די ביגאַסט וואָרשיפּ אין דער וועלט: פאָטאָ, ווידעא, באשעפער, באשעפער, כאַראַקטעריסטיש

פון די זייער אויסזען אויף ערד, אַ מענטש איז געווען קאַמפּליגרט: ווייַל ווייַל פון די ינאַביליטי צו אַנטקעגנשטעלנ די פאָרסעס פון נאַטור און קאַנגקער די ינאַקסעסאַבאַל לופט און וואַסער עלעמענטן, ווייַל רעכט צו דער וואַלנעראַביליטי פֿאַר די וואַלנעראַביליטי פֿאַר די וואַלנעראַביליטי צו די וואַלנעראַביליטי צו די וואַלנעראַביליטי צו די וואַלנעראַביליטי צו די וואַלנעראַביליטי צו די וואַלנעראַביליטי צו די ווייטער פון די כייַע וועלט. יאָרן דורכגעגאנגען, די יסודות זענען געווען דערלאנגט, פאָנאַ פארביי, אָבער די מידע פון ​​באַווייַזן עפּעס "חבר" פארבליבן - ווייַל טיטאַניק, הינדענבורג און אנדערע B41 דערשייַנען אויף די ליכט.

דאָס מאָל עס וועט זיין וועגן דעם גרעסטן וואָרשיפּ אין דער וועלט: די עדיטאָריאַל אַמט פון 24CMI וועט דערציילן וועגן די קעראַקטעריסטיקס און פֿעיִקייטן פון דער מענטש-געמאכט ריז און וועגן ווו ער איז דיזיינד און געבויט.

"פאַרנעמונג" און אַלע-אַלע-אַלע

צו האַנדלען מיט וואָס אַ וואָרשיפּ איז די גרעסטע אין דער וועלט, האַרדער ווי עס מיינט בייַ ערשטער בליק. אויב משפטן לויט לינעאַר דימענשאַנז, די וסס פאַרנעמונג נאַווי ערקראַפט טרעגער (CWN-65) איז עטלעכע מין. פון די נאָז צו די הינטערבאָרט פון די שיף - 342 עם, און די עקסטרעם פונט פון די ברייט ריטשאַז 78.5 עם, ריטשאַז 78.5 עם.

דעם ינספּייערינג די רעספּעקט פון די מיינונג אפילו אויף די אַלט פאָטאָס באשאפן דורך די הענט פון מענטש פון מענטשלעך טיטאַניק, דיזיינד דורך וועסטינגכאַוס אין 1958 און פֿאַרמאַכט אין 1958 און פֿאַרמאַכט אין 190, אין 1960, אין 1960, עס איז ביכולת צו 1,000,000 יאָדער מייל רעכט צו די יאָדער מאַכט פאַבריק ביי איין גאַז סטאַנציע - אַזאַ אַ מאַך 12-13 יאר אַלט.

אָבער, טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די פּאָר "אָבער":

1. ענטערפּרייז אין ימפּרעסיוו גרייס איז שוין ערגער צו די שורה פון ערקראַפט קאַריערז "נימייטז", וואָס אויך דיזיינד און געבויט אין די USA, אָבער אנגעהויבן צו קאָמיסיע 15 יאָר שפּעטער, אויף דיספּלייסמאַנט (93.8,000 טאָנס קעגן 98.8,000 טאַנז קעגן 98.5000) און די נומער פון די קאָמאַנדע ( 4800 מענטשן קעגן 5680), ניט צו דערמאָנען די אַוטדייטיד מאַכט פאַבריק מיט אַ קלענערער עפעקטיווקייַט.
2. די בלויז פארשטייער פון די 1958 פּרויעקט, וואָס איז געווען געדינט אין די יו. עס. נאַווי פֿאַר מער ווי אַ האַלב יאָרהונדערט און געראטן צו אַרייַן די אמעריקאנער פליט אין די סטאַטוס פון כּמעט אגדות, געבראכט אויס פון אָפּעראַציע אין 2012 און געשריבן אַוועק אין פעברואר 2017, ווען עס שוין פּריפּערינג אָנגאָינג און אין די 2020 לעצט די קינדער אין די פליט פון שפּעט רעכט צו דער אַנדערדיוועלאַפּמאַנט פון די "סאַקסעסער" - דער ערשטער ערקראַפט טרעגער פון די טיפּ "געראַלד ר. Ford", וסד (CVN-78 ).

