens 'n gebrek aan geld. 83 bemanningslede het belonings ontvang tydens swem en werk op K-3. Die gebou is vinniger as die Amerikaanse Nautilus. Op toetse het die spoed van die Sowjet-boot 28 knope bereik.
Die laaste duikboot wat in Rusland gebou is, het Novomoskovsk geword. Hy is in 1990 van stapel gestuur, op die Dolphin-projek gebou. In 2016 het foto's van die Cruiser op die pier in die Murmansk-streek verskyn. Na die herstel in 2012 is hy nog 10 jaar teruggekeer om te werk. Vir die duikboot word die sonoriese name gekies, wat met verloop van tyd begin om vrees op teenstanders te maak: "Shark", "Puma", "Navaga", "Muren".
Gesink
4 duikbote het in die USSR en 2 in Rusland gesink. Dit is alle verliese tydens die bestaan van die APF sedert hul uitvinding. Die eerste Cruiser het in 1970 in die Biskaybaai gesink. Weens die kortsluiting het 52 mense gesterf. Van die moderne duikboot in 2000 het Kursk na die bodem gegaan. Daar was nie sulke verliese in die geskiedenis van die vloot nie, want 118 mense het gesterf, niemand het oorleef nie. 'N Ontploffing het in die kompartement plaasgevind, en die boot het onder die diepte van 108 meter onder water gegaan. Dit het in die Barents See gebeur. In dieselfde 3 jaar het 'n ander duikboot gesink - K-159. Daar was 104 mense op die skip, 9 van hulle het nie teruggekeer nie.
In teenstelling met ander lande, het Rusland teleurstellende ongelukstatistieke. Slegs een land het sulke verliese gedra - die Verenigde State, maar die laaste tragedie het in 1968 plaasgevind.
Interessante feite
1. Leonardo da Vinci het die rekord gelei, wat na sy dood in die hande van wetenskaplikes geval het. Op bladsye gedateer 1502, het 'n teken van 'n duikboot gevind. Sy het 'n puntige einde gehad en 'n luik met 'n luik vir die ingang. Op daardie tydstip het navorsers nie verstaan watter soort "meganisme" nie.
2. Op diepte sal dit nie moontlik wees om die uitbroei van die uitgang te open as gevolg van die hoë druk nie.
3. In net 12 jaar in die USSR is 122 atoomwater duikbote gebou. Hierdie tydperk van 1967 tot 1979.
4. Die eerste geskep Cruisers is as postmente gebruik. Hulle is deur briewe en pakkies vervoer.
5. Onderwatervate werk met 'n aparte of enkele enjin. Maar almal is nodig vir die beweging. In die ou dae was sy bron 'n man wat 'n boot in werking gestel is, nie net op die water nie, maar ook daaronder. Later het 'n elektriese motor verskyn.
6. In die USSR het die vaartuig maande lank in die see gegaan. Die kapteins is vertel hoe voedselreserwes beperk is, en die enigste soort aanmoediging vir die span was die waterbeskouing in die periscope.
7. Om die duikboot aan die diepte te onderdompel, is die tenks met water aan boord. Sonder 'n "ballast" sal dit op die oppervlak bly, omdat die wet van archimedes nie sal werk nie. Volgens die reëls moet die gewig van die onderdompelde liggaam gelyk wees aan die gewig van die water wat verplaas word. Om die oppervlak van "ballast" te klim om ontslae te raak van saamgeperste lug.