Tiểu sử
Mika Hacquinen, anh ta là một Finn bay, được công nhận là một trong những phi công vĩ đại nhất "Công thức 1". Một số người xem giá trị chuyên nghiệp của mình trong các danh hiệu vô địch, những người khác nói về sự kiên trì và can đảm, vốn có trong tài xế xe đua: Năm 1995, Hakkinen đã đâm vào Grand Prix của Úc, nhưng xuất hiện từ hôn mê, một lần nữa ngồi xuống phía sau bánh xe của xe.Tuổi thơ và tuổi trẻ
Mika Pauli Hakkinen sinh ngày 28 tháng 9 năm 1968 tại thành phố Vantaa Phần Lan trong gia đình của tài xế taxi Harry và thư ký của Ayly. Lớn lên với chị gái Nina.
Nhúng từ hình ảnh gettyKhi Hakkinen tròn 5 tuổi, cha mẹ đã đưa anh đến Câu lạc bộ Karting. Cậu bé lập tức rơi vào tai nạn, nhưng tiếp tục cuộc đua. Sự kiên trì và phấn khích đã chứng minh một chàng trai trẻ trên đường đua, thuyết phục Mama và Bố đưa con trai vào một phần. Karting Hacquinen đầu tiên đã từng thuộc về Henry Tovonenu, một trong những nhà vô địch thế giới trẻ nhất trong cuộc biểu tình.
Năm 1975, Hacquinen 7 tuổi đã ra mắt tại Kartinga và giành chiến thắng. Cạnh tranh, tuy nhiên, có quy mô khu vực. Một chiến thắng thực sự nghiêm trọng xảy ra vào năm 1981, khi công thức Pilot 1 trong tương lai đã tăng lên bước cao nhất của bệ vô địch Phần Lan.
Cuộc sống cá nhân
Năm 1998, vợ của Mika Hakkinen trở thành một nhà báo truyền hình Erie Hondanang. Vào ngày 12 tháng 12 năm 2000, họ có con trai của Hugo Ronan, và vào ngày 12 tháng 5 năm 2005 - con gái Aina Julia. Cuộc sống cá nhân cuối cùng đã không diễn ra: Năm 2008, Hondanan đã nộp đơn ly hôn.Nhúng từ hình ảnh gettyBây giờ Hakkinen hài lòng với một Marquer của một dây đeo, Séc theo quốc tịch. Họ đã chơi một đám cưới năm 2017, và bây giờ mang đến những đứa trẻ thông thường: Năm 2010, con gái của Ella được sinh ra, và năm 2014, cặp song sinh Lynn và Daniel.
Phi công tích cực sử dụng "Instagram" và "Twitter". Tại đây, ông xuất bản bình luận về công thức 1 Grand Prix hiện tại.
Sau khi rời thể thao, Hakkinen lây lan: với chiều cao 179 cm, nó nặng 92 kg.
Cuộc đua
Năm 1987, Mika Hakkinen di chuyển sau tay lái của một quán bar. Anh ta ra mắt trong Ford, trở thành một nhà vô địch của Phần Lan, Thụy Điển và Scandinavia. Tiêu đề anh đã giành chiến thắng lần lượt, giành chiến thắng trong tổng khối lượng của 9 cuộc đua liên tiếp. Hai năm sau, Hakkinen tìm thấy một nơi trong Công thức 3, và vào năm 1991 - trong Công thức 1, trong đội Lotus.
Mùa đầu tiên trong các cuộc đua Royal Royal là dành cho Miki Hakkinen nhiều hơn là không thành công: Gloh Car trên đường cao tốc, các chi tiết riêng biệt đã phá vỡ. Đối với phi công này đã nhận được một biệt danh không biết xấu hổ về sự xấu hổ của quốc gia Phần Lan. Giai thoại sáng tác về anh ta.
Các vòng tròn xấu xa bị gián đoạn (nhưng không mở ra!) Vào năm 1993, khi Hakkinen chuyển đến McLaren. Tại Grand Prix của Nhật Bản, anh đã giành được bục đầu tiên trong sự nghiệp, chiếm vị trí thứ 3. Những người bất chợt của chiếc xe đang ở một mình với những chiến thắng của Finn: Hakkinen có thể bỏ lỡ 4 cuộc đua do trục trặc của động cơ, và sau đó leo lên một bệ ba lần liên tiếp.
Tại Grand Prix cuối cùng của năm 1995 tại Úc, chiếc xe Hakkinen bay lên không trung - lốp xe phát nổ. Vụ tai nạn xảy ra trên lượt nhanh nhất, nơi tốc độ không chiếu nằm dưới 120 km / h. Finna với một gãy xương sọ, chảy máu trong và chặn đường hô hấp đã được đưa đến phòng khám.
Họ nói nếu Hakkinen không đưa ra viện trợ đầu tiên trên đường cao tốc hoặc nếu bệnh viện đã đi xa hơn từ chiếc xe, tiểu sử của phi công có thể cắt đốn một cách bi thảm vào năm thứ 27 của cuộc đời. Tuy nhiên, sau 2 tháng trị liệu mãnh liệt, Mika, người đã nhận được biệt danh bay Finn, đứng dậy. Trước anh đang chờ đợi những chiến thắng lớn.
Năm 1998, Hakkinen đã thắng 11 bục trong số 16 (bao gồm cả những nơi thứ 8), năm 1999 - 10 bục giảng. Những kết quả như vậy đã mang đến cho anh ta danh hiệu thế giới. Và điều này là bất chấp thực tế là sự cạnh tranh trong Công thức 1 Hakkinen là Legends - Michael Schumacher, David Coulthard, Jacques Villenev, Jean Alese và những người khác.
Sau chức vô địch năm 2001, Finn Finn tuyên bố chăm sóc. Trong 10 năm trong các cuộc đua của Royal Royal, anh đứng 20 lần trên bước cao nhất của bệ, và nói chung, bục giảng tăng 51 lần. Năm 2004, những tin đồn đã được đồn đoán rằng Hakkinen có kế hoạch trở lại Công thức 1. Phi công đã từ chối thông tin này:
"Thậm chí không thể nghĩ rằng tôi sẽ ngồi sau tay lái của một quán bar một lần nữa. Theo thời gian, phản ứng của tôi chậm lại, và tầm nhìn đã xấu đi. Đó là cuộc sống.Tuy nhiên, 3 năm tới Finn đã dành cho Deutsche Toukwagen Masters, Giải vô địch Đức giữa các xe khách.
Vào tháng 11 năm 2007, Hacquinen cuối cùng cũng rời đua xe máy. Theo ông, quyết định không dễ dàng:
"Cuộc đua vẫn còn trong máu của tôi, sự chăm sóc của tôi không có nghĩa là tôi sẽ ngừng rời khỏi đường ray cho niềm vui."Mika Hakkinen ngay bây giờ
Năm 2019, Filn Finn trở lại đường đua trong Thử thách GT InterContinental. Anh ta lái một cuộc đua 10 giờ với Riders Formula 3 Nhật Bản Katsuaki Kazuaki Kubota và Hiroaca Ishiura.Hacquinen là Đại sứ Mercedes-Benz, UBS và Nokian lốp.
Kiến thức thể thao
- 1998, 1999 - Vô địch thế giới "Công thức 1"