די לעצטע דערמאנט 100.000 ט ריז איז דעדאַקייטאַד צו דעם אַרטיקל - כאָטש דער פארשטייער פון די אמעריקאנער מיליטעריש פאָרמיטל האט אַ קלענערער קאָמאַנדע, דער רעפּריזענאַטיוו פון די מאַנגל "טיפּ און דיספּלייסמאַנט האט אַ קלענערער וועג , אָבער, אויף די פאַרקערט, מיט אַ קלענערער נומער פון טעכניש ווערסיעס פארלאנגט פֿאַר סערוויס אַוואַנסירטע מאשינען און מעקאַניזאַמז.

יאָ, און טהעאָרעטיקאַטלי "Gerald R. Ford" איז אַ אַוואַנסירטע שיף און קאָראַספּאַנדינג צו די נייַ פליט באדערפענישן פון דעם קלאַס, צוויי פון וואָס זענען געזאמלט אין די ראַסעס, אַלעדזשאַדלי ווערן אַ פאַרבייַט פֿאַר ניט בלויז די ענדערונג. אָבער אויך אַוטדייטיד "נימיצאַ".

עס איז געווען סקערי אויף פּאַפּיר

אויב איר האָט פארשטאנען מיט די קאַנדאַדייץ פֿאַר די גרעסטער וואָרשיפּ אין דער וועלט און טשוזינג אַ געווינער, עס איז צייט צו לערנען די לעצטע אינפֿאָרמאַציע: טעכניש קעראַקטעריסטיקס, אָפּשפּרונג מיט שיף מיט שיף מיט שיף מיט שיף מיט שיף. אָבער עס זאָל זיין סטאַרטעד מיט די שאַפונג.

פינאַנסינג די פּראָגראַם פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די לופט-באזירט קאָרץ צו קומען צו דער ענדערונג פון מאָראַלי פאַרעלטערט און אַפּראָוטשינג די אַנטוויקלונג פון די ריסאָרסיז צו דער ענטראַמיק און נימיסץ וויכיקאַלז אנגעהויבן פון 2001.

פֿאַר דעקאַדעס, דער באַגריף פון קריייטינג די העכסטן-טעק וועפּאַנז אין דער וועלט איז געווען שפיגלט אין די פּרויעקט פון די שורה פון שיפן, וואָס באקומען די נאָמען פון די נאָמען פון די נאָמען פון די 38 יו. עס. פרעזידענט געראַלד ר. Fordely אפילו די באַצייכענונג פון די דיזיינד טיפּ איז געווען CVN-21, אָדער "אַירקראַפט טרעגער פון די קסקסי יאָרהונדערט".

אין דער פּלאַן בינע, עס איז געווען אנגענומען צו ינסטרומענט די לעצטע טעכניש סאַלושאַנז צו די פּרויעקט, אַרייַנגערעכנט די נוצן פון יסודות פון סטעלט טעקנאַלאַדזשיז און די לעצטע דיוועלאַפּמאַנץ אין די קאַנסטראַקשאַן פון די קאַטאַפּאַלט פֿאַר שיפּפּראָאָף וופפּ, וואָס וואָלט האָבן אַ positive ווירקונג, וואָס וואָלט האָבן אַ positive ווירקונג אויף די אָטאַמיישאַן מעקאַניזאַמז, סיסטעמען און נאָודז, און אין דער זעלביקער צייט רידוסט אַפּעריישאַנאַל קאָס בשעת מיינטיינינג און מיינטיינד אפילו ינקריסינג די יפעקטיוונאַס פון מיליטעריש נוצן.

די קריייטערז פון דער ערקראַפט טרעגער געווארן די עמפּלוייז פון די נאָרטפּאָרט נייַעס שיפּבילדינג פון די נאָרטאָן גרוממאַן מיליטעריש ינדוסטריאַל פירמע: דאָ די גאנצע שורה, וואָס זאָל צונויפשטעלנ זיך פון 10 כלים אין דער צוקונפֿט, קאַנסטראַקטאַד און געבויט דער ערשטער רעפּריזענאַטיוו. טראָץ דער פאַקט אַז דער באַאַמטער קאָנטראַקט פֿאַר די סומע פון ​​5,000000000000000000000 מיט די פליט געחתמעט בלויז אין 2008, די אַרבעט אויף דער שאַפונג פון USS Gerald R. Ford (CVN-78) אנגעהויבן 3 יאָר פריער - אין לויט מיט אַ פּרילימאַנערי העסקעם $ 2.1 ביליאָן

עס איז געווען פּלאַננעד צו ענדיקן די קאַנסטראַקשאַן פון "דזשעראַלד ר. Ford" דורך די צייט פון די פאַרזאַמלונג פון דער אָפּעראַציע פון ​​דער "פאַרנעמונג דערמאנט אויבן, אָבער עס איז ניט מעגלעך - די" ישן מענטש "פון די CVN-65 פּרויעקט" געגאנגען צוריק "איידער און אָן ווארטן פֿאַר די" דעפּוטאַט ". דזשעראַלד זיך לאָנטשט אין די וואַסער אין 2013, אָבער די פליסנדיק און אַפּעריישאַנאַל טעסץ רעכט צו דער פלאָללעססנעסס פון דעם פּלאַן איז פארבליבן ביז 31 מאי 2017. און דעריבער די פּראָבלעמס זענען נישט פאַרשווונדן.

ספּעסאַפאַקיישאַנז

די דיספּלייסמאַנט פון דער ערשטער שיף פון די CVN-78 Project איז 98.5,000 טאָנס (ווי געזונט ווי אין נימיץ אַירקראַפט קאַריערז), אָבער אין צוקונפֿט וויזאַלז, דעם פּאַראַמעטער איז געמיינט צו פאַרגרעסערן צו 112,000 לינעאַר דימענשאַנז:

• די גרעסטע לענג איז 337 עם;
• מאַקסימום ברייט - 78 עם;
• הייך פון קיל צו טשאַטאָטיקס - 76 עם.

די מאַכט פאַבריק פון 2 יאָדער רעאַקטאָרס געשאפן דורך די פירמע "באָטעל" מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 700 מעגאַוואַטס אַלאַוז די גרעסטן מיליטעריש שיף אין דער וועלט צו אַנטוויקלען מער ווי 30 נאָודז (אַרויף צו 57 קילאמעטער / ה). דאַנקען צו די "מאָטאָר" אויף אַטאָמישע ברענוואַרג, די זעלבסט - פאַרוואַלטונג פון דעם קורס איז לימיטעד בלויז דורך די רעזערוו פון טנייַ, אַלאַוינג "טראַוואַלינג" צו די קאָמאַנדע פון ​​4660 מענטשן 100 טעג, און די נומער פון ייווייישאַן ברענוואַרג, דיזיינד פֿאַר 30 טעג פון פלייץ .

אויף דער שיף דעק עס איז מעגלעך צו אַקאַמאַדייט אַרויף צו 90 וניץ פון ערקראַפט (F-35, F -18 "סופּער האָרנעט", EA-18 "GOORLER", C-2 "גרייהאַאָונד" ), העליקאָפּטערס (מה- 60 "C האָק") און אַנמאַנד ערקראַפט. די נומער פון דיפּאַרטשערז פּער טאָג קאַמפּערד מיט די פריערדיקע דור געוואקסן מיט 15% - פֿון 140-160 (אין אַן עקסטרעם שטעלע - אַרויף צו 220).

אויך אויף ברעט די ערקראַפט טרעגער קאַריז אַ קאָמפּלעקס פון ראַדאַר וועפּאַנז און אַנטי-ערקראַפט מיסאַלז.

טשיקאַווע פאקטן

מיט דער שאַפונג פון דער ערשטער ערקראַפט טרעגער פון די CVN-78 פּרויעקט און די טעסץ זענען פארבונדן מיט אַ נומער פון טשיקאַווע פאקטן. אַז ס נאָר עטלעכע פון ​​זיי:

איינער. די ערקראַפט טרעגער "דזשעראַלד ר. Ford" איז געווארן דער ערשטער שיף אין די פאַרייניקטע שטאַטן, די מאָדעל איז געווען גאָר באשאפן מיט קאָמפּיוטער טעקנאַלאַדזשיז פון וואָלומעטריק פּלאַן, פּראַוויידינג אָטאַמאַטיק מאָדעלינג פון טעכניש מאָדעלינג פון טעכניש מאָדעלינג פון טעכניש מאָדע.

2. ניו רעאַקטאָרס זענען אַנדערש ווי 25% גרעסער מאַכט ווי די אינסטאַלירן אויף די ערקראַפט קעריערז פון די לעצטע דור. עס איז אויך ניט פארלאנגט צו צוריקציענ זיך ברענוואַרג - אראפקאפיע "פון די פאַבריק" גענוג פֿאַר אַלע 50 יאָר פון בדעה עקספּלויטיישאַן.

3. די קאָמאַנדע רעדוקציע דורך די אָטאַמיישאַן פון די אָפּעראַציע פון ​​סיסטעמען און מעקאַניזאַמז האט רידוסט די וישאַלט פון 4000000000 $. אָבער, די "געפּרעגלט" רעכט צו דער הויך פּרייַז פון שאַפונג. די "פריש" אַירמעדער טיטאַן יאַמ - פלאָט האט שוין קאָסטן, צוזאַמען מיט אַנטוויקלונג, ראַפינירטקייַט, וויסנשאפטלעכע פאָרשונג און טעסץ פון $ 17.5 ביליאָן און די פונט איז נישט סאַפּלייד. פֿאַר פאַרגלייַך: "נימיצי", וואָס אַ נייַע פארשטייער פון די אמעריקאנער פליט אויף זיין אייגענע קעראַקטעריסטיקס יקסידז אַ ביסל, לויט דורך $ 6000000000.

4. נאָך די אַראָפּגאַנג וואַסער אין 2013, עס פארקערט אויס אַז די הויפּט סיסטעמען אַרבעט ינערסערטייבאַבאַל. אָן די רידיסטראַביושאַן פון די פּרויעקט און די סאַבסאַקוואַנט מאָדיפיקאַטיאָן פון די שיף, עס איז געווען אוממעגלעך צו ריכטיק די "געכאפט" חסרונות. אַזוי, "טרעאַטעד" עס גענומען:

• טיילינג דעק, געבויט מיט הילעל פון די באדערפענישן פֿאַר די זיכערקייַט פון נעמען-אַוועק און לאַנדינג;
• ילעקטראָומאַגנעטיק קאַטאַפּאַלט וואָס איז ניט אַנדערש פֿאַר יעדער 400 לאָנטשיז מיט די צוגעזאגט קאָנפליקט-פֿרייַ ליווערידזש פון 4000;
• שיסוואַרג הייבן;
• אַעראָפינישער, פיילינג נאָך 25 לאַנדלאָקקעד ערקראַפט אַנשטאָט פון 1.5 טויזנט, צוגעזאגט דורך די קריייטערז;
• ראַדאַר.

פינף. דער טערמין פון קאַמישאַנינג, ערידזשנאַלי סקעדזשולד פֿאַר 2014, איז געווען ריפּיטידלי טראַנספערד. דער ווייַטער כיסאָרן, די "קנאַל-אַרויף" אין די ענערגיע ינסטאַלירונג בעשאַס די טעסץ פון 2019, ווידער געשיקט די שיף צו פאַרריכטן, וואָס איז פּלאַננעד צו פאַרענדיקן דורך אקטאבער. לויט די לעצטע אינפֿאָרמאַציע, די פול הקדמה פון אַ קאַמבאַט אַפּאַראַט פֿאַר וואָס די לופט איז ניט געשאפן ביז די 2022 מיינט צו זיין סאָפעקדיק